body komputer.

- w przypadku braku karty CODE lub nie zgodności zakupionego kodu z kodem wprogramowanym w body komputer (BC) czeka nas wymontowanie body komputera.
- po wymontowaniu BC kolejnym wyzwaniem jest rozłączenie płytki elektroniki od płytki bezpieczników.
- płytki między soba są połączone bez lutowania za pomocą "Board-to-Board" connectors firmy Tyco Electronics.
- na płytce elektroniki od strony wewnętrznej jest zalutowany układ scalony 95C320 który musimy odczytać w programatorze.
- po rezebramniu tych płytek i odlutowaniu układu 95C320 (w obudowie SSOP8) dowolna metodą odczytujemy zawartość tego układu.
- na poniższych zrzutach pokazano że ten układ w celu odczytania został ponownie zalutowany na module programatora.
- po odczytaniu zawartości binarnej układu można odczytać wartość CODE.
- po złożeniu w calość BC, oprogramowaniem AlfaOBD możemy sprawdzić czy mamy możliwość logowania się do podprogramów np. programowania kluczy.
- poszczególne skale trudności widać z poniższych zrzutów.
- załączono plik binarny z tego BC, na koncu zawartości binarnej jest wpisany VIN tego auta..

Zapytam z ciekawości - jakim programem wyciągnąłeś CODE z wsadu pamięci?

wyciaganie code robi ZED-BULL, EFFI wersja płatna, TMPro2 i jeszcze kilka innych.

Brawo!

- jak sie zna algorytm to też nie problem.

@bubu321 prosze opisz jak zrobić kluczyk w Mito lub Giuliettcie, też to się przyda.... i dlaczego kupujemy używany kluczyk z alegro i coś tam w nim lutujemy. a juz znalazłem, wylutowujemy układ PCF 7946 i w to miejsce lutujemy nowy nie zaprogramowany.... a jakim programem można przekodować kluczyk , a jakim zaprogramować kluczyk tak, zeby od razu działał w aucie..... po przekodowaniu kluczyka (transpondera PCF 7946) mozna kluczyk doprogramować np. oprogramowaniem AlfaOBD..... po zaprogramowaniu kluczyka kod wynikowy, binarny musimy powtórnie wgrac do body..... czy dobrze to opisałem, tłumaczyłem z angielskiego, z innego forum...

- trochę ten opis poszarpany ale idea dobra i skuteczna.
- ważna w każdym przypadku jest zawartość z body komputera, tam siedzi CODE oraz ważniejszy SEED oraz kluczyki do tej pory zaprogramowane, stracone i porzucone.

- poprzednia metoda zakładała po wymontowaniu body komputera z auta, rozłożenie body komputera na poszczególne płytki.
- ta metoda ma wadę tego rodzaju, że podczas tego demontażu można coś definitywnie zniszczyć.
- dlatego tez prześledziłem schemat połaczeń eepromu 95C320 i znalazłem punkty testowe na drugiej stronie płytki, zwykle one są uzywane podczas ostatecznego testowania po montażu elektronicznym u producenta body komputera.
- jak dla nas w sam raz, schemat połączeń poniżej.
- układ M95C320 ma na płycie drukowanej połączone piny 8, 7, 3 na stałe, czyli będziemy tylko potrzebowali 6 przewodów do podłączenia body z programatorem.
- jako programator zastosujemy programator firmy Reveltronics, mam on zakres napięć zasilających od 1.8 V do + 5 V.
--
http://www.reveltronics.com/pl/
--
- po zalutowaniu połączeń, podłączenie do programatora w pierwszej kolejności robimy archiwizację eepromu, tak ze dwa razy.
- teraz porównujemy odczytane pliki, jeśli są takie same to dalej możemy testować to połączenie.
- na zrzutach poniżej widac jak po skasowaniu eepromu, wartość oryginalna zapisuje się bez problemu w układzie body komputera z weryfikacją zawartości.
- zalety: nie musimy wylutowywac eepromu, nie musimy rozbierać body komputera.
- wady: musimy zakupić programator.
- wszystkie te kroki są potrzebne aby w końcu doprogramować dodatkowy, zapasowy drugi klucz do G.

Problem polega na tym, że w razie kradzieży samochodu nie dostaniecie kasy z ubezpieczenia z powodu tak dorobionego kluczyka. Teraz pierwsze co po kradzieży sprawdza ubezpieczyciel, to czy oryginalne kluczyki jakie musisz mu przekazać noszą ślady dorabiania na ich podstawie dodatkowych kluczyków (co widać bezproblemowo pod mikroskopem). Jeżeli było to robione poza ASO, a więc bez przekodowania kluczyków to przyjmują, że właściciel sam dokonał dorobienia klucza i przekazał dorobiony złodziejowi.
http://www.newsweek.pl/wydania/1274/...dzie,74366,1,1
Potwierdzałem to u ubezpieczyciela, to dokładnie tak działa. Można sądownie udowadniać swoje racje, pytanie czy zostaną uwzględnione i czy czas oczekiwania na zakończenie rozprawy jest wart tych oszczędności na dorobieniu kluczyka poza ASO.

- ciekawy głos w dyskusji, warty zastanowienia zanim się wyda 950 zł na nowy kluczyk z ASO.
- byłem kiedys na targu "kluczników", oni oraz złodzeje nie potrzebują twojego dorobionego kluczyka.
- podłaczają za pomocą kabla OBD-II swoje oprogramowanie i robia immo-off na "żywca".
- potem kluczykiem uniwersalnym uruchamiają stacyjkę auta i pa-pa auto sobie odjeżdza.
- a ty masz oryginalny kluczyk w kieszeni, kluczyk serwisowy w szafie, dowód rejestracyjny w kieszeni oraz kartę pojazdu schowaną w komodzie, ubezpieczenie OC i przepłacone AC lub nie masz AC.
- spij sobie dalej i snij o wakacjach na jakie wyjedziesz ssamochodem.
- tylko kto sprzętem za 50 .000 zł kradnie Alfy, to jest pytanie ?