Printable View
witam !! szykuje mi sie swap silnika poniewaz padla moja alfa i zaden mechanik nie chce sie podjac naprawy twierdza ze szkoda roboty i wogole proponuja SWAPA tylko mam problem ze znalezieniem silnika olbo za drogo albo szmelc . jak udalo mi sie znalezc to gosc nie moze mi podac dokladnie modelu wiec pytam JAKA JEST ROZNICZ POMIEDZY SILNIKIEM Z 146 2.0 TS Z 99r A 156 2.0 TS 155 PS AR 32301??? pomozcie !!!!
Po pierwsze kolego, co Ci się stało z silnikiem, zatarłeś? Panewki? Korbowód wyszedł blokiem? Cóż tak strasznego się stało, że mechanicy drżą na myśl naprawy? Na początku poradzę Ci - zmień mechanika. Najprościej, wsadzić inny motor... a to że padnie po 10k km to kogo to obchodzi... tacy to "wymieniacze", zero doświadczenia. Podejrzewam, że mieliby problem z poprawną wymianą tarczy hamulcowej...
TS 16v montowane były w 155/146/147. TS 16v CF1 w wersji 2.0 rozwijał 150 KM. CF1 charakteryzuje aluminiowa pokrywa zaworów, aluminiowy lub żeliwny (nie pamiętam) dolot, brak zmiennej geometrii dolotu, EGR chyba miały, 1-katalizator, 1-lambda. Generalnie uważany jest za jeden z najlepszych TS 16v jakie wyszły od grupy Fiata. Jeśli CF1 to kompletny łącznie z ECU.
Pytanie: Co Ci się stało w obecnym? Bo może nie warto inwestować w używkę, tym bardziej że mając używkę i tak WARTO zrobić remont - panewki główne, korbowodowe, sprawdzić wał, uszczelniacze zaworowe, sprężyny zaworów, sprawdzić tuleje cylindra, planowanie + uszczelka, uszczelnienia wału, pierścienie tłokowe, wyważyć i pomierzyć cały zestaw korbowo-tłokowy. Tego nie ominiesz, bo nie będziesz wiedział czym jeździsz. Piszesz, że niektóre używki drogie - nie dziw się... jak dobry stan to i drogie. Sam wał używany to koszt 700, regenerowany z gwarancją z 2500 PLN. Za darmo nikt zdrowego silnika nie odda, tym bardziej TwinSpark'a.
Może jeśli to panewki to poszukaj dobrego mechanika i zrób remont. Chcesz mieć pewność, kup wał regenerowany z gwarancją z DE, UK czy IT - ceny od 250 EUR do 550 EUR.
ERRATA: Ty masz obecnie wersję CF2 - 155 KM. Z przekładką na CF1 nie powinno być żadnych problemów, tj. co do zespolenia ze skrzynią.
Nie wiem skąd jesteś, ale licząc koszty remontu za cholerę nie opłaca się wymieniać silnika na coś niepewnego. A, że mechanikowi łatwiej to już inna sprawa. Jak znajdziesz takiego, któremu się będzie chciało i ma trochę oleju w głowie to nie baw się w swap. Nic nie zaoszczędzisz a po dobrze zrobionym remoncie silnik zrobi spokojnie kolejne >200 tys.km.
co do uwagi Tomilo to oczywiscie ma racje natomiast moge powiedziec ze na wlascicielach Alf z silnikami TS lub JTS to sprzedawcy robia wielki biznes znalezzienie silnika w aucie jest nie mozliwe chyba ze jakies padaczki ktora chistorie ma podobna do mojego auta. znalezienie dobrego mechanika to dzis nie lada wyzwanie a jesli chodzi o silnik alfa TS to wszystcy robia wielkie gały i nie chca sie za to brac niestety ten moj silnik to jednostka w ktora iwestowac sie nie oplaca poniewaz wczesniejszy wlasciciel za czesto wsadzal tam swoje łapkina nastepnie wydmuchało uszczelke zrobil ja fachowiec lecz niestety nie mam pewnosci czy sprawdzil wsystko wewnatrz poniewaz po dwoch tygodnia ch dziwnie zaczoł szarpac. nie mineły pol roku od uszczelki a motor stanął.
wiec stary silnik to przeszłosc udało mis sie znalezc nowy za 2 tys pochodzenie z niemiec przebieg to ok 120 tys własnie dzis przyszedł wyglada ok ale bedzie montowany w srode jesli wszystko bedzie ok to pakuje nowy rozrzad olej filtr i ruszam na trase ! JAK ALFA RUSZY DAM ZNAC !!!