[156] 2.4 JTD 2002 FL, szarpanie silnikiem i jego gasniecie

Witam,

Obajwy:
-- w trakcie jazdy przy okolo 2000-2500 obr/min 4, 5 bieg odczuwalne ale delikatne szarpniecia silnika. Dodanie "gazu" powoduje normalna lecz moze troche oponiona reakcje silnika. Rzadko sie zdarza aby w trakcie przyspieszania autem zrywalo,
-- w trakcie jazdy czasami przy ok 2700-2800 obr/min i przyspieszaniu odczuwalne zmniejszenie dynamiki (dziura - takie delikatne szarpniecie) auta po czym nastepuje normalne przyspieszanie,
-- czasami po wcisnieciu sprzegla silnik gasnie.

Sprawdzone:
-- odpala b. dobrze zarowno zimny jak i cieply,
-- wypiecie przeplywomierza powoduje delikatny (???) spadek dynamiki silnika,
-- brak jakichkolwiek oznak bledow silnika - zero kontrolek, zero informacji na InfoCenter
-- jak nie ma tego problemu autko spokojnie kreci sie do 4000 obr/min - wyzej tez ale rzadko to robie wiec nie wiem ;)

Warunki:
-- dzieje sie to losowo i mozna powiedziec rzadko z tym ze to gasniecie jest niebezpieczne,
-- po dluzszym postoju zdarza mu sie to czesciej (szarpanie),
-- nie zaobserwowalem wplywu wilgoci i/lub temp. zewnetrznej
-- sklaniam sie ze dzieje sie to w pierwszych 20-tu minutach pracy silnika, pozniej wydaje sie byc OK az do nastepnego razu.
-- 15kkm temu zmieniony rozrzad i sprawdzony uklad wytryskowy. Jeden wtrysk na granicy tolerancji ze wskazaniem na przeglad i kontrole. Zaaplikowany STP... chyba dla lepszego samopoczucia, choc moze to cos daje...
-- filtr paliwa wymieniony przy rozrzadzie, filtr powietrza tydzien temu (moze elektryka siadla? w koncu musialem te przekazniki odkrecic ale przy okazji wyczyscilem im styki)

Wnioski:
Wydawalo mi sie ze gasniecie moze byc przy uszkodzonym czujniku polozenia walu. Ale teraz sie zastanawiam czy to nie problem z EGR'em. Tylko czy przez niego silnik moze gasnac?
Podobnie czy czujnik sprzegla moze powodowac wylaczenie silnika? (wydaje mi sie ze nie)
Cisnienie w ukladzie wtryskowym? To chyba powoduje blad.
Przeladowanie? To chyba tez powoduje blad.
Przeplywomierz? Zastanawia mnie czy przez niego silnik moze zgasnac i w jakim stopniu dynamika silnika wzrasta w stosunku do jazdy z odlaczonym.

Autko obecnie w ASO na odczycie bledow. Tak ze CDN

No kolego jak na pierwszy post to bardzo wyczerpująco napisane... :mrgreen:

twój przypadek napewno nie jest odosobniony dlatego poczekajmy co powiedzą w ASO, jesli nic ciekawego nie wymysla to będziemy kombinowac. A nóż wpadną na trop usterki wtedy daj znać bo jestem bardzo ciekawy co powoduje u Ciebie te objawy...

Pozdrawiam i witam na forum nowego Alfistę :mrgreen:

mi sie wydaje że powoli kończy się czujnik połozenia wału - najpierw auto było mułowate powyżej 2500obr/min, potem przy obciążeniu gasł - na jałowym mogłem kręcić do 4000obr. zanim sie skonczył tez czasem coś szarpnąl , coś cykneło w silniku ale jechał - jak padł to odało mi się z wrocławia wyjechać bez gazu :) a potem to na hol alfa poszła :)
po wymianie czyjnika - normalnie nie to auto - mega polepszenie dynamiki i zero problemów z autem !!!!
koszt czujnika to 90 złotych - wymiana - można samemu ale musi byc kanał - czujnik ciezki do zlokalizowania - z tyłu silnika zasłonięty od góry chyba rozrusznikiem a od dołu nie widoczny :) trzeba po omacku wykręcić stary i założyc nowy :) mysle że od tego zacznij :)
powodzenia

Auto w domciu po Examinerze i... d..pa :(

Byly dwa bledy:
P0110 - Czujnik temp. powietrza ----- Przerywany, Obw. Otw. lub Zwarcie na +VAkum
P0101 - Przeplywomierz ---- Przerywany, Zw. na Mase/Obw. Otw.

