Printable View
Witam!
Piszę ponieważ w zimie pojawił się problem, a mianowicie wentylator nie chcę się wyłączyć, tylko ciągle pracuje na pełnych obrotach. W zimie wypiołem wtyczkę i nie było problemu bo temperatury były ujemne, ale niestety teraz problem powrócił. Trochę próbowałem przy tym grzebać lecz nie przyniosło to skutku. Czytałem na inny temacie że może być to wina rezystora, tylko wentylator włączał się i wyłączał, u mnie niestety cały czas pracuje:(
Miałem to samo, po wymianie rezystora na dmuchawie oraz przekaźnika w skrzynce i w końcu czujnika na termostacie. Okazało się że to żadna z tych rzeczy. A że nie mam farta to sugerowano mi wymienić sprężarkę od klimy. Doszedłem sam że winę ponosił czujnik ciśnienia klimy "presostat" a wygląda on tak jak na foto
Dawał sygnał do ciągłej pracy wentylatora na chłodnicy. Załącznik 51387
Znajduję się on pod przednią lampą od strony pasażera. Trzeba zdjąć praktycznie zderzak aby się dostać.
Sprawdź wszystko może akurat coś pomogłem.
Dzięki kolego za podpowiedź, rozmawiałem już z mechanikiem o tym żeby mi to naprawił tylko mam pytanie czy aby zdemontować ten czujnik trzeba spuszczać "gaz" z klimy czy obejdzie się bez tego?. z góry dzięki za odpowiedź
Tak trzeba. Zastanów się czy to na 100% to :) U mnie pomogło.
Witam.
Przyjechałam dziś po pracy do domu. Wyłączyłam silnik i wysiadłam z auta, a tu słyszę wentylator chłodnicy / klimy cały czas pracuje. Jak się okazało po 2 godzinach dalej pracował. Włączanie i wyłączanie klimy nic nie dawało przy zapłonie także. Odłączanie po kolei wszystkich wtyczek związanych z klimą i chłodzeniem silnika nic nie dawało. W końcu wyciągnęliśmy przekaźnik 1 biegu wentylatora i ukazał się widok jak na fotach poniżej. Przekaźnik ma pociemniały element z miedzi, przytopioną lekko obudowę, a i skrzynka bezpieczników jest przygrzana. Oczywiście po wyciągnięciu przekaźnika wentylator w końcu przestał pracować. Po ponownym jego włożeniu już się nie załączył. Oczywiście jak włączę klimę to się załącza, a jak klimę wyłączam to wentylator też staje. MES nie wykazał żadnych błędów, testy obu biegów wentylatora wypadają OK. Temperatury silnika i wskaźnika na desce są OK. Więc o co chodzi / chodziło ?? Jaka może byc przyczyna ?? Sam przekaźnik czy może co innego jest powodem ?? Gdzie i jaki nabyć przekaźnik bo w instrukcji o przekaźnikach nic nie ma... PORADŹCIE.
Załącznik 102407Załącznik 102408Załącznik 102409
Skleił Ci się przekażnik wentylatora wyjmij to przestanie, wymień na nowy i bedzie ok,
Jak widać po przekaźniku styki są nadpalone, przez to jak raz sie załączy nie rozłączy się az sie nie odłączysz prąd i w niego popukasz. Tak sie dzieje jak przekaźnik konczy życie. Dostaniesz go w motoryzacyjnym lub ASO. Jak nie wiesz jaki możesz zabrać na wzór pod sklepem. Raczej polecam wymienic szybko na nowy.
Dzisiaj sytuacja się powtórzyła- wyłączyłam auto po długiej jeździe na klimie, a wentylator chodził. Wystarczyło pstryknąć palcem w przekaźnik i się wentylator wyłączył. Przekaźnik jest straszliwie gorący!!, aż parzy i śmierdzi plastikiem. Kupiłam już nowy i zaraz jak ostygnie to wymienię. Zastanawiam się tylko czy coś innego nie wpływa na to że przekaźnik cały czas chodzi i się grzeje, a z czasem przegrzewa? Jak wentylator powinien działać na klimie na postoju a jak podczas jazdy?
Przekaznik ma posrebrzane styki po to aby gładko załączał i rozłączał, za każdym razem jak załącza dostaje strzał prądem kilka razy mocniejszym niz podczas pracy, po pewnym czasie alementy nie wytrzmują juz takiego prądu. Przytopiony styk moze miec wikszą rezystancje i tym samym się grzać