Spadek mocy po nagrzaniu silnika

Witam serdecznie!
Długo się zastanawiałem nad napisaniem nowego tematu w tej sprawie , otóż po odpaleniu na zimnym (z rana) wszystko jest w porządku auto normalnie chodzi, trzyma obroty itp - czuć że idzie nawet przy delikatnym wciśnięciu gazu - ale gdy osiąga temperaturę 90 st osiągi się pogarszają - pojawia się lekki muł już trzeba mocniej wcisnąć żeby szło tak jak na zimnym - wcześniej tego nie było - dzieje się to od tygodnia. EGR był wymieniony na nowy jakieś 40 tys km temu, DPF regularnie wypalany gdyż moja jazda odbywa się głównie na trasie, jeżdżę tylko na BP ultimate. Proszę o sugestie nim pojadę do ASO. Przebieg auta 194 tys. rok 2007 (jtdm 16v)
Pozdrawiam!

Co to znaczy?

Cytat:

---

Napisał michal-ar1

pojawia się lekki muł już trzeba mocniej wcisnąć żeby szło tak jak na zimnym

---

hmmm nie ma takiej reakcji na gaz - wszystko następuje płynnie ale już wolniej - tak jakby kilka koników uciekło. Żeby osiągać przyspieszenia takie jak na zimnym muszę mocniej wciskać pedał i czuć że nie ma już tego "kopa" (do tego też wzrasta spalanie) wcześniej było wszystko ok przy lekkim depnięciu np. na 2 biegu porządnie wciskało jak na te 150km a teraz po nagrzaniu już nie.

Dzieje się to, od jakiegoś zakresu obrotów, czy w całym zakresie?

Rozumiem ,że żaden błąd sie nie pojawia?hmmmm

Dzieje się w całym zakresie obrotów - niestety błędów nie sprawdzę- w każdym razie na desce nic nie pokazuje, wskaźnik turbo też ok...

Może zmienna geometria turbiny szwankuje?

ale tylko na ciepłym silniku?

Cytat:

---

Napisał michal-ar1

ale tylko na ciepłym silniku?

---

To przychodzi mi do głowy
-geometria
-wtryski
-przepływomierz
-intercooler
Poczekajmy, może coś bardziej doświadczeni koledzy podpowiedzą.

wtryski były niedawno czyszczone i są ponoć ok - takie info dostałem z ASO gdy kupowalem
a czy przepływomierz można jakoś sprawdzić? i gdzie on się znajduje?