Printable View
A więc jak w temacie moi mili. Potrzebuję schematu ustawienia rozrządu w 2.4 20V jtdm, ponieważ coś mi się nie podoba i chcę go skontrolować. O ile w wersji 10V na deklu jest znak, który ma się zgrać ze znakiem na kole zębatym, to już w 20V tego nie ma. Uznaję, że koło wału ma być ustawione na godzinę 6 tym wystającym bolczykiem. Nie chcę też kupować/pożyczać blokad to kontroli, bo może jestem po prostu przewrażliwiony. Jeśli ktoś wie jak to ma być ustawione, to prosiłbym o wypowiedź.
W eLearnie masz wszystko fajnie wytłumaczone :)
http://freecache28-free.uloz.to/Ps;H...94&De&redirs=1
Tutaj masz link do ściągnięcia, tyle że w tej kopii nie działa polski język (ale angielski tak).
@Piotrekx ja wiem co jest opisane w ELearn'ie. Niestety tam jest pokazana procedura ustawiania z użyciem blokady. Skoro koło zębate wałków ma klin to jego ułożenie przy prawidłowo ustawionym rozrządzie powinno wskazywać jakiś punkt, tym bardziej, że ma ono nacięcie. Niestety przy ostatnich bojach nie znalazłem ( bądź chwilowo oślepłem) znaków na deklu.
I teraz o ile w 10V jest znak nad kołem, to wedle tego co widziałem w 20V powinien być z jego prawej strony. Tylko gdzie i czy wogóle jest ?
Poza tym chcę na szybko sprawdzić ustawienie bez rozbierania wszystkiego odkręcając jedynie górną osłonę rozrządu.
A może istnieje opcja aby sprawdzić to z pod FRES'a ?
Jeśli rozrząd jest 'kopnięty' o ząbek-dwa to FES powinien wywalić błędy, bo nie będą mu się zgadzały sygnały z czujników.