Printable View
Witam,
Zaobserwowałem, że coś mi olej kapie z pod samochodu, olej wydobywa się najprawdopodobniej z okolic rozrządu, dodam, że dwa miesiące temu był wymieniany rozrząd i od tamtej pory pojawił się problem. Co może być tego przyczyną? Coś bym nie dokręcił ?
Witam jeżeli cieknie ci od strony rozrządu to może uszczelniacz wału korbowego puszcza olej wymieniałeś go jak robiłeś rozrząd???
Nie wymieniałem go, ale tak po zmianie nagle by zaczął puszczać ?
Może to po prostu zbieg okoliczności?? albo cieknie gdzieś z okolic filtra oleju on też jest niedaleko rozrządu patrzyłeś dokładnie???
Uszczelka miski olejowej?...
filtr napewno nie, uszczelkę miski podejżewałem ale mokro jest też nad nią
No to uszczelniacz.
Albo ktoś uszkodził uszczelniacz przy wymianie rozrządu, ale to trzeba by było mieć talent, albo czymś uderzył w miskę, teraz może się nagrzewając rozszczelniać. Przerabiałem to w fordzie;)
To uszczelniacz na 99%, a ma ktoś może jakiś dobry sposób na wymianę go ?
Robiłem to niedawno. Oczywiście odkręcić koło pasowe wieloklinu. Dorobić przyrząd do przytrzymania koła zębatego wału, żeby poluzować centralną śrubę. Następnie zdjąć pasek i odkręcić koło. Z wydłubaniem uszczelniacza męczyłem się pół godziny. Trzeba uważać żeby nie pokaleczyć wału czy korpusu pompy oleju. Nowy uszczelniacz dokładnie docisnąć rurką o właściwej średnicy.
Takie coś dorobiłem
Załącznik 62850
Płaskownik 10mm (ale 5 też by starczyło), duży otwór 31mm, małe 9mm, wszystkie są na wierzchołkach kwadratu o boku 31mm, długość powinno starczyć 30cm.
Przyrząd wystarczy dokręcić do koła zębatego wału. Śruba centralna ma lewy gwint, kiedy się ją luzuje (w prawo) przyrząd opiera się o sanki zawieszenia, przy dokręcaniu (w lewo) opiera się o wspornik prawej poduszki silnika.
Przed ruszaniem śruby należy dokładnie zaznaczyć jej pozycję na kole, żeby po wszystkim dokręcić ją z takim samym momentem.
Nie używać do dokręcenia tego przyrządu śrub którymi mocowane jest koło pasowe wieloklinu.