problem z silnikiem 2.4 JTD 10v 136KM 2000r

Witam,
pacjent to AR 156 z silnikiem 2.4 JTD 10v 136KM z 2000r.

objawy: powtarzajacy sie blad P0235 oraz P0220

blad P0235 pojawia sie po przygazowaniu podczas jazdy, okolo 3tys obrotow, zapala sie marchewa, a po odpuszczeniu gazu gasnie.
blad P0220 pojawil sie dzisiaj, auto slabo reagowalo na pedal gazu. Po powrocie do domu i skasowaniu bledow i delikatnemu przygazowaniu znowu blad... kolejna kasacja bledu i tym razem gaz w podloge, bledu brak... chwile wszystko bylo ok lecz teraz nadal powtarza sie to samo...

Co jest przyczyna takich objawow i jak sobie z tym poradzic?
Prosze o wypowiedzi ludzi, ktorzy mieli z tym stycznosc za wszelkie inne nie zwiazane z tematem dziekuje:o

Kodów błędów na pamięć nie znam,ale jeśli wraz z zapaleniem się marchewy auto wyraźnie słabnie to bardzo mozliwe,że masz zapieczoną kierownice w turbinie i jest za duże ciśnienie doładowania.ewentualnie do wyczyszczenia lub wymiany nadaje się czujnik ciśnienia doładowania(mapsensor).jegomość jest wkręcony w kolektor dolotowy od strony ściany grodziwej(mniej więcej w połowie długości kolektora)
Czujnik przerabiałem u siebie w jtd 105km,a kierownice czyściłem też u siebie(za czasów posiadania 2.4jtd),ta druga przypadłość dość często występuje w tym silniku.
pozdrawiam

zapieczenie kierownic jest wykluczone bo turbo wrocilo 4 dni temu z regeneracji, chlopaki sprawdzili tez gruche i wszystko zrobili jak trzeba;)
Owy czujnik na kolektorze ssacym czyscilem i wymylem benzyna ekstrakcyjna wiec jest czysty.

P0220 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction*
wymiana tego potencjometru mnie czeka czy wystarczy wyczyscic ?

P0235 - Czujnik A wspomagania turbosprężarki - usterka*
czujnik? chodzi o ten zawor pompy vacum i EGR ?

z tym potencjometrem przy pedale gazu jeszcze nigdy nic nie dłubałem więc nie będe się wypowiadał,ale ten drugi błąd daje trochę do myślenia.Wężyk do gruchy idzie bezpośrednio z turbo czy z elektrozaworka?
Wydaje mi się,że są nikłe szanse na to aby razem z turbo posypało się cos przy egr,niech ktoś ci doda gazu w aucie a Ty sprawdź czy ta grucha aby napewno pracuje jak trzeba.Może chłopaki coś przeoczyły.

wezyk podcisnienia idzie bezposrednio z turba do gruchy :P
Mysle, ze to malo prawdopodobne zeby gruch nie chodzila ale sprawdze dla pewnosci ;)

nikt nic wiecej nie powie ?

Cytat:

---

Napisał LewaR

zapieczenie kierownic jest wykluczone bo turbo wrocilo 4 dni temu z regeneracji, chlopaki sprawdzili tez gruche i wszystko zrobili jak trzeba;)
..

---

Obawiam się, że jednak chłopaki dali D..., bo nie wyregulowali porządnie długości i skoku cięgna idącego od gruchy i stąd przeładowanie.