2.4 JTDM - zatkany DPF - brak turbo - obroty do 3tys.

Panowie, w dniu dzisiejszym po wyjeździe od mechanika po operacji wymiany rozrządu, filtrów/oleju oraz czyszczeniu EGR, miałem na drodze dziwną sytuację.

Po przejechaniu ok. 20km pojawił się komunikat "have engine check", wskazówka turbo wskazywała 0, a auta maksymalnie można było rozpędzić do 3tys obrotów i cały czas świeciła się na żółto kontrolka EOBD.

Po podłączeniu pod kompa okazało się, że filtr cząstek stałych jest zapchany w 102%.

Niestety w drodze powrotnej nie mogłem rozpędzić auta bo na drodze były same korki i odstawiłem je ostatecznie do ASO.

Mam pytanie, dlaczego przy zapchanym DPF nie pojawił się info w postaci zapalonej kontrolki DPF?

Dodatkowo podwozie otrzymało zabezpieczenie anty-korozyjne Valvoline, czy przy serwisowym wypalaniu DPF, mogłoby zostać uszkodzone?

Nie raczej nie . Wczoraj robiłem wymuszone wypalanie wypalanie z ciekawości i nic sie złego nie działo. niemniej jednak kolega "buratinio" miał chyba mały pożar przy wypalaniu więc reguły nie ma :)

No to czeka Cię zabawa z serwisowym wypalaniem :) Jaki kod błędu otrzymałeś?

Cytat:

---

Napisał pampik

Nie raczej nie . Wczoraj robiłem wymuszone wypalanie wypalanie z ciekawości i nic sie złego nie działo. niemniej jednak kolega "buratinio" miał chyba mały pożar przy wypalaniu więc reguły nie ma :)

---

Kolega BURATINO miał "przygodę" o ile mnie pamięć nie zawodzi przy zwykłym wypalaniu w trakcie jazdy, a nie przy serwisowym. Faktycznie więc nie ma reguły, a na forum można znaleźć również "wyniki" około 120% zapchania. Kontrolka się chyba zapala przy totalnym "zdechnięciu" DPFa.

Dokładnie tak, stąd moje pytanie o kod błędu. 102% to jeszcze nie tragedia dla dpf.

To trochę dziwne ,
tym bardziej , ze u mnie jest bardzo podobnie wczoraj zmieniłem
- rozrząd,
- wszystkie filtry,
- olej,
- płyn w chłodnicy

I po całej operacji sprawdzam DPF a tu 103% zapchane
W zeszłym tyg też sprawdzałem i było 23 %
Czy jest w tym jakaś reguła ??

Rozrząd etc ma się nijak do stopnia zapchania filtra. Być może jeździsz tylko po mieście, krótkie odcinki. Weź auto na jakąś szybszą trasę i ECU powinien dosyć szybko uruchomić proces wypalania.

No niestety nie.
Codziennie jeżdżę 43 km do pracy i tyle samo z powrotem .
Dlatego jak pisałem zapchanie filtra to jakieś 23% przecietnie.
Po wymianach komp pokazuje , ze jest zapchany na 103%.
Trochę dziwne .

Cytat:

---

Napisał Maki280

.
Dlatego jak pisałem zapchanie filtra to jakieś 23% przecietnie.

---

Chyba po wypaleniu lub jaki czas po zakończeniu procedury

Cytat:

---

Napisał Maki280

.
Po wymianach komp pokazuje , ze jest zapchany na 103%.

---

No to komp powinien zacząć procedurę . III/IV bieg, 3000 obr/min i tak trzymać na dłuższym odcinku podnosząc temp.DPF ;)

Cytat:

---

Napisał Maki280

.
Po wymianach komp pokazuje , ze jest zapchany na 103%.
Trochę dziwne .

---

Jak pisałem, te wymiany nie mają znaczenia

Niestety nie ma czegos takiego jak kontrolka DPF, jest check engine, ktory moze oznaczac 100 roznych rzeczy, trzeba sprawdzic jaki jest kod bledu kompem lub examinerem przez zlacze diagnostyczne i bedzie wiadomo o co chodzi. 102 % IMO nie powinno wywolac checku, ale zeby miec swiety spokoj i przestac sie martwic tematem DPF polecam jego usuniecie w specjalistycznym zakladzie - wtedy mamy spokoj raz na zawsze.