Luźna wajcha zmiany biegów,co dalej?

Witam, od pewnego czasu jestem posiadaczem AR 156 1,8 TS, rok produkcji 2000. Niestety wczoraj zdarzyła się przykra awaria uniemożliwiająca dalsza jazdę. Wajcha podczas zmiany biegów z 1 na 2 stała się po prostu luźna.. Nie dało rady zapiąć jakiegokolwiek biegu. Po udaniu się po pomoc do wujka Googla, rozpocząłem poszukiwania złamanego plastiku po wajchą w kabinie, ( było OK), następnie przeniosłem się pod samochód, zdemontowałem osłony i tam też wszystko ok (obie linki na swoim miejscu, dobrze podczepione). Ostatni etap, to sprawdzenie pod maską no i tam wynalazłem awarie. Przepraszam za mało fachowy język, ale za bardzo się na tym nie znam... ułamało się metalowe "ramię", do którego podpięta jest linka odpowiedzialna za wchodzenie biegów góra-dół. Poodkręcałem już wszystkie możliwe śruby i mam problem, ponieważ całe to ustrojstwo nie chce "wyjść" ze skrzyni...

Załącznik 76884

Wrzucam zdjęcie, na którym strzałkami zaznaczyłem o co mi chodzi.
Moja pytania brzmią:
1)Jak nazywa się ta część (żebym wiedział czego szukać, bo na allegro widziałem to tylko w kompletnych skrzyniach)
2)Czy mogę to wyciągnąć sam, bez rozbierania skrzyni, ponieważ próbowałem to wyciągnąć i wyszło tylko trochę i dalej stoi, nie siłowałem się, żeby czegoś nie popsuć, pojawiło się trochę sprężyny, z powrotem wraca bez problemu i funkcjonuje tak samo jak przed moimi próbami wyciągniecia, czyli słychać charakterystyczne "przełączanie" w skrzyni.

Z góry dzięki za pomoc bądź jakieś sugestie, pozdro

To jest zewnętrzny mechanizm zmiany biegów, bez problemu , choc trochę roboty jest wymienisz to samemu, tylko będziesz musiał znaleźc tą wajchę rezem z trzpieniem na jakim jest osadzona, bo z tego co pamiętam to jest całośc, tylko pamiętaj, jak będziesz wkładał to z powrotem, to trzeba dobrze wcelowac , są tam takie zapadki-trzeba je idealnie wsunąc w otwory.

- - - Updated - - -

A wyjśc nie chce , bo właśnie te zapadki to trzymają.Musisz tak ruszac mechanizmem, żeby zapadki były w otworach, wtedy wyjdzie to bez problemu.

Kolego, może jakaś podpowiedź, jak to trzeba zrobić, ten "przełącznik" łapie jak gdyby 3 pozycje, najbardziej z lewej, środek, i prawa, dwa skrajne, ten trzpień w ogóle nie da rady ruszyć do góry, siedzi w skrzyni czyli pewnie zapadki siedzą na swoich miejscach, ale jak ustawi to tak na wyczucie na środku, to da rade wyjąć to ze 2cm do góry, ale dalej już nie idzie i niestety nie można już ruszać w żadną stronę, i wygląda to mniej więcej jak na zdjęciu..

Powiem Ci szczerze,że ja to robiłem na wyczucie,u mnie nie było potrzeby demontażu tej części,ale miałem druga skrzynie biegów,jako material pogladowy i metoda prób i prób ,chyba za 30 razem wyjolem to dziadostwo.Musisz kręcić całością,razem z ta pokrywa mocowania na 4 sruby.Tez sie z tym cholernie nameczylem,moze ktoś ma jakiś prostszy sposób na forum.

Wysyłane z mojego HTC EVO 3D X515m za pomocą Tapatalk 2

Ok, dzięki za pomoc, a jeszcze jedno pytanko, bo napisałeś że miałeś pokrywe na 4 śruby, u mnie jest tylko na 2 , czy ten mechanizm jest inny w benzyniakach i dislach?

Z tego co pamietam to u mnie bylo to na 4 śruby,ale sprawdze i napiszę,bo moze mi sie zapomniało.

Wysyłane z mojego HTC EVO 3D X515m za pomocą Tapatalk 2