Chwilowe utraty mocy slabnie 156 1.9jtd

Witam koledzy! Chodzi o ar 156 1.9jtd 2001r 77kw 105km wiec tak:
Przyspiesza plynnie ale chwilami jakby sie czkła, zaczyna sie to od 2500rpm i do konca raz przy 3000 raz 2500 czasem 4000 roznie nie ma reguly czasami sie wcale nie zdaza nic takiego. Czasem do 120km/h super od 120km/h do 140km/h mul i wyzej znowu ogien. Jedyne problemy jakie znam to zapala sie wtryskiwacza kontrolka a na komputerze wychodzi blad uszkodzony przekaznik swiec zarowych i czujnik temp cieczy chlodzacej ale wtryskiwacz sie raz zapala raz nie. A muli roznie bez roznicy czy sie swieci wstryskiwacz czy nie. No nie ma zadnej reguly. Znacie cos takiego albo jakies rozwiazanie?

---------- Post added at 15:02 ---------- Previous post was at 15:01 ----------

Dodam jeszcze, ze czasem ciagnie mocno chwila zastanowienia doslownie sekunda i znowu ciagnie. Wymieniony filtr paliwa.

Przepływomierz masz do wymiany ja tak samo mam i się zbieram do kupna, kupuj tylko ori BOSCHa podróbki za 90zł to tandeta co słyszałem.

Kolego odepnij kabel od przepływki i pojeździj jak będzie lepiej to wymieniaj na nową boscha,sprawdź też egr może zasyfiony jest,ale to raczej przepływomierz.

Cytat:

---

Napisał kierzkovsky

Witam koledzy! Chodzi o ar 156 1.9jtd 2001r 77kw 105km wiec tak:
Przyspiesza plynnie ale chwilami jakby sie czkła, zaczyna sie to od 2500rpm i do konca raz przy 3000 raz 2500 czasem 4000 roznie nie ma reguly czasami sie wcale nie zdaza nic takiego. Czasem do 120km/h super od 120km/h do 140km/h mul i wyzej znowu ogien. Jedyne problemy jakie znam to zapala sie wtryskiwacza kontrolka a na komputerze wychodzi blad uszkodzony przekaznik swiec zarowych i czujnik temp cieczy chlodzacej ale wtryskiwacz sie raz zapala raz nie. A muli roznie bez roznicy czy sie swieci wstryskiwacz czy nie. No nie ma zadnej reguly. Znacie cos takiego albo jakies rozwiazanie?

---

Podstawa to żebyś zabrał się za czujnik cieczy chłodzącej, bo to pierdoła i niedroga a samochód czasami naprawdę wariuje (ja nie mogłem mojego samochodu odpalić jak przez przypadek podczas wymiany termostatu go nie podłączyłem). Zrób próbę przelewową (niedroga i prosta robota) i sprawdź który wtryskiwacz nawala. Sprawdź jeszcze docelowe i zadane ciśnienie paliwa na listwie CR. Co do przepływki to zrób jak koledzy wyżej piszą. Aha jak nie czyściłeś EGR to koniecznie to zrób, bo może się przycinać. Serdecznie pozdrawiam.

wiec tak zrobione jest:
-wymienione wtryskiwacze
-wyczysczony regulator wysokiego cisnienia czy cos takiego w pompie na rozrzadzie
-zaslepiony egr
-wymieniony wezyk podcisnienia do turbosprezarki
-wymienione wezyki paliwa pod maska
a z tym czujnikiem to nie latwa sprawa bo mam juz trzeci i nadal to samo i przekaznik tak samo od dwoch miesiecy sie wybieram do elektryka bo to raczej cos na insstalacji tak mysle.
a bez przeplywki podlaczonej powinno byc lepiej? to w takim razie po co ona jest jak mozna odlaczyc?

---------- Post added at 02:52 ---------- Previous post was at 02:51 ----------

ale to wszystko co wymienilem bylo zrobione jakis czas (ze dwa miesiace) przed tym co teraz pisze.

Cytat:

---

Napisał kierzkovsky

a bez przeplywki podlaczonej powinno byc lepiej? to w takim razie po co ona jest jak mozna odlaczyc?
.

---

aby mieć jak najniższe spalanie

wiec odlaczylem przeplywke i jest tak jakby caly czas mulila, ma taka moc jak wtedy kiedy mulila tylko, ze teraz caly czas tak... wiec przeplywka? a moze jest ktos z was z okoloc jarocina pozyczyl by na 15minut swoja bym sprawdzil?

Cytat:

---

Napisał kierzkovsky

wiec odlaczylem przeplywke i jest tak jakby caly czas mulila, ma taka moc jak wtedy kiedy mulila tylko, ze teraz caly czas tak... wiec przeplywka? a moze jest ktos z was z okoloc jarocina pozyczyl by na 15minut swoja bym sprawdzil?

---

Najlepiej jakbyś to zapytanie wrzucił na regionalne, bo tu jest różnie i czasami ludzie tego nie zauważą. A z tego co piszesz bardzo prawdopodobna przepływka tylko żebyś się upewnił...