Witam!
Dzisiaj oddałem swoją Alfę Romeo 147(niby z silnikiem 105km) do wymiany simmeringów od wałka rozrządu.Podczas naprawy mechanik zauważył ze mam silnik z AR 146 w wersji 120km i nie jest podłączony Czujnik położenia rozrządu do komputera.Czy pod komputer z AR 147 105km da się podłączyć ten czujnik aby działał czy jest potrzebna wymiana komputera do wersji 120km?
cos pokreciłeś, to co pokazujesz na zdjeciu to elektromagnes wariatora, wystepuje w silniku 120CV, 150CV,... nie wystepuje w silniku 105CV.... zaś czujnik położenia rozrządu, tzw. Hall to czujnik z ta niebieską wtyczka, zaś Hall jest zamontowany na wałku rozrzadu wydechowym.....
Skad sugestia mechanika ze masz silnik z ar 146 120KM a nie ze 147 lub 156 w ktorych tez byly montowane?
skąd?
Po pierwsze długość paska rozrządu 166 zębów a nie 163
To dlaczego z tego elektromagnesu leje się olej jak samochód po chodzi ok 5 min na wolnych obrotach i dlaczego mam on tam styki i do czego się Go podłącza?
- na pewno masz silnik 1.6 120CV, to nie ulega dyskusji.
- dlatego że masz wariator oraz elektro zawór wariatora.
- wtyczka od tego elektro zaworu wychodzi z wiazki od sterowania wtryskiwaczy (tak było w 156 TS 2.0 ).
- ważne jakie masz ECU, jeśli od 105CV to nie ma takiej możliwości aby podłączyć sterowanie wariatora.
- należy odczytac menu informacyjne o type ECU, jego hardware, software, itd.
- jeśli leje sie olej spod tego elektro zaworu to znaczy że jest uszkodzona uszczelka pod nim lub też uszkodzony cały elektro zawór.
- coś mi tu wyglada że spaliła sie wiązka i poprzedni właściciel w warsztacie wymienił na wiązke od 105CV, łatwiej ja dostać.
Ja mam AR 156 1,6 TS z 99 r. i mam pasek na 166 zębów - silnik o kodzie 67601.Cytat:
Napisał Daffodil
W tych silnikach - w zależności od rodzaju - są paski na 166 lub 163 zęby i pompy wody o różnych średnicach.
- - - Updated - - -
Ja myślę, że jest dokładnie odwrotnie.Cytat:
Napisał bubu321
Nasz kolega ma zamieniony silnik z 105 kM na 120 kM i to raczej z AR 156 o kodzie 67601 z plastikową pokrywą zaworów.
- silnik od 156 TS.
- w 147 nie ma brązowej wtyczki, jest połączenie bezpośrednie !!!!
- gratulację za spostrzegawczość.
- w takim razie po wersji ECU można określić wtedy czy można podłączyć wariator.
- to jakie tam jest ECU , od 147 ME73.1 czy M1.5.5 ?
- ale misz-masz.
- bo jeśli M1.5.5 to będzie zawsze błąd sondy lambda.
- tylko że bez wariatora to można jeżdzić.
- a wymiana silnika nie musi być wbita w dowód rejestracyjny ?
Silnik to cześć wymienna i chyba tylko przy zmianie pojemności jest to umieszczane w dowodzie rejestracyjnym.
Jak odbiorę samochód od mechanika to sprawdzę jaką mam wersje ECU.A tak na prawdę to co raz bardziej myślę o wymianie silnika na 105CV a ten sprzedam :-)
-Tylko ze bez wariatora można jeździć ale samochód już chodzi jak diesel :-)
21 października 2005r. wszedł w życie przepis zgodnie z którym silnik samochodu staje się częścią zamienną, taką samą jak każda inna. Oznacza, to, że dokonując wymiany silnika nie musimy zgłaszać tego faktu w wydziale komunikacji i uzyskiwać wpisu w dowodzie rejestracyjnym.Cytat:
Napisał drift-r
W artykule 66a ust.2, który mówił, że starosta wydaje decyzje o nadaniu numerów identyfikacyjnych w przypadku pojazdu (...), pkt 2 otrzymał brzmienie: “w którym dokonano wymiany ramy lub podwozia na odpowiednio ramę lub podwozie bez numeru fabrycznego” (poprzednio dotyczyło to również wymiany silnika). Również w Centralnej Ewidencji Pojazdów nie będzie się już gromadziło danych dotyczących numeru silnika.
Oznacza, to, ze dokonując wymiany silnika nie musimy zgłaszać tego faktu w wydziale komunikacji i uzyskiwać wpisu w dowodzie rejestracyjnym.
Tak to wygląda prawnie :)
- - - Updated - - -
Jak kto chce ;) Bardziej obawiałbym się ubezpieczyciela w przypadku ewentualnego "dzwona" :) (opłata OC za 1.6 a pod maską 2.0)Cytat:
Napisał drift-r
EOT