Problem z Odpalamiem Alfa 159 1.9jtdm 8V 2005r 177tyś

Witam

Kupiłem 2 Tygodnie temu Alfę 159 1.9jtdm 8V 2005r 177tyś

Wymieniony kompletny rozrząd wszystkie filtry i oleje, sprawdzone świece na kompie zero błędów akumulator raczej dobry bo kręci dobrze....

Problem polega na tym gdy samochód stoi jakiś czas tzn więcej niż 8h pojawia się problem z odpalaniem kręci kręci ale ma ciężko zaskoczyć...i to naprawdę dość długo po czym jak odpali dość trochę zadymi:( po czym wszystko jest ok ponowne odpalenie bez problemu...Świece odpadają bo jest rano ok 15 stopnie poza tym już próbowałem grzać parę razy akumulator raczej też bo kręci.

Nie wiem co to może być i od czego zacząć lub do kogo się zgłosić jestem z Okolic Tychów Katowic czyli Śląsk z góry wielkie dzięki za pomoc pozdrawiam Marek

- - - Updated - - -

Dodam jeszcze że Alfa nie da DPF został wycięty oraz jest nowa Turbina ale chyba to nie ma znaczenia...Obawiam się że to wtryski ale chciałbym się wcześniej upewnić słyszałem też od kogoś że można założyć jakieś zaworki zwrotne bo nie dochodzi paliwo ale to chyba jakieś brednie...mogę sprawdzić wtryski na Fiat Ecu Scan wersji demonstracyjnej???

Kolego ja mam co prawda 150km ale problem ten sam od początku jak nabyłem Alfę. Już się do tego przyzwycaiłem. Wpakowąłem w to trochę kasy i zrobiłem: badanie wtryskiwaczy w BOSCH ( wszystko ok ) + uszczelniania( 550 pln ) , regenaracja rozrusznika ( 400 pln ) , nowy akumulator ( 400 pln ).
Są dni że jets wszystko OK a są dni ( zwłaszcza jak jest ciepło ) ,że mam dokładnie ten sam problem co TY. Poddałem się nie szukam dalej.

ja tez mam czasem problem z odpaleniem.Moze nie az taki wielki ze musze dlugo i kilkakrotnie krecic ale jest zwlaszcza jak auto stoi 2-3 dni nie odpalane.Czasami tez przy zaplonie temperatura skoczy na 130 * i zaraz opadnie na 50*.Czasami moja alfa zachowuje sie dziwnie

U mnie problem z długim kręceniem i nieodpalaniem zniknął po wymianie kolektora ssącego w zatartymi klapami.

A patrzyliscie jak wyglada przepustnica, EGR i Kolektor ssacy, niewiele roboty żeby to odkrecic
a moze pomoże, zobaczcie jak to wszystko wyglada czy nie ma czasami centymetr sadzy na tym,
pozdrawiam

EGR nowy ( nie regenerowany ) kolektor wyczyszczony. Robiłem to wraz z opisanymi wcześniej innymi rzeczami. Zapalanie mojej nie jest jakoś bardzo uciążliwe ale porównując z innmi dieslami które miałem to jest różnica.

Cytat:

---

Napisał ryki67

A patrzyliscie jak wyglada przepustnica, EGR i Kolektor ssacy, niewiele roboty żeby to odkrecic
a moze pomoże, zobaczcie jak to wszystko wyglada czy nie ma czasami centymetr sadzy na tym,
pozdrawiam

---

ryki ja wiem ze jestes specjalista ale jakbys sledzil dokladnie to co pisze to wiedzialbys ze przeszedlem etap wymiany kolektora przez regeneracje az do kolektora zaspawanego bez klap wirowych,czyscilem juz 2 razy EGR w ciagu 8 miesiecy bo byla okazja,wymienilem wszystkie swiece zarowe,mam nowy akumulator od lutego ale czasami problem z odpaleniem jest.Moze nie jakis wielki ale jest.

Hej
sluchaj do specjalisty to mi daleko, ale jezeli problem zdarza sie sporadycznie, nie jest to stałe powtarzające sie zdarzenie, to przyczyn z zabrudzeniem czegokolwiek łączyć nie można, w tym momencie dopatrywalbym sie problemu z układem paliwowym moze gdzieś paliwo ucieka, któryś z wezykow sie zapowietrza, kiedy wymieniles filtr paliwa.
wydaje mi sie ze trzeba isc w tym kierunku.
Pozdrowionka

ja jeszcze nie wymienialem filtra paliwa

Z odpalaniem JTDM-ów jest o tyle dziwnie, że samochody sporadycznie eksploatowane (rzadkie jazdy, odpalanie auta co 2-3 dni) mają faktycznie problemy z rozruchem (najczęściej na zimnym silniku). Dlaczego tak jest - tego na razie nikt nie wie.