156 2.5 v6 wymiana cewki a błąd CODE

Witam, wiem że tematów odnośnie błędu code było mnóstwo i chyba wszystkie już przeczytałem.Dzisiaj ze znajomym mechanikiem wymieniliśmy cewkę,jak się okazało uszkodzona była ta pod kolektorem ssącym,odłączyliśmy wszystkie wężyki i również 2 wtyki (chyba od ecu)na podłączonym akumulatorze i kluczyku w stacyjce.Po złożeniu wszystkiego do kupy auto odpaliło na 2-3sekundy i zgasło,teraz cały czas świeci się kontrolka code i auto nie pali.Mam teraz pytanie czy odłączenie 2 wtyczek od ecu na podłączonym akumulatorze miało takie negatywne skutki?
Nie można się również podłączyć z kompem za pomocą examinera jak i laptopa z ecu euro scan,odłączyliśmy również aku na 1godz. ale nić to nie dało,czy zostało tyko programowanie w aso(najbliższe 30km)czy wystarczy odkręcić tą puszkę z kolektora ssącego i ją zawieść do elektronika by wgrał od nowa sterownik(gdzieś przeczytałem że tak można)
W moim miasteczku jest trochę lipa jeśli chodzi o takie sprawy, w jednym zakładzie na słowo AR156 mechanik od razu zaczął kręcić głową nie czekając co mam do powiedzenia dalej.

Mi sie CODE zwalil jak odpialem aku z kluczykiem w stacyjce... ale bawilem sie bezpiecznikami pod kierownica i sie naprawilo... odlacz aku na cala noc bo w moim przypadku auto stalo na mrozie 2 dni wiec moze pamiec Immo sie wykasowala i mialo to jakis wplyw :)

Ale jaja,teraz przeglądałem zdjęcia w necie v6,coś mi nie pasowało bo za bardzo napięty był przewód od górnej wtyczki ecu,znajomy podłączy go odwrotnie,klamra teraz otwiera się od strony kierowcy.
Może dlatego brak kontaktu z kompem bo wtyczka zle założona.Załącznik 90325

Twojego posta BamBosZek już z innego tematu czytałem i próbowałem z bezpiecznikami ale lipa była,aku na noc został odłączony ale dzięki za pomoc,zobaczymy jutro czy nić się nie uszkodziło.

niemożliwe jest odwrotne włożenie wtyczki i zapięcie klamry. Chyba że majster jest wybitnym specjalistą , ale wtedy będzie drogo.

Cytat:

---

Chyba że majster jest wybitnym specjalistą , ale wtedy będzie drogo.

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...#ixzz2OrlipHHF

---

To mnie pocieszyłeś,co może byś w takim układzie do wymianu?
Wtyczka na pewno jest odwrotnie założona,klamra jest od strony kierowcy.

Cytat:

---

Napisał Tatanka156

niemożliwe jest odwrotne włożenie wtyczki i zapięcie klamry. Chyba że majster jest wybitnym specjalistą , ale wtedy będzie drogo.

---

Jak sam pewnie wiesz słowo "niemożliwe" niektórzy ludzie usunęli ze swojego słownika:) Szczególnie mechanicy-kowale mają taką tendencję. W mojej byłej 146 TI poprzedni właściciel zakręcił lewy halogen na prawą stronę i odwrotnie, a jak mu nie pasowały zaślepki wokół nich to przykleił je na silikonie...

Natomiast w kwestii tej wtyczki to gdyby była źle wpięta, nie tylko Code by się zaświeciło ale i silnik nie miał by prawa odpalić. Może akurat zbieg okoliczności, że antenka od immo nie trybi. Swoją drogą coś słabą ma ten kolega mechanik wiedzę, skoro takie manewry wyczynia (zmiana cewki na zapłonie, odłączanie ECU a potem rzekomy reset poprzez odłączenie aku...).

Cytat:

---

Natomiast w kwestii tej wtyczki to gdyby była źle wpięta, nie tylko Code by się zaświeciło ale i silnik nie miał by prawa odpalić. Może akurat zbieg okoliczności, że antenka od immo nie trybi. Swoją drogą coś słabą ma ten kolega mechanik wiedzę, skoro takie manewry wyczynia (zmiana cewki na zapłonie, odłączanie ECU a potem rzekomy reset poprzez odłączenie aku...).

---

Silnik odpalił na 2-3 sekundy,jutro jak przyjdę do warsztatu to zrobię fotkę tej wtyczki zle założonej,kurde jak bym sam to rozbierał to bym wiedział że ma być odwrotnie.
Wiecie może w jakie pozycji ma być ta dolna wtyczka,w takiej samej jak ta górna?

Wtyczki są tak zrobione, że mają rowki/wypustki w odpowiednich miejscach i one uniemożliwiają (teoretycznie...) odwrotne wpięcie. Poza tym klamra metalowa jest tak skonstruowana, że nie da się jej zamknąć gdy wtyczka źle siedzi. Porównaj sobie wtyczkę i gniazdo to zobaczysz, jak ma być wpięta. Zresztą zazwyczaj w komorze silnika są wiązki tak układane, że ciężko coś obrócić o 180'. Ja mam V6 ze stycznia 00' więc mam inaczej to rozwiązane i nie pomogę na moim przykładzie.

Wtyczka ma zawsze dwie strony - wtyk i gniazdo. Pasuje tylko w jednej pozycji tak, żeby zapięła się klamra i weszły wypustki. Na początek radzę: odłączyć akumulator, porozpinać wszystko jeszcze raz i poskładać na nowo. Potem podłączyć aku i zobaczyć, czy coś się zmieniło.

Jeśli ktoś podpiął te wtyczki odwrotnie to źle zapiął główne połączenie między wiązką kabiny i wiązką spod maski... i jak koledzy powiedzieli - będzie drogo ;) Jeśli stało się jak mówisz to brocha mechanika-kowala, żeby to naprawić.

Załącznik 90331

Jeszcze przeglądałem zdjęcia v6,na powyższym zdjęciu wtyczka jest odwrotnie tak jak u mnie, więc to nie wtyczka,jutro obadam jeszcze antenke z immo,może to zbieg okoliczności ale zobaczymy.