[156] Tuning mechaniczny silnika 2.0 TS czy to mozliwe

czy są firmy które to robią lub jak samemu w miare bezpiecznie to zrobic.pozdr

Komentarz dodany przez: robak#21: 2008-06-04, 12:05
Proszę o podawanie prefixu przed tematem

a co konkretnie kolega by chciał zmienić??

Troszke momentu chocby ze 40 N/m

są takie firmy, np
Chojnacki Motor Sport, Godula Moto Sport
ale po pierwsze jeśli nie planujesz założyć chcoiaż soft turbo t przysto mocy bedzie baaardzo mały, wysilenei jednostki bardzo duże, zmniejszenie żywotności znaczne a przy okazji wydasz mnóstwo mnóstwo pieniędzy :D

więc moim zdaniem lepiej zamonotwać soft turbo albo NO2 :P

wierzba dobry masz ten dowcip w opisie :D :D

juz przerabiałem ten temat w moim 1,8 TS praktycznie nie możliwe jest wydębić więcej mocy bez wchodzenia w mechanikę samochodu.
Propozycje były by zrobić tzw tuning GT polegający chyba na planowaniu głowicy. Koszt około 3 tyś to jest najtańsze co znalazłem.
Elektroniką nic podobno nie można zdziałać. Chociaż ja dałem link i telefon do człowieka który twierdzi ze to możliwe.

Cytat:

---

Napisał KKrzysztof

tzw tuning GT polegający chyba na planowaniu głowicy. Koszt około 3 tyś to jest najtańsze co znalazłem.

---

JA własnie chciałbym troche poryc pod machą, ale zastanawiam sie czy koszty są opłacalne, czy lepiej nie dołozyc kilka klocków i nie kupic 2,5 V6...bo za zmianą w silniku idzie zmiana układu hamulcowego oraz zawiechy(jesli zmiana znacząca)...

I sam już nie wiem...w sumie ładnie mi idzie 2 litróweczka, ale tak na przyszłośc jak zacznie brakowac kucyków to będe musiał cos rozwazyc. czy inwestowac w swoje sprawdzone autko czy bawic sie od nowa w nowokupionym V6...

Twardy orzech do zgryzienia

Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Alfamaniak156

JA własnie chciałbym troche poryc pod machą, ale zastanawiam sie czy koszty są opłacalne, czy lepiej nie dołozyc kilka klocków i nie kupic 2,5 V6...bo za zmianą w silniku idzie zmiana układu hamulcowego oraz zawiechy(jesli zmiana znacząca)...

I sam już nie wiem...w sumie ładnie mi idzie 2 litróweczka, ale tak na przyszłośc jak zacznie brakowac kucyków to będe musiał cos rozwazyc. czy inwestowac w swoje sprawdzone autko czy bawic sie od nowa w nowokupionym V6...

Twardy orzech do zgryzienia


Pozdrawiam

---

witam zacytuje sam siebie z podobnego tematu moze akurat sie przyda

Cytat:

---

Napisał robak#21

Z wolnossącego na silnik doładowany przy 2.0 bez głebszej ingerencji w silnik otrzymasz 200/220KM (przyjmuje sie 100KM z litra pojemnosci)turbo soft ,to bezpieczna granica na ktora dostaniesz gwarancję ,podstawowe elementy turbo soft wchodza :
turbosprężarka z zaworem upustowym
kolektor wydechowy
intercooler
orurowanie ssące i tłoczące
fragment układu wydechowego
zawór blow off
układ dodatkowego wtrysku paliwa ze sterownikiem
power rura ze stożkowym filtrem powietrza
układ smarowania i chłodzenia turbosprężarki,z tego co piszesz chcesz maxymalnie podniesc moc wiec bedziesz musial wzmocnić blok silnika, śruby i głowice oraz wymienić tłoki i inne bebechy silnika na kute, wtedy bedziesz mogl dmuchac znacznie wiecej niz 0,5 bara to tak na szybko ,przy odpowiednim zapasie gotówki mnożenie mocy silnika x2 lub nawet 4 jest mozliwe

co do nitro Suche przyrost mocy rzedu 15-20kM mokre do 100KM i podobna zasada tylko ze to chwilowe przyrosty strzaly dodatkowo oslabiaja silnik

Co do wałkow dobrze pamietac aby przerobka pasowala do reszty czyli nie można bezkrytycznie zmienić wałka rozrządu jeżeli potem nie przeprowadzimy modyfikacji elektronik bądź przeprowadzić modyfikacje głowicy jeżeli walek rozrządu wymaga aby krecil się wyżej (seryjny ma ogranicznik obrotów)tzn:
- wymienić sprężyny zaworowe na szybsze (twardsze)
- wymienić talerzyki sprężynek zaworowych na takie które wytrzymają te sprężynki
- wymienić koło zębate napędzające wałek na takie z możliwością regulacji - aby taki wałek odpowiednio ustawić
-zjawiska falowe(kolektor dolotowy ,wydechowy)
- wyważyć wał korbowy razem z kołem zamachowym i korbowodami , tłokami tak aby wibracje kręcącego się wyżej silnika nie rozerwały go. Wiec troche tego jest

---

dodam jeszcze z własnego doswiadczenia i tak bedzie brakowac lepiej kupic 2,5 i nawet jesli dopiero w przyszlosci dokonac modyfikacji to bedzie juz nie 220 a 270w gore a po wzmocnieniu bloku silnika, głowicy oraz wymienie tłoków , bebechow (czesci silnika na kute) dmuchac znacznie wiecej co pozwoli na osiagniecie 300KMi w gore dlatego osobiscie zaluje ze zabralem sie za 1,6 a nie 2,5 ;// no ale... to juz zalezy co chcesz osiągnic bo te 200kucykow to i tak sporo

pozdro

tu własnie był juz poruszany podobny temat odnośnie silnika 2,0

:arrow: http://www.forum.alfaholicy.org/topi...ki-vt10395.htm

No to żeś mi dał do myslenia... Musze rozwazyc za i przeciw...Wiesz swoje autko mam sprawdzone i wycackane, wiem co w nim siedzi wiec szkoda by mi było sie go póki co pozbywać...A 200 km to było by wystarczające jak njajbardziej dla mnie, a nie chce tez zyłować silnika za bardzo żeby nie robić remontu za rok, jak cos strzeli...

Jaki jest orientacyjny koszt całkowity całej operacji uturbienia jednostki 2.0TS?

Dzieki za info robak :)

Pozdrawiam

i z ciekawości ile wzrasta spalanie? bo o gazie to raczej już wtedy nie ma mowy? choć mój gazownik ma saaba 2.0 z turbo i na gazie:p ponoć śmiga:) i 190 kucy ma:)