Przekładka foteli z Anglika -problem z czujnikiem obecności pasażera.

Tak jak w temacie. Przekładam fotele od anglika i natknąłem się na pewien problem.

Po założeniu fotela pasażera ( Orginalnie angielski kierowca) wypadało by podlączyć kabelek od czujnika obecności pasażera.

Z podłogi wystaje mi wtyczka z dwoma kabelkami. Fotel angielski ma poduszki boczne (miał). Z fotela ang wystaje mi wtyczka z trzema kabelkami (dwa złączone w zóltą izolacje, jeden czarny sam jedyny).

Co mam teraz począć z tym fantem, gdyz zaświeciła mi się kontrolka poduszki. Jak podlączyć to cudo? jak oszukać czujnik?

zdaje się, że na trzecim styku pojawia się masa po zapięciu pasów.

Może ktoś poda Ci gotowe rozwiązania, ale ja zacząłbym od pomiaru rezystancji w starym fotelu jak ktoś siedzi i jak fotel jest pusty. Następnie wstaw rezystor o wartości takiej jakby ktoś siedział, ale... zdajesz sobie sprawe z tego, że ingerencja w układ SRS może spowodować, że żadna z poduch się nie otworzy ;/

W "nowym" fotelu mam taka koncówke.

Od czego te kable są?

Załącznik 78985

Załącznik 78986

to się tyczy Twojej belli, zaraz poszukam opis siedzeń z anglii

Też mam ten sam problem, i zastanawiam się właśnie nad wpięciem rezystora o odpowiedniej oporności, tylko ktoś musiałby to zmierzyć, bo ja nie mam możliwości, ewentualnie ktoś mógłby podać rozwiązanie tego problemu, bo też mam pojedynczą wtyczkę na 2 kable z podłogi, a w fotelu kostkę z 3 kablami :/

generalnie występowanie maty rezystancyjnej uzależnione jest od tego, czy występowały kurtyny boczne (Head Bag). Bella z kurtyną nie ma maty.

no ale i tak fotel prawy angielski maty nie ma, bo to fotel kierowcy. Zostaw tą wtyczkę i podłącz rezystor do wtyczki w podłodze

Pytanie tylko jaki?

cytuję tu usera yoozef
"Metodą prób i błędów dobrałem opornik 220 Ohm, przy którym komputer poduszek nie głupieje i nie wywala żadnych błędów. Zalutowałem, zaizolowałem i jeżdżę już tydzień.
Problem w tym, że nie wiem, czy ten opornik to wystarczająco mało, żeby poduszka pasażera w razie czego zadziałała. Zatem jeśli ktoś z was ma sprawną matę, przydałyby się wyniki pomiaru oporności przy siedzącym pasażerze.

Acha, jeszcze jedno: najlepiej bawić się na odłączonym akumulatorze i wyjętym kluczyku!


sprawdziłem to FESem, bo mi spokoju nie dawało. U mnie przy tych 220 ohmach też pokazuje, że pasażer obecny. Faktycznie są takie 2 parametry, bodajże passenger present i passenger airbag active, oba aktywne."

- - - Updated - - -

generalnie próbujcie w zakresie 200-2000 ohm no i po podłączeniu test w MES, ale robicie to na własne ryzyko. Chociaż i tak jak wam nie działają, to akurat nie pogorszycie :)