Dół do silnika 1.8 TS - starszy model silnika- czy pasuje?

Witam,
mam silnik 1.8 TS z 2003 roku, jest on kompletnie do remontu, niestety nie jest możliwa naprawa dołu silnika.
Jedną z moich alternatyw jest zakup dołu a następnie złożenie z oryginalnej góry i nowego dołu silnika.
Teraz tylko czy pasuje? Silniki po 2002 były zmieniane, (mój to rodzaj M5, numeru nie znam). Dołożono m.in sondy lambda, itp. Szczerze to nie bardzo orientuję się w zakresie zmian. Co było zmienione oprócz tego? Czy jakieś zmiany w konstrukcji nastąpiły? Inna uszczelka pod głowicą, ale czy coś jeszcze?
Tymczasem dół byłby z roku 1999-2000. Więc starszy.
Czy będzie to wszystko razem ładnie pasować? Niestety silników na rynku jest straszny deficyt.

Z góry dzięki za wszelkie rady.

Tak,są inne tłoki i uszczelka głowicy ale wał np jest ten sam

Dzięki za odpowiedź :)
A jeszcze się zapytam. Czy wkładając cały silnik bez przeróbek? Z np. 2000 roku, czy będę potrzebował zmiany ECU? Czy osprzęt będzie pasował?
I ta sama wersja pytania, tylko z silnikiem 2.0. Rozumiem, że do 1.8 podejdzie, tylko najlepiej będzie zmapować ponownie ECU. Co w przypadku, kiedy to będzie silnik starszy?

Pytam się, bo nie wiem co będzie mi się bardziej opłacało, wymiana silnika czy też jego zrobienie.

Wymiana silnika to taki toto lotek wiec jesli sa jakies mozliwosci pomiaru obecnych elementow i sa tolerancje naprawcze to lepiej zrobic maly remont i miec spokoj niz nie do konca pewny kolejny silnik.
Osprzęt będzie pasował,kolektor ssący jest ten sam,wydechowy nie-w nowszym są 3 sondy więc jezeli chodzi o jakies mapowanie to raczej nie bedzie potrzeby.W starszej wersji miedzy 1.8 a 2.0 ECU jest ten sam wiec mozna sobie zonglowac silnikami bez zmian
Nie robilem takich przerobek wiec szczegolowo nie wiem czy nie bedzie trzeba inaczej weza puscic czy przewody gdzies jakies beda w innym miejscu ale jest to z grubsza wykonalne
Miedzy 1.8 a 2.0 jest jeszcze kwestia sprzegla,nie wiem jak skrzynie

Wiem, że lepiej zrobić silnik, tylko w tym momencie koszty są dwa razy większe, bo w starym silniku do roboty głowica, dół (i tak trzeba kupić blok). Chodzi o kwestie finansowe - różnica 1000 czy też 2000 na remoncie to sporo. Sprzęgło i tak muszę kupić, stare za mocno zużyte jest.

Zobacz w bazarze może ktoś ma blok czy tłoki w dobrej cenie,ja rok temu sprzedałem blok z tłokami jednemu koledze który robił mix CF2 CF3 właśnie
tzn tłoki i blok CF3 z resztą CF2.Udać sie udało tylko potem pasek mu pękł czy coś tam innego
Jak kupisz drugi silnik to i tak rozrząd dochodzi i choćby miske zrzucić i zerknąc na stan panewek etc

dołacze sie do tematu ja sie zastanawiam jakie sa różnice pomiedzy 1.8 ts, a 1.8 16v z fiata generalnie chodzi mi o dół silnika

Jezeli chodzi o coupe i punto HGT czy barchetta,to mozna to sprawdzic mniej wiecej czy tloki i pierscienie sa te same ale to raczej bedzie blizniacze z alfami CF2.Waly korbowe sa te same.Nie mam pojecia jak jest za to w przypadku 1.8 16V 115km z bravo itp