Wczoraj pojawił się w moim Crossie "Motor Control System Failure". Silnik zaczął szarpać. Podłączyłem FES i pokazał dwa błędy.
Jeden to "Cylinder 3 injector", drugi "Glow plug heater module".
Ten drugi to chyba od świec żarowych bo czasami miga mi kontrolka od świeć.
Pierwszy błąd wskazuje na wtrysk 3 cylindra.
Który to trzeci cylinder? Czy ktoś miał już coś takiego? Jak to naprawić?
Załącznik 86184
Załącznik 86185
Najprawdopodobniej padł wtryskiwacz na 3 cylindrze. Nowy (końcówka numeru 111 w tym silniku) około 500-600 zł. Używany po małym przebiegu można znaleźć poniżej 200 zł. Nie jeździj w ten sposób bo to nic dobrego dla silnika. Więcej konkretów na forum musisz poszukać. W razie potrzeby mogę pomóc z wtryskiem bo miałem to samo u mnie.
Wygooglowane i przetłumaczone na szybko przez przeglądarkę (są niewielkie błedy, ale można się domyśleć) :P
Szczegóły błędu OBD Kody dla P0203
Injector Circuit / Open - Cylinder 3
Co to znaczy?
OBD Kod P0203refers do
P0203 oznacza, że PCM wykrył błąd w dozowniku lub przewody do wtryskiwacza. Monitoruje wtryskiwacza i gdy wtryskiwacz jest aktywna, PCM oczekuje napięcia pociągnął "low" lub bliskie zeru. Gdy wtryskiwacz jest wyłączony, PCM spodziewa się napięcie, które jest bliskie napięciu akumulatora lub "high". Jeśli nie widzi spodziewanego napięcia PCM ustawia ten kod.PCM monitoruje również resitance w obwodzie. Jeśli rezystancja jest zbyt niska lub wysoka będzie ustawiony ten kod.
Objawy
Możliwe sumptoms z OBD kod P0203
Objawy tego kodu będzie prawdopodobnie niewypał i szorstki silniku. Słabe przyspieszenie. MIL zostanie również oświetlone.
Przyczyny
Możliwe przyczyny OBD kod P0203
Przyczyny o P0203 kod lekkiego silnika może być jedną z następujących czynności: wtryskiwacz Bad. Zazwyczaj jest to przyczyną tego kodu, ale nie wyklucza to możliwości jednej z innych przyczyn w otwartych do przewodów wtryskiwacza zwarcie w instalacji do wtryskiwacza Bad PCM
Możliwe rozwiązania
Po pierwsze, za pomocą DVOM sprawdzić opór wtryskiwacza. Jeśli nie jest w specyfikacji, następnie wymienić wtryskiwacz.Sprawdź napięcia na złączu wtryskiwacza paliwa. Należy mieć 10 V lub więcej. Wizualnie sprawdź złącze za szkody lub złamanych przewodów. Wizualnie sprawdzić wtryskiwacz uszkodzony. Jeśli masz dostęp do testera wtryskiwaczy, aktywować wtryskiwacz i zobacz czy działa. Jeśli wtryskiwacz działa, to prawdopodobnie masz albo otwarte w instalacji, lub blokuje wtryskiwacza. Jeśli nie masz dostępu do testera, zamienić wtryskiwacz z innym i zobaczyć, czy zmiany kodu. Jeżeli zmiany w kodzie, a następnie zmienić wtryskiwacza. Na PCM, wyjmij przewód sterownika ze złącza PCM i masą przewód. (Upewnij się, że masz odpowiedni kabel. Jeśli nie jesteś pewien, nie próbuj) iniektor powinien włączyć Wymienić wtryskiwacz pierwsze, używając czek DVOM rezystancja wtryskiwacza. Jeśli nie jest w specyfikacji, następnie wymienić wtryskiwacz. Sprawdź napięcia na złączu wtryskiwacza paliwa. Należy mieć 10 V lub więcej. Wizualnie sprawdź złącze za szkody lub złamanych przewodów.Wizualnie sprawdzić wtryskiwacz uszkodzony. Jeśli masz dostęp do testera wtryskiwaczy, aktywować wtryskiwacz i zobacz czy działa. Jeśli wtryskiwacz działa, to prawdopodobnie masz albo otwarte w instalacji, lub blokuje wtryskiwacza. Jeśli nie masz dostępu do testera, zamienić wtryskiwacz z innym i zobaczyć, czy zmiany kodu. Jeżeli zmiany w kodzie, a następnie zmienić wtryskiwacza. Na PCM, wyjmij przewód sterownika ze złącza PCM i masą przewód. (Upewnij się, że masz odpowiedni kabel. Jeśli nie jesteś pewien, nie próbuj) iniektor powinien włączyć Wymienić wtryskiwacz.
A czy cylindry liczy sie od lewej 1234, od prawej 4321 czy pomieszane są ?
1 jest przy rozrządzie
Kolejność wtrysku 1-3-4-2Cytat:
Napisał Bartosz Foltyn
(cylinder nr 1 od strony rozrządu)
Kolejność wtrysku nie ma tu nic do rzeczy więc nie mieszaj kolego malin2k5
Pierwszy cylinder jest od strony rozrządu i liczy się je po kolei
Czytałem na forum o błędzie P0203. Napisane jest tam żeby sprawdzić napięcia na wtryskach. Sprawdzamy to na odpalonym silniku?
Raczej oporność cewek (odpiętych) bo sprawdzenia napięcia nic Ci nie powie (tym bardziej, ze ciężko to sprawdzic - musiałbyś mieć oscyloskop żeby sprawdzić przebieg impulsów)
A jak by zamienić wtryski np: 3 z 2 i zobaczyć czy FES pokarze błąd drugiego wtrysku? Czy to by wskazywało na awarie wtrysku a nie "kabelków" ? :D