silnik 2.5 v6 lafa 156

witam, wszystkich na forum
jestem szczęśliwym posiadaczem 156 (a ściślej mówiąc dwóch - 1.6 ts i 2.5 v6) obie miały zerwany pasek rozrządu. tę pierwszą 1.6 ts już naprawiłem ale trafiła mi się ta druga 2,5 v6 więc pierwsza idzie na dawce.
bo druga ma słabszą blachę i jest bardziej zaniedbana. ale za to bardziej wypasiona i czarna:cool:
i teraz

- mam pytanie odnośnie 156 2,5 v6 czy zawory ssące i wydechy są takie same jak w ts-ach (1.6-1.8-2.0-to samo) bo tego nie mogę nigdzie znaleźć?

- ma ktoś może zawory do sprzedania (bo po naprawie ts skończyły mi się zapasy), pasek do 2.5v6 i uszczelki głowicy (obu)

- pierścienie panewki jak w którymś z ts czy zupełnie inna bajka?

z góry dziekuje za odpowiedź

p.s.
proszę nie pisać rad w stylu "TYLKO DRUGI SILNIK" bo to są rady pana Zdzisia co się trochę zna bo skończył samochodówkę i pracował w PKSie. mam swój plac z częściami w Łodzi i bardziej zależy mi na radach w stylu "zawory pasują od brava 1.6 16v lub od alfy 164 ...- czy coś w tym stylu"
pozdro.

Wpierw rozbierz silnik i ocen co jest do roboty... pozniej bedziemy mysleli ;) Mozesz poszukac mojego tematu o remoncie 3.0 V6, koszt samych uszczelek pod glowice to 500zl nie mowiac o reszcie :)

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Wpierw rozbierz silnik i ocen co jest do roboty... pozniej bedziemy mysleli ;) Mozesz poszukac mojego tematu o remoncie 3.0 V6, koszt samych uszczelek pod glowice to 500zl nie mowiac o reszcie :)

---

chłopie ogarnij sie!!!
http://allegro.pl/uszczelka-glowicy-...250065150.html
70pln za uszczelkę

widze że tu pomocy nie znajdę bo w innym świecie jesteśmy...:confused:

Cytat:

---

Napisał krachu

chłopie ogarnij sie!!!
http://allegro.pl/uszczelka-glowicy-...250065150.html
70pln za uszczelkę

widze że tu pomocy nie znajdę bo w innym świecie jesteśmy...:confused:

---

Nie w innym świecie tylko są "części" i części. AJUSy nie radzę kłaść, zwłaszcza na tylną głowicę która zawsze ma większy ukrop, niestety ale są to niskich lotów części, jak robisz dla siebie nie oszczędzaj na UGP bo zrobisz drugi raz porządnie ;] jak na handel to nie będę dalej komentował ;]

Z zaworami będzie ciężko coś podpasować, mają 7mm trzonek, niezbyt często używany, do tego specyficzną średnicę grzybka i długość trzonka, te od wersji 2.5 występowały tylko i wyłącznie w silnikach 2.5 V6 24V w AR156/166.

Zdejmij czapki, zobacz ile zaworów poległo, tam gdzie zawór dostał od razu do wymiany popychacz, z doświadczenia wiem że się poddają i nie kasują luzu potem. Po strzale rozrządu w tym silniku koniecznie trzeba obejrzeć dół silnika tj. minimum zmienić panewki korbowodowe, tego wału się nie szlifuje, więc żeby Ci to przy okazji nie przyszło do głowy!

Remont V6 jest kosztowny niestety, najtaniej wyjdzie kupić sprawne głowice, zrobić płaszczyznę i poskładać.

Cytat:

---

Napisał krachu

chłopie ogarnij sie!!!
http://allegro.pl/uszczelka-glowicy-...250065150.html
70pln za uszczelkę

widze że tu pomocy nie znajdę bo w innym świecie jesteśmy...:confused:

---

ok ogarne sie takze na moja pomoc juz nie licz panie madry :)

zawory i cała reszta od ts tylko do ts.V6 ma wszystko inne.a ajuse to do simsona można zakładać.

Oszczędzaj i kombinuj dalej, a potem jak to Alfy się psują.

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

Nie w innym świecie tylko są "części" i części. AJUSy nie radzę kłaść, zwłaszcza na tylną głowicę która zawsze ma większy ukrop, niestety ale są to niskich lotów części, jak robisz dla siebie nie oszczędzaj na UGP bo zrobisz drugi raz porządnie ;] jak na handel to nie będę dalej komentował ;]

Z zaworami będzie ciężko coś podpasować, mają 7mm trzonek, niezbyt często używany, do tego specyficzną średnicę grzybka i długość trzonka, te od wersji 2.5 występowały tylko i wyłącznie w silnikach 2.5 V6 24V w AR156/166.

Zdejmij czapki, zobacz ile zaworów poległo, tam gdzie zawór dostał od razu do wymiany popychacz, z doświadczenia wiem że się poddają i nie kasują luzu potem. Po strzale rozrządu w tym silniku koniecznie trzeba obejrzeć dół silnika tj. minimum zmienić panewki korbowodowe, tego wału się nie szlifuje, więc żeby Ci to przy okazji nie przyszło do głowy!

Remont V6 jest kosztowny niestety, najtaniej wyjdzie kupić sprawne głowice, zrobić płaszczyznę i poskładać.

---

super, dzięki
uszczelką sie nie martwie, jak już mówiłem handluje częściami to coś sobie w hurtowni znajde w dobrej cenie (na pewno grubo poniżej 500pln - to był tylko przykład z allegro, niektórzy myślą że jak więcej wydadzą to bedą mieli lepsze auto)
a co do dołu i wału to spoko, zawsze po strzale sprawdzam panewki (w alfie to zawsze po kupnie)
wałów z zasady nie szlifuje albo nominał albo śmietnik.
powiedz mi jeszcze czy szklanki od ts pasują czy też 2.5v6 i żaden inny?
jeszcze raz dzięki
pozdro;)

Hydraulika jest 33x24mm [średnicaxwysokość], występowała w rodzinie silników 2.5/3.0/3.2 V6 24V AR164/156/166/Lancia Kappa plus do tego w 1.7 16V boxer AR 33/145/146

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

Hydraulika jest 33x24mm [średnicaxwysokość], występowała w rodzinie silników 2.5/3.0/3.2 V6 24V AR164/156/166/Lancia Kappa plus do tego w 1.7 16V boxer AR 33/145/146

---

danke schön- jak to mówią włosi:cool:

uszczelki już zamówilem glassera po 120pln za szt.
najgorzej z zaworami bo są po 40 ss i 50 wd chyba będę musiał całe głowice na allegro kupić.
zobaczę w weekend jak nie bedzie klientów to się za nią zabieram.

p.s. szkoda że nie jest 3.2