[JTD] Dziura przy ok 3000 obr/min

Witam. Jak w temacie. Od dłuższego czasu czuję mały spadek przyspieszenia przy 2800-3000 obr/min. Nie jest to jakis spadek mocy jak przy MCSF ale dla kierowcy jest to odczuwalne. Auto nie kopci.
Czyszczenie EGR i wlotu kolektora już dawno wykonane, a EGR dodatkowo zaślepiony pełną zaślepką.

Oto błędy, które wyszły po podłączeniu FESa. Dodam tylko, że ostatni raz kasowałem błędy pół roku temu, a teraz przed podłączeniem kompa był odłączony akumulator na jakiś czas. Przy opisach błędów miałem informacje o nieprawidłowym sygnale, a nie zbyt dużym czy zbyt niskim także myślę, że to może przez to odłączenie aku, a poza tym nie dawno za nami mrozy po ponad -20st więc wszystko wariowało.

P0191 - Czujnik ciśnienia zbiornika zasilania (listwy) paliwa
(regulator ciśnienia paliwa czyszczony pół roku temu)
P0235 - Czujnik A wspomagania turbosprężarki
P1320 - Cam/Crank signal synchronization - ??????

Błędy po wykasowaniu nie wróciły gdyż jeździłem z laptopem, a oto wykresy doładowania i powietrza (temp. silnika 90stC):

AIR

Załącznik 48173

Turbo

Załącznik 48174

Na moje oko to turbo chyba w miarę ok (zmienna geometria przy gazowaniu na luzie skacze żywo ok 1cm) ale powietrza bierze za mało w odniesieniu do desired.

Przepływki nie odpinałem gdyż nie potrafię jej odpiąć tak na "macanta", gdyż nie wiem jak ta wtyka wygląda i nie chce jej urwać, a rozbierać wszystkiego narazie mi się nie chciało bo strasznie u mnie dziś wieje.

Jakieś sugestie? Czy to będzie przepływomierz do wymiany i ta dziura zniknie?

kiedy robilem logi mojej Belli ,wciskalem gaz do podlogi na 4 biegu i przy wlasnie 2800-3000 okolo, pojawialo sie lekkie przydlawienie, bardzo slabo odczuwalne, ale jednak bylo...tak jakby turbo przeladowywalo ,czujnik podawal duze wartosci i komputer probowal sie ratowac i zbijal doladowanie i znowu roslo ladnie ,ale pojecia nie mam co jest tego przyczyna...

Dziur w dolocie nie ma?

niewiele widać na wykresie, lepiej by było wkleić loga w exelu ale, Obstawiam na tzw leniwe kierownice, czyli przycinające się. Deptasz po gazie, turbo zaczyna bić za dużo, kierownice przestawiają się, ale za mało, albo zbyt wolno, więc znów kierownice sa przestawiane ale już za dużo i następuje chwilowe "niedoładowanie" co Ty odczuwasz jako dziure przy 3000

---------- Post added at 11:59 ---------- Previous post was at 11:58 ----------

a tak trochę poza tematem, czy jak wciśniecie gaz do podłogi na 2 biegu w jtd 16v to koła stracą przyczepność ??

w zależności od nawierzchni ale... przy 8v potrafią stracić...

co prawda zazwyczaj na mokrym no ale... :)

przyłączę się, mam podobne objawy tyle że przy około 2500 tys/obr. do 2700, ale dodam że dzieje się to dopiero na 4 i 5 biegu, na niższych wkręca się równo, dolot szczelny wszystko sprawdzone, niestety nie bardzo mam gdzie pod kompa podłączyć, także wykresami się nie pochwalę. EGR wyczyszczony ale nie zaślepiony dotąd nie wyskoczył mi żaden błąd więc nie zaślepiam. Jak czyściłem dolot to dotykałem wirnika turbiny i z tego co czytałem to delikatny luz około 0.5-0.8 mm to norma, nie wiem co jeszcze sprawdzać ? , pewnie nie pomogłem a może coś podpowiedziałem.

Cytat:

---

Napisał zales00

w zależności od nawierzchni ale... przy 8v potrafią stracić...

co prawda zazwyczaj na mokrym no ale... :)

---

na suchym też tracą

Dziur w dolocie raczej nie ma bo na ile mogłem to sprawdziłem ale myślę, że jeżeli by były to spadek doładowania byłby na całej rozpiętości obrotów a nie tylko w tym jednym konkretnym momencie.
Czyli widzę, że to nie tylko u mnie ta dolegliwość.
Zastanawia mnie jeszcze to powietrze. Bierze ok 1/3 mniej niż wskazuje na to norma przy danych obrotach.???

na suchym a i owszem...ale to bywa chyba różnie...zależne od opon, rodzaju nawierzchni i nie wiem czego jeszcze....
mówię tu o deptaniu typu.... mam 1500 rpm i nagle podłoga ... jeśli "zamieli" to w momencie włączenia się turbo właśnie...

może coś i mam nie tak...spalanie w normie, z buta jestem zadowolony i jestem zwolennikiem zasady "dobrego nie naprawiać" .

u mnie w 156 jak sprawdzałem na 3 biegu(cegła na gaz) to ładnie idzie a od 3 tys równo dostaje super mocy i wciska strasznie w fotel , czy tak powinno być ? egr nie zaślepiony , i na kompie wyskakiwał mi tylko błąd egr

a czy komuś w 16v zamielą koła na 2 bez strzelania ze sprzęgła??