BMW 1

Nie do końca :) Ten klekocik zastępuje innego klekocika któremu kończy się Lesing :) Julka puki co została (i o dziwo patrze na temat usterki bo u mnie nawet zawieszenie przestało dawać o sobie znać na mrozie, skrzynia się ułożyła, klamka zamarzła ale to akurat może moja wina bo tego dnia auto myłem) aczkolwiek faktem jest że rozważam zamianę tego auta na F20 118i w manualu ....
Z plakatów i bycia fanem pełną gębą jakiejś marki wyrosłem ... ale nawet tu na forum nigdy nie ukrywałem swojej sympatii dla E87 bo to moim zdaniem najlepszy pod względem prowadzenia kompakt na rynku .... dotychczasowe moje jazdy F20 pokazują że to się nie zmieniło a wręcz jest jeszcze lepiej .... po wyłączeniu DSC w trybie Sport Plus auto daj ogromną frajdę z jazdy i wyczucie samochodu którego ja nigdzie indziej nie spotkałem ..... do tego ta pozycja za kierownicą :) Cóż pożyjemy zobaczymy, avatar faktycznie nie na miejscu więc już go wywalam :)

Cytat:

---

Napisał tygrysio

dotychczasowe moje jazdy F20 pokazują że to się nie zmieniło a wręcz jest jeszcze lepiej .... po wyłączeniu DSC w trybie Sport Plus auto daj ogromną frajdę z jazdy i wyczucie samochodu którego ja nigdzie indziej nie spotkałem ..... do tego ta pozycja za kierownicą :)

---

Czytałem kilka testów BMW 1 nowej generacji i jak na niemiecki samochód oceny były podejrzanie oschłe...Wprawdzie chwalą ją za prowadzenie i komfort ale najmocniejszy silnik benzynowy podobno rozczarowuje - za wolna reakcja na gaz,słaby dół, fatalna elastyczność (np.80-120 km/h na VI biegu 14.3 s.). Może lepiej poczekaj na mocniejszą wersję ?:)

Cytat:

---

Napisał Żuczek

Czytałem kilka testów BMW 1 nowej generacji i jak na niemiecki samochód oceny były podejrzanie oschłe...Wprawdzie chwalą ją za prowadzenie i komfort ale najmocniejszy silnik benzynowy podobno rozczarowuje - za wolna reakcja na gaz,słaby dół, fatalna elastyczność (np.80-120 km/h na VI biegu 14.3 s.). Może lepiej poczekaj na mocniejszą wersję ?:)

---

Autko w trybie Comfort do powiedzmy 2500 obrotów może sprawiać wrażenie troszkę ospałego ale po przekroczeniu tej granicy jest już lepiej niż ok i wskazówka prędkościomierza pnie się w górę dość szybko a auto przyspiesza płynnie bez zbędnej nerwowości. Może mi się wydaje (bo zrobiłem tym autkiem raptem z 500 kilometrów) ale manual ma też dość długie przełożenia w stosunku do Julki.
Oczywiście swój wpływ na osiągi ma podobnie jak w Julce wybrany tryb jazdy, w trybie Sport reakcja na gaz jest bardziej spontaniczna. Natomiast szczerze przyznam że nie próbowałem elastyczności przyspieszenia na VI biegu. Z tego co pamiętam na V biegu ma poniżej 9 sekund.

Mocniejsza wersja z tego auta ma mieć w okolicach 210KM ... znając BMW to ta dwulitrowa jednostka ani tania w zakupie ani w eksploatacji nie będzie :) Wprawdzie nie oglądałem wykresów, ale widziałem że nawet vtech już u nas oferuje dość fajne wirusowanie tych autek. Pewnie charakterystyka się polepsza a i koszt o niebo mniejszy :)

http://img69.imageshack.us/img69/403...120219o014.png

BMW osiąga 80-120 na V biegu - 10.2 s. a na VI w 14.3 s. (żródło Auto Świat nr 4/2012.) Lepsze wyniki łapała Giulietta z najsłabszą benzyną 120KM w testach tej samej gazety :) Widocznie trochę przegięli z długością przełożeń lub ten nowy silnik ma faktycznie słabiutki dół.

Cytat:

---

Napisał Żuczek

BMW osiąga 80-120 na V biegu - 10.2 s. a na VI w 14.3 s. (żródło Auto Świat nr 4/2012.) Lepsze wyniki łapała Giulietta z najsłabszą benzyną 120KM w testach tej samej gazety :) Widocznie trochę przegięli z długością przełożeń lub ten nowy silnik ma faktycznie słabiutki dół.

---

Ja z kolei powołam się na niniejsze: BMW, Giulietta, Giulietta TCT

Poza pierwszymi dwoma biegami, skrzynia w 118i jest o ok. 10% dłuższa. Zestopniowaniem średnich i wysokich biegów bardziej przypomina TCT. Co nie przeszkadza 118 w uzyskiwaniu nieco krótszych czasów najlepszych przyspieszeń, podczas gdy TCT od manuala w Giulietcie wówczas wyraźnie odstaje. Także tzw. overtaking factors na korzyść BMW. Za to rzeczywiście elastyczność, przyspieszenie z niskich obrotów na wysokich biegach są w BMW zauważalnie gorsze (lub ew. większa turbodziura). Tu silnik nie jest w stanie nadgonić strat z długaśnych przełożeń. Mimo większej pojemności zużycie paliwa też w BMW teoretycznie niższe. Jakby więc nie było bawarczycy znów wykonali świetną robotę.

Cytat:

---

Napisał julka

Ja z kolei powołam się na niniejsze: BMW, Giulietta, Giulietta TCT

Poza pierwszymi dwoma biegami, skrzynia w 118i jest o ok. 10% dłuższa. Zestopniowaniem średnich i wysokich biegów bardziej przypomina TCT. Co nie przeszkadza 118 w uzyskiwaniu nieco krótszych czasów najlepszych przyspieszeń, podczas gdy TCT od manuala w Giulietcie wówczas wyraźnie odstaje. Także tzw. overtaking factors na korzyść BMW. Za to rzeczywiście elastyczność, przyspieszenie z niskich obrotów na wysokich biegach są w BMW zauważalnie gorsze (lub ew. większa turbodziura). Tu silnik nie jest w stanie nadgonić strat z długaśnych przełożeń. Mimo większej pojemności zużycie paliwa też w BMW teoretycznie niższe. Jakby więc nie było bawarczycy znów wykonali świetną robotę.

---

Bardzo fajna porównywarka dzieki za link :)

nie bede zakłądał nowego tematu, ale to jest miejsce na moje wypociny ktorymi chciałbym sie podzielic z forumowiczami
pojezdziłem sobie dzisiaj BMW 520 benzina, i ......
nie powaliło to na kolana, chciałoby sie czegoś wiecej w takim aucie, duzy, ciezki, niemiec, silniczyna stęka i nie daje rady, nie czuć tej lekkości bytu...
ale pal sześć silnik, środek niby fajny, skorzasty i drewniany ale tez jakoś tak brak lekkości i finezji, ogolne uczucie ciężkości,
zadziwiająco słabo wygodne fotele,
więc wszyscy posiadacze 159k powinni sie czuć naprawde wspaniale, porownując tego niemca z alfą ,moim nieobiektywnym okiem wypada słabo

Rozważałem kupno BMW 1,ale wybrałem AR i jestem zadowolony,może to zabrzmi dziwnie ale zawsze jakoś BMW mnie drażniło swoją nazwą :) A co do nowej 1 to muszę przyznać że poprzednia wersja mi się dużo bardziej podobała.