Witam,
Ponieważ na dniach będę wymieniał tłumik końcowy pomyślałem, że może warto przy okazji usunąć pierwszy tłumik na wzór układu supersprinta.
Pytanie brzmi skąd dobrać taką rurę? Czy rura 813-311 z 2.4 JTD podejdzie bez problemów?
Printable View
Witam,
Ponieważ na dniach będę wymieniał tłumik końcowy pomyślałem, że może warto przy okazji usunąć pierwszy tłumik na wzór układu supersprinta.
Pytanie brzmi skąd dobrać taką rurę? Czy rura 813-311 z 2.4 JTD podejdzie bez problemów?
Nie wiem czy wspomniana rura z jtd podejdzie, generalnie to każdą idzie wyrzeźbić. Nie mniej jednak modyfikacja układów wydechowych jest bardziej skomplikowane niż się może wydawać. Co chcesz uzyskać likwidując tłumik środkowy ?
Bez zmiany kolektorów na jakieś porządne to wyrzucenie środkowego tłumika wpłynie jedynie na ryk.. wzrostu mocy nie będzie..
Poza tym supersprint to kwasówka a nie zwykła blacha a to też robi różnice.. inna waga, inne opory spalin, inny dźwięk..
Ja mam u siebie pełny przelot. Od portek mam prostą rurę z łacznikiem elastycznym ,następnie rurę łaczącą ragazzona (mogę sprawdzić nr jesli chcesz tej rury bo jest na niej tabliczka z nr) i końcowy tłumik ragazzona. Katalizatora brak. Jest głośno ale przyrost mocy jest zauważalny. Rury średnicy około 60 mm.
U mnie w belli poprzedni wlaściciel wywalił kata i zostawił seryjny środkowy + seryjny tylny. W tej konfiguracji na biegu jałowym jest głośniej niż katem a w górnym zakresie obrotów i tak i tak jest głośno ;) Co do wywalenia środkowego poszukaj w swoim mieście zakładu sprzedającego rury ze stali kwasowej raczej napewno będą też mieli usługę gięcia rur więc możesz sobie zrobić nawet cały UW z kwasówki. Nie wiem tylko czy takie rozprężenie UW nie wpłynie jakoś negatywnie na niskie obroty. Jaki tłumik końcowy zakładasz?
Giecie kwasowki to rzeczywiscie iscie dobry pomysl ;]Cytat:
Napisał Camey
Jakoś to gną tylko o ile spada trwałość to już inna bajka