Jak wybadać nagrzewnicę (parowanie)

Witam. Mam problem z parowaniem szyb. Dzieje się to w taki sposób że gdy termostat otwiera duży obieg (widzę ten moment na wskaźniku temperatury) to szyby natychmiast zachodzą parą. Podejrzewam cieknącą nagrzewnicę ale żeby to potwierdzić, muszę sprawdzić.
Moje pytanie jak to sprawdzić ? Którędy tam dojść?, Gdzie wsadzić łapę żeby wymacać wilgoć? Co ewentualnie wymontować żeby było łatwiejsze dojście?
Dzieje mi się tak za każdym razem. Latem nie było problemu ale nastał okres grzewczy i zonk.
Szukajka przeszukana. Tematów sporo ale nic konkretnego się nie dowiedziałem.
Dodam że płynu ubywa. Nie jakoś dużo ale jednak. Zapach w kabinie nie wyczuwalny i nie widać plam płynu na dywanikach.

Nagrzewnica w aucie działa zanim termostat załączy duży obieg. Takie mam odczucie u siebie. Zanim temp dobije do tych ok 90 to u mnie grzanie w środku dawno już działa... Ale z jednym masz może racja gdy załącza się duży obieg to chyba i wzrasta ciśnienie w nim i w tedy wychodzi nieszczelność nagrzewnicy...
Chyba najlepszym wyjściem jest zrucenie deski bo innego dojścia do nagrzewnicy niestety niema.

Cytat:

---

Napisał marioroza

Podejrzewam cieknącą nagrzewnicę ale żeby to potwierdzić, muszę sprawdzić.

---

Gdyby to była cieknąca nagrzewnica to poznałbyś to po zapachu w aucie, parujący płyn chłodniczy wydziela charakterystyczny słodki zapach.

Cytat:

---

Napisał marioroza

gdy termostat otwiera duży obieg (widzę ten moment na wskaźniku temperatury) to szyby natychmiast zachodzą parą.

---

termostat musisz miec cos nie teges skoro widzisz otwarcie ,filtr przeciwypłkowy masz zmieniony, przy uwalonej nagrzewnicy miałbyś zawsze parę.

Też myślę że może to być filtr kabinowy /od tego można zacząć/.

Kiedyś na forum czytalem ze powodem parowania może być też niedrożne wężyki odprowadzające wode z podszybia. zostaje tam syf i paruje. Wiec przy wymianie filtra możesz przy okazji zobaczyć stan podszybia i ewentulanie przeczyścić te wężyki.

Rzeczywiście kiedy zdjąłem podszybie było tam kupę wilgotnego syfu. Ukazał mi się też filtr przeciw pyłkowy. Jest czysty bo wymieniany nie dawno ale czy on powinien być przykryty jakąś pokrywką lub czymś w tym rodzaju czy tak odkryty bez niczego?
Zawsze mechanik mi to zakładał przy okazji innych napraw i nie zwracałem na to uwagi.

Co do momentu otwarcia termostatu to jest to akurat u mnie widoczne na wskaźniku otóż gdy odpalam zimne auto i jeżdżę, temperatura stopniowo wzrasta do
ok. 90' C potem lekko opada i tak się utrzymuje. No dla mnie jest to logiczny znak otwarcia termostatu i od tego momentu zaczynają parować szyby.

Może być że nagrzewnica dostaje większe ciśnienie po otwarciu i wtedy coś cieknie. Sam już nie wiem. Żadnego podejrzanego zapachu nie ma i jak czytałem inne podobne tematy to u niektórych też nie był wyczuwalny a ciekło.
A gdzie dokładnie znajduje się ta nagrzewnica? Dokładnie w centralnej części dechy rozdzielczej czy może jakoś z boku?

Nad filtrem jest 3 4 cm przerwy i nad tym plastikowy daszek z rynienką sciekową i jej spustem z prawej strony

Cytat:

---

Napisał bonzaj

Nad filtrem jest 3 4 cm przerwy i nad tym plastikowy daszek z rynienką sciekową i jej spustem z prawej strony

---

To by się zgadzało. Dzięki.