Printable View
Dzisiaj usunełem DPFa i zrobiłem próby na hamowni. Okazało się że przed usunięciem silnik miał 134KM i 290nm, a po usunięciu 136KM i 320nm. Dodam że nie był wcześniej chipowany.Wyniki z hamowni są zaskakujące że w seryjna 120 miała 134 KM. W załączeniu wykres z hamowni.Załącznik 60108
przewaznie tak jest.Dosc czesto o tym pisza ludzie na forum ze 120 maja w okolicach albo nieco ponad 130KM,a 136 w okolicach 150 KM
120tki tak naprawdę praktycznie wszystkie mają 130ps+
W przypadku GP sport oznaczonego 130mjtd mapy paliwa, boostu czy limitacje niczym nie różnią się od 120tki - marketing jednak rządzi i sport musi mieć więcej na papierze - innymi słowy te motory mogłyby się nazywać 130mjtd.
Ad kolegi pomiarów - czemu ktoś nie potrafił tego auta porządnie shamować? To co przedstawione w żaden sposób nie może byc traktowane jako porównanie serii do auta z usuniętym dpfem.
A co jest nie tak? Może być inna moc niż wyszło na hamowni?Cytat:
Napisał cinek_
j.w - raz hamowane od 1600obr, raz od 2000obr to jak mozna porownac moment obrotowy w zakresie obrotow gdzie jest go najwięcej (2-2,5krpm)? Pomijam fakt, że raz zakręcone do 5k raz do 4,4k...Cytat:
Napisał ernest159
Witam. Gdzie mozna pozbyc sie DPF w Warszawie za rozsadne pieniadze ?
Na forum regionalnym pytaj/szukaj.
Kiedyś czytałem chyba w Motorze, że silniki 1,9jtdm 150KM mają faktycznie ok.159KM