Turbosprężarka - problem. Silnik słaby do 2000obr/min

Witam, jak w temacie, podejrzewam że w mojej Alfie niedomaga turbo albo to co jest z nim związane. Problem tkwi w tym ,że (szczególnie jest to zauważalne od 3 biegu w górę) gdy przyspieszam od niższych prędkości na danym biegu jest odczuwalna przerwa w przyspieszaniu po przekroczenie 2-2,2 tys obr/min po tym zakresie idzie ładnie do końca. Im wyżej bieg na przerwa wydaje się dłuższa. Z tego co wyczytałem na forum to może mam już kilka możliwych powodów dla którego tak się dzieje, lecz na początku chciałbym sprawdzić pracę turbo na kompie, dlatego piszę. Znajdzie się ktoś posiadający kabel i trochę wolnego czasu żeby ogarnąć to ze mna? Byłbym wdzięczny.

Jeśli jednak stanie się najgorsze i będzie turbo do wymiany to regenerować swoje czy kupić używane ?

Używane turbo z niepewnego źródła to z pewnością nie jest dobry pomysł - nie wiadomo ile jeszcze pożyje, jak ktoś traktował je dotychczas, no i trzeba je jakoś zamontować. Najlepiej byłoby regenerować w renomowanym warsztacie.

Jeśli zaś chodzi o diagnostykę - mój kolega się w to bawi, za dobre piwo Ci pomoże. Na PW podam Ci do niego kontakt ;)

To poproszę o dane na priv. Co do używanego turbo, jest takowe na allegro od forumowicza, więc myślę że szajsu by mi nie wcisnął.
A może samemu je zregenerować ? Widziałem filmik na YT jak wyczyścić TS. Co myślicie o tym ?

Regeneracja a czyszczenie to dwie różne rzeczy - trzeba rozpocząć od poznania prawdziwego problemu, bo możliwe, że to np. przepływomierz a nie turbina jest źródłem problemu.

Regeneracja i czyszczenie turbiny to dwie różne rzeczy. Regeneracji sam na pewno nie zrobisz (no chyba, że dysponujesz bardzo dokładną wyważarką :P ), a samo czyszczenie to raczej doraźny sposób rozwiązania problemu.

Tak jak piszesz, miałem na myśli czyszczenie turbo. Mam już kabel, właśnie ściągam oprogramowanie. Na co mam zwrócić uwagę przy sprawdzaniu parametrów silnika ?

Na początku proponuję pełną diagnostykę, bo ona może wykazać błędy pozostałych podzespołów. Do sprawdzenia turbiny najlepiej zrobić test dynamiczny (logi), a potem poprosić obeznanych o analizę ;)

Czyszczenie odradzam w moim przypadku turbina padła po takim zabiegu po jakiś 400km. Głównie zwróć uwagę na ciśnienie turbiny oczekiwane i podawane to musi się pokrywać, oraz masy powietrza. Odepnij przepływkę i się przejedź jak będzie lepiej to masz winowajcę. Tak na przyszłość herbig użyj pierw szukajki, temat ten był wielokrotnie przerabiany.

tzn że cos przy jej rozbieraniu zepsuli - zapewne przy zbijaniu muszli uszkodzili wirnik albo skrzywi wałek dlatego padła po 400 km. Prawidłowo wyczyszczona geometria a raczej nie zniszczenie jej przy rozbieraniu na pewno nie skraca jej żywota. Po prostu zniszczyli Ci ja.

jeśli zbierze się nagar na ośce łopatkach wirniku itp. po wyczyszczeniu nikt nie wyważy ci tego (a na pewno tego nie zrobi) to wtedy będzie tak jak u mnie. Zrobił się luz na ośce i dostawała bicia potem padł uszczelniacz i koniec.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał pampik

tzn że cos przy jej rozbieraniu zepsuli - zapewne przy zbijaniu muszli uszkodzili wirnik albo skrzywi wałek dlatego padła po 400 km. Prawidłowo wyczyszczona geometria a raczej nie zniszczenie jej przy rozbieraniu na pewno nie skraca jej żywota. Po prostu zniszczyli Ci ja.

---

Skrzywili wałek? uszkodzili wirnik? Uwierz gdyby np. wałek był skrzywiony turbo wpadło by do kolektora z chwilą odpalenia silnika.

rozbierałeś kiedys turbinę ? Jak rozłączasz stronę zimną od ciepłej to najwazniejsze zebyś nie skrzyłił łopatki czy to wirnika kompresora ( kompresor str zimna ) a luz miedzy łopatka kompresora do obudowy to części mm więc nie trudno o to.

A skoro turbina nie miał luzów i nie puszczała oleju a po czyszeniu nagle padła ?? noo tak czyszczenie łopatek działa strasznie destrukcyjnie.....

A no i nagar o którym piszesz .... według Ciebie powinno sie wyważać turbinę co 10 tys km z każdym gramem nagaru na wirniku ? chyba nie :) turbiny smigają po 250 tys km bez ich dotykania i nagagaru pewnie tam jest dość sporo i nikt w miedzy czsaie ich nie wywaza więc od nowości do przebiegu 250 tys km i po czyszczeniu nie widze powodu dla którego miałbyś to znowu wyważać.