Brak mocy, basowe dudnienie z dolotu

Witam, nie jestem właścicielem Alfy ale kumpel kupił ostatnio ładne GT i poprosił mnie żebym obudził w niej zaspane JTD 150km.

Zacznę od początku:
1. Gdy przyjechał nim pierwszy raz turbo wstawało dopiero koło 2500 obr/min. Okazało się, że poprzedni właściciel założył elektrozawór od TDI tzw n75 (myśląc, że będzie działać?? :) ) Auto zaczęło reagować trochę wcześniej ale to nadal nie 150km.
2. auto chodzi strasznie głośno i basowo, wymieniłem przepływkę oczywiście na nową Bosch. Przyniosło jakieś skutki ale bez rewelacji. Turbo wstaje trochę szybciej ale przy obrotach około 3000 auto przestaje już ciągnąć.

Ciegno od gruchy przy turbo jest wyślizgane tylko do połowy, a wszystkie podciśnienia wydają się szczelne.
Najdziwniejszy jest ten basowy dzwięk z kolektora ssącego jakby zawory były niedomknięte i pchało kompresję w kolektor ssący . Gdy przymknę ręką przepustnice auto pracuje ciszej.

Czy ktoś z was spotkał się z takim przypadkiem? Nie chce naciągać kumpla na koszty wymieniając wszystko po kolei.

jesli przesledzisz posty o braku mocy w tym dziale, znajdziesz odpowiedz co, jak i gdzie sprawdzic,
Tak po krótce;jesli słychac cos niepokojacego z kol ssacego sprawdził bym ustawienie rozrzadu, sprawdz ruch gruchy turbo, po przekreceniu stacyjki powinna sie poruszyc okolo 7-10mm, jesli sie nie rusza uruchom silnik i sprawdz ponownie, powinna sie troche poruszac jesli ktos "pogazuje" silnik...

pzd.

Też się zastanawiałem czy rozrząd nie jest przesunięty. Gruszka od turbo pracuje. Czy przepustnica na wolnych obrotach powinna być w ustawieniu otwarta 100%? jak ją przymknę silnik chodzi na prawdę ładnie ale to i tak nie tłumaczyłoby braku mocy.

ta klapa w ukladzie ssacym to nie przepustnica, tylko klapa gaszaca, gdy silnk pracuje powinna byc w 100% otwarta, w silnikach jtd jest strowana podcisnieniem z acum aku, w Mjtd jest sterowana elektromagnesem, jesli masz moaliwosc podlaczsie kompem i zloguj parametry silnika, jesli nie masz takiej mozliwosci napisz w dziale regionalnym, na pweno ktos Ci pomoze, zawsze sie znajdzie ktos z kompem, w ten sposób sprawdz doladowanie-oczkiwane i zmierzone, cis paliwa..., przepływ pow..., najlepiej jak by to bylo robione 4ty bieg i od 1500rpm do 4500
sprawdz dokladnie sterowanie gruchą turbo(przewody, akumulator Vacum) od tego zalezy w jakiej pozycji sa kierownice i czy bedzie dmuchac czy nie, jesli masz reczna pompke Vacum, zaciagnij gruche i sprawdz czy kierownice nie sa zatarte lub cos ich nie trzyma
szczelnosc dolotu takze a znaczenie, a wiec przed i za turbo musisz miec szczelnosc



to tak na poczatek
pzd

Sprawdź czujnik doładowania w wielu przypadkach wystarczy goprzeczyścić jest wkręcony z tyłu u góry w kolektor ssący. Przeczyść go i zobacz co się będzie działo,mi pomogła wymiana.