ktoś zna adres i korzystał z hamowni podwoziowej , obciążeniowej typ 2 osiowej, lub typ 4 x MAHA w okolicach Wrocławia..... nie dotyczy tej na politechnice Wrocławskiej.... dlaczego taka hamownia , ponieważ te 1 osiowe powodują błąd nie obracających się tylnych kół i w ten sposób ECU podaje mniejszą moc, niż auto ma rzeczywiście..... poznałbym także wykresy z hamowni dla 147 TS....
nie rozumiem tej wypowiedzi... co maja obracajace sie kola tylne do hamowni ?
Co do samego pytania...
http://www.jetronik.pl/
http://www.ecuproject.pl/hamownia-4wd
nie musisz znać odpowiedzi, tylko że wtedy powstaje bląd i ECU dusi moc...Cytat:
...posiada opcje dopędzania dowolnej osi bez udziału napedu mierzonego pojazdu, oznacza to że nie ma już potrzeby rozłączanie układów ABS lub innych systemów trakcji, zmienny rozkład napedu 4x4....
ciekawostka, ale milo wiedziec, 99% aut wywala tylko blad natomiast moc i moment uzyskiwany jest w 100%
Tu chyba tylko Jetronik, ew Dynomet...
jesli woz faktycznie scina moc, to dynomet bedzie dobrym wyjsciem :) i tanszym zapewne.
Tylko nasuwa sie pytanie .. o co tyle walki z 1,6 ts ?
- jak to o co, ktoś chce sobie pomierzyć moc i potem zrobić tunning, na poczatek mechaniczny a potem boksa.
- toż to jest w modzie !
- i nie ma na nich mocnych, nie wazne że to 1.6 105Cv, ale będzie frajda.
- moga inni na temat ledów do auta krecić temat przez 3 miesiące, moze i nasz autor, regulamin tego nie zabrania.
- a i w odpowiednim dziale będzie można założyc swój ulubiony temat i się pochwalić boksem wersja xx.yyy, moment obrotowy na zakręcie dd.xx.
P.S.
- byłem na tej hamowni, zdrowo zawyża moja ma na wykresie 110 KM a silnik 105CV.