Przestało działać wspomaganie kierownicy, rolka z boku silnika odpadła i spadł pasek

Witam

Samochód to Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105KM 1999r. W pewnym momencie podczas zakrętu strasznie sztywno zaczęła chodzić kierownica, tak jakby przestało działać wspomaganie. Samochód jednak nie zgasł, nie zapaliła się żadna kontrolka. Po otwarciu maski okazało się, że po lewej (patrząc od przodu) stronie silnika, na dole, pasek z rowkami leży swobodnie a taka rolka (?) na której mógł ten pasek być naciągnięty, latała sobie luźno na wszystkie strony. Bez problemu można było zdjąć ją i pasek. Dokładniej sprawę przedstawiają zdjęcia.

Tak to wygląda teraz:
http://img39.imageshack.us/img39/1319/alfapasek1.th.jpg

A na tym zaznaczonym kikucie:
http://img545.imageshack.us/img545/7...apasek2.th.jpg

Luźno latało to kółeczko:
http://img819.imageshack.us/img819/5...apasek3.th.jpg

I teraz mam kilka ważnych pytań:
1) Po tej awarii trzeba było jeszcze dojechać do domu ok. 10 km, czy jazda w takim stanie mogła jakoś bardziej zaszkodzić samochodowi?
2) Jak fachowo to wszystko się nazywa i czy duże są koszty wymiany tego elementu? (Pasek jest cały).
3) Czy da się samodzielnie dokonać wymiany uszkodzonego elementu i założyć ten pasek bez dostępu do kanału?

Być może temat już był poruszany, jednak nie mogę nic znaleźć ze względu na brak znajomości fachowych terminów/nazw. Będę wdzięczny za każdą informację.

Pozdrawiam

1.nie
2.rolka prowadząca paska napędu urządzeń pomocniczych
3.tak, ale bez kanału będzie ciężej

Kolego musisz odkręcić tą śrubę która trzymała tą rolkę na zdjęciu ją zaznaczłeś czerwonym kółkiem, ewidentnie widać że rozpadło Ci się łożysko na rolce - pewnie wcześniej był niezły chałas z tej rolki:), wystarczy że kupisz nową rolkę i zamontujesz i będzie gitara.

Kanał jest niepotrzebny, pasek tez musisz wymienić 1,5 godz roboty, jak odkrecisz koło i plastikową osłonę wszystko masz jak na dłoni

Dziwne że nie zapaliła się żadna kontrolka,chociażby ładowania. Bez kanału będzie ciężko,z kanału jest ciężko a co dopiero bez :P ale dać się da. Musisz zanurkować przez koło chyba najlepiej bez kanału.

EDIT: no właśnie miałem jeszcze wspomnieć o osłonie ;)

z kanałem to jest 30 min roboty :) cale szczescie ze rozpadła sie rolka prowadzaca a śruba sie nie urwała

http://allegro.pl/rolka-prowadzaca-a...480565179.html
Zmierz jej średnice dla pewności.

Druga kwestia to założenie paska klinowego o czym koledzy nie pisali.
Za pomoca klucza 32 po uprzednim poluzowaniu śruby imbusowej napinasz spężyne napinacza(kluczem 32 kręcisz w lewo), tak aby pasek wszedł na wszystkie rolki (sprężyna jest dość sztywna i trzeba troszkę siły...
na rolki "bez rowków" wchodzi pasek gładką stroną, NAtomiast na rolku z rowkami wchodzi pasek stroną rowkowaną:) Rolki gładkie to włąśnie tzw rolki prowadzące.
To tyle.
Prosta sprawa kolego, nie wiem jak to w 156 z dostępem

Cytat:

---

Napisał Masa625

Za pomoca klucza 32 po uprzednim poluzowaniu śruby imbusowej napinasz spężyne napinacza(kluczem 32 kręcisz w lewo)
Prosta sprawa kolego, nie wiem jak to w 156 z dostępem

---

Ja to nie wiem Panie gdzie ten klucz 32 każesz założyć bo jak mnie pamięc nie myli to u mnie w 1.9JTD (o tym silniku chyba mowa) jest klucz 15 którym odchyla się rolkę napinającą pasek żeby ów pasek założyć,nic się nie blokuje imbusami ani kluczy takich jak 32 nie ma do tego celu.

Cytat:

---

Napisał michal_lc4

Ja to nie wiem Panie gdzie ten klucz 32 każesz założyć bo jak mnie pamięc nie myli to u mnie w 1.9JTD (o tym silniku chyba mowa) jest klucz 15 którym odchyla się rolkę napinającą pasek żeby ów pasek założyć,nic się nie blokuje imbusami ani kluczy takich jak 32 nie ma do tego celu.

---

Zwracam honor.
Byc może jest tak jak piszesz co nie zmienia faktu, że widocznie niezbyt zalezy Ci na pomocy koledze skoro jako mechanik nie napisałęs o tym o 18:59 tylko o jakimś kanale pisałęś:) bo bez luzowania napinacza pasek sobie może na lage załozyć:x

Ogólnie niech sobie tam kolega wsadzi młotek jeżeli mu to pomoże. Ważne żeby zluzował napinacz.

Oczywiście nie jestem mechanikiem tylko dłubaczem i staram się jeżeli nie pomagać to chociaż naprowadzić na odp tor bo teoria teoria a praktyka praktyką. A kolege przepraszam za błąd..

Zły dzień dziś miałeś,czy co. Jakiś dziwne i nie potrzebne są te Twoje ironiczne wstawki. Kolega pytał o możliwość wymiany bez kanału to odpowiedziałem,nie pytał o ilość i typ zastosowanych kluczy ani o sposób odciągania rolki (być może wie) więc daruj sobie. Z 32 i imbusami Ty wyjechałeś nie wiem po co skoro są niepotrzebne do tej operacji,więc napisałem żeby chłopak niepotrzebnie takich nie składował.

Równie dobrze mogłem napisać żebyś sobie na lage położył 32 i imbusy a tym młotkiem... więc przyhamuj trochę i daruj sobie teksty z lasu.