Jako ze jezdzilem z odpieta przeplywka wiec stawiam ze te bledy sa efetkem wlasnie tego.

Auto do i z ASO dojechalo bez ZADNYCH problemow, ale wieczorem jak opustoszaly moje lokalne drogi test wykazal ze usterka nadal istnieje. Zaleta (?) tego taka ze moge na 99% przypadkow zasymulowac to kiedy chce. Tzn:
-- rozgrzewamy auto tak do 50- 70 st C
-- dajemy ostro na 2 i 3 tak do >3500 obr/min
-- dajemy 4 i spokojna jazda 200m lub dajemy od razu luz i mamy spadek obrotow do 800 obr/min i zgasniecie silnika,
-- po dwoch, trzech takich probach sa chwilowe problemy z odpaleniem silnika - niby lapie ale albo od razu gasnie, albo tylko nim "zatrzepie" i w ogole nie odpali,
-- 2min przerwy i mozna jechac, byle spokojnie.

A teraz dane z Examinera i nie tyko :) (przy wymianei rozrzadu rok temu tez mialem robiona diagnostyke silnika) i tak:

Parametr____________________Wymiana rozrzadu____________________Examiner
Obroty silnika________________800________________________ _________804
Dawka wtrysku_______________4.1 mmł/suw
Cisnienie RAIL________________30 MPa
Masa powietrza_______________56,5 mg
Temp. powietrza______________22 st C
Temp silnika_________________97 st C
V aku______________________13,9 V
Cisnienie dolad.______________983 hPa
Cisnienie atm._______________981 hPa
Recyrk. spal. wsp.
wypelnienia_________________1%
Czujnik poloz. gazu_________0%

Uruchomienie silnika________zezwolone__________________________ _zezwolone
Czas wtrysku glow._____________________________________________ 678 usek
Ilosc gazolu____________________________________________ _______13,18 mm3/cykl
Poczatek wtrysku glow.__________________________________________1.3 Stopn./Kata
Masa powietrza_________________________________________ _______41,40 mg/cykl
Temp. wody______________________________________________ _____50 st C
Cisnienie gazolu____________________________________________ ____338,8 bar

Nie chce na "sile" dopasowywac tych parametrow do siebie bo byly robione roznymi urzadzeniami. Interpretacji tez nie podam bo nie wiem.
Natomiast co do rozwiazanie tego problemu, to potrzebowal bym opinii czy to uklad wtryskowy niedomaga czy ten czujnik. Na 99% wydaje mi sie ze autko nie dostaje paliwa...

Profilaktycznie zawsze możesz go zmienić - zaryzykujesz 100zł

Jeszcze jedno pytanie:
Moze to jest powodowane przez ten czujnik:
P0110 - Czujnik temp. powietrza ----- Przerywany, Obw. Otw. lub Zwarcie na +VAkum

Tylko gdzie on jest?

Funkcję czujnik temperatury powietrza spełnia przepływomierz - dlatego błędy występują razem

No wlasnei tak mi sie wydawalo, tyle ze faktycznie znalazlem jakis czujnik temp. powietrza dla JTD... Pytanie o co chodzi... Ale skoro to jest w przeplywce to nie ma problemu...

Tak jest, czujnik temp. powietrza jest w przeplywce. Stad oba bledy naraz. U Ciebie stawialbym na powolna agonie czujnika polozenia walu. Szczegolnie po rozgrzaniu auta czujnik ten zaczyna wariowac.

wymieniaj czujnik a potem postawisz Nam po browarku za diagnozę :wink: :wink: