Spadek mocy, dziwne objawy (3,2 V6 240KM)

Witam wszystkich. Z przykroscia musze stwierdzic ze mam problem z moja 166-tka.
Wczesniej mialem tez 166, silnik 2,5. Zmienilem na 3,2 w poszukiwaniu za wieksza moca. Tym bardziej denerwuje mnie jej spadek, który zaczal być wyraznie oczuwalny gdy skonczyly sie mrozy. Objawy sa dziwne bo sama praca silnika jest bez zarzutu. Komputer nie znalazl bledow. Jednak cos jest nie tak, bo w zimie alfe wrecz rozrywala moc a teraz mam wrazenie ze na wiosne gdzies ucieklo kilkadziesiat koni. Poniewaz problem ma najwyrazniej cos wspolnego z temperatura powietrza wiec sprawdzilem uklad dolotowy i znalazlem ryse w gumowej rurze. Z nadzieja szybko zamowilem nowa, wymienilem i nadal to samo. Zeby sprawdzic ze naprawde jest cos nie tak z alfa a nie ze mna mierzylem dzis przyspieszenie i wyszlo prawie 9s a powinno byc cos kolo 7,5. Ale to i tak dobrze - z elestycznoscia jest duzo gorzej, wczoraj na trasie zeby dogonic suzuki swifta musialem mocno sie postarac Co gorsze mam wrazenie ze spadek mocy jest wprost proporcjonalny do wzrostu temp. wiec jak beda upaly pozostanie mi zalozyc kapelusz i jezdzic jak stary dziad... Co to moze byc?

ODłączałeś przepływomierz? Jak nie to odłącz i sie przejedź z odłączonym i porównaj.. Ta 166 jest czerwona?

Podejrzewalem juz przeplywomierz, najpierw go przeczyscilem a pozniej jak mowisz odlaczylem i objawy byly takie: brak poprawy osiagow, momentami nawet troche nierowna praca i co ciekawe mrugajaca (!) marchewa. To nie jest zwykly czerwony, ciezko nazwac ten kolor niektorzy mowia na to czerwone wino...
Co do objawow to zauwazylem jeszcze cos: wydaje mi sie ze poczas powolnego puszczania pedalu gazu auto w pewnym momencie zamiast slabiej, przyspiesza mocniej i na odwrot jak wcisne gaz lekko, z wyczuciem to przyspiesza chyba lepiej niz jak wdepne odrazu do podlogi. Ale moze tylko mi sie tak wydaje...

Pytałe o kolor bo kiedyś na handel była pewna czerwona 166 3,2 po jakiejś awarii silnika, ale tamta była rosso alfa. Czerwona jak krew. Napewno koledzy od V coś Ci poradzą bo ja mam skromnego jtd. W 156 miałem kiedyś rure od dolotu pękniętą i auto bylo słabe i lubiło się przydusic. BTW gratuluje silnika musi być kosmos z tym 3,2

Dzieki, z silnikiem byl kosmos no i niestety sie skonczylo, ale mysle ze to kwestia osprzetu bo mam dopier 80 tys. przejechane. Co do JTD to barzdo podoba mi sie jego moment, nawet sie zastanawialem czy nie kupic ale zona jak jedzie dieslem robi jej sie niedobrze. Na pewno bys mnie teraz objechal swoim dieselkiem..

Sprawdź wskazania czujnika temp. silnika, kiedyś miałem przypadek że mocno zawyżał, wtedy ecu silnika ścina dawkę PB i masz efekt zmulenia, druga sprawa zobacz jaką masz temp. zasysanego powietrza, jeśli któryś z odczytów tych temperatur jest zawyżony względem rzeczywistości, będzie zmuła.
Inna sprawa że każda V6 zamula się latem z powodu piekła jakie robi pod maską i ssania gorącego powietrza.

,,...Inna sprawa że każda V6 zamula się latem z powodu piekła jakie robi pod maską i ssania gorącego powietrza..."
Myślę, że to może dotyczyć tylko silników z turbo bo jak wiadomo turbinka lubi chłodniejsze powietrze stąd przy goracym uczucie lekkiego ,,zmulenia''.

A mi przychodzi do głowy czujnik położenia pedału przyspieszenia. Podłącz pod kompa wciśnij gaz na maxa jak będzie wartość mniejsza od 100% to będziesz miał odpowiedź.

sprawdz przepustnice czy czysta i jak kolega wyżej pisał pedał gazu czy ładuje do 100%, póżniej adaptacja. GrzesieKK też ma racje z ta temperatura silnika, i to jest prawda że im cieplejsze powietrze to gorzej auto chodzi bo zmienia sie jego objętość

Dziekuje za rady. No wiec tak: podlaczylem pod komputer i jesli chodzi o pedal gazu to pokazuje prawie 100% wiec wszystko jest ok. Przepustnica i wogole caly kolektor dolotowy sa troche zabrudzone przez to ze jezdzilem z peknieta rura dolotowa. W weekend zamierzam i tak wymienic swiece i wtedy wszystko dokladnie wyczyszcze. Ale czy to moze miec az taki wplyw na moc? Ja rozumiem ze im cieplej tym rzadsze powietrze i troche mniejsza moc ale chyba wiedzieli taz o tym konstruktorzy silnika i wzieli to po uwage tak zeby nawet latem silnik mial obiecane parametry? Zreszta wczoraj bylo niecale 10 stopni a moc jest wyraznie mniejsza. Wrzuce wykres z wczorajszej jazdy jest tam tez temp. zassysanego powietrza, o czym pisal Grzesiekk. Aha adaptacje przepustnicy robilem nic nie dalo..
Załącznik 52407