Stukanie z prawej strony silnika przy skręceniu kół.

Witam,
Ostatnio zauważyłem stukanie z prawej strony silnika przy skręceniu kół na postoju. Teraz nawet bez skrętu kół słychać stukanie. A podczas skręcenia do oporu kół stukanie się nasila do bardzo głośnego.

Proszę o poradę.

Pozdrawiam, Romuald

Ja obstawiam przegub

Diagnoza: skręcić i agresywniej przyśpieszyć stukanie powinna być głośniejsze.

Pozdrawiam

Czytaj uważnie,kolega pisze, że to na postoju. Coś masz nie tak z pompą wspomagania, może Wałek się w jakiś sposób skrzywił albo w środku coś rozleciało

Myslałem ze to koło pasowe te na wale korbowym,ale pewny nie jestem,czy ono tez moze tak stukac?

Kolego winien jest napinacz paska wielorowkowego, Proponuje zdjac koło zdjac nadkole i jedna osoba skreca max koła w lewo czy tamn prawo i zerknij na napinacz. Miałęm podobnie u siebie( napinacz z 2004 roku wiec poprzedni wlasciciel wymieniał) i tez obstawiałęm pompe wspom ale okazało sie ze te dzwieki generuje nieświeży juz napinacz. Ja go wykreciłęm i Troszke oczysciłęm itp, i nawet sie uciszył, ale wymiana na nowy wchodzi w gre w moim przypadku a to kosztuje- ponad 300 zeta wiec narazie co jakis czas sobie go dogladam. Podokrecaj śryby tego napinacza porzadnie to powinno byc ok. Najlepiej go zdemontuj- to bardzo proste trzeba tylko zdjac kolo pasowe ktore sie na 6 srubach tylko trzyma rozbierz go na czesci pierwsze i przesmaruj dobrze miejsce w ktorym sie on"zgina" w czasie pracy. Sruba imbusowa tam przechodzi- nie jestem mechanikiem i nie wiem jak ta czesc sie nazywa:D

chyba doszłem do przyczyny stuków,koło pasowe do wymiany,cała guma popekana, na innych czesciach luzu nie widac,

Napinacz powinien łądnie równo pracowac bez jakichś skoków nerwowych góra-dół jak tak jest to jest ok- on powinien tłumić drgania i łądnie równo pracować.
Skoro guma na kole popękana to może to byc przyczyna nie mówiąc że to koło może Ci paść w trasie o wtedy ZONK. Wiec keoiej zapobiegać niz leczyć..Jak zdejmiesz koło pasowe to zerknij sobei na napinacz- kosztowac Cie to będzie 10 minut roboty.

Z tego co pamiętam, koło pasowe miało chyba lewy gwint, swoje o mały włos bym przekręcił, zanim się zorientowałem.

W dieslu jest normalny gwint. Dokrecasz zgodnie z ruchem wskazówek zegara...Moze w V jest jakos inaczej.