Printable View
Prośba o ocenę logów przed ewentualnym zakupem.
MES – jazda.
Na zimnym silniku nie miałam możliwości wykonania testów.
W jeździe nie odhaczyła mi się sonda lambda.
Kodów błędów nie było, ale mimo, że wchodziłam w zakładkę „błędy” po jeździe, to nie ma śladu w zapisie.
Nie ma też MAR, ale sprzedawca wciąż gadał, więc się rozproszyłam.
Załącznik 91292
ECU to M1.5.5, MED to JTS..... akumulator 13.6 V... Parametr autoadaptacyjny TRA: -54,477 ms, czyli na biegu jałowym, nie ma logu z MAR na zimnym, bo byłoby widac jakie napięcie na postoju daje MAF, ale z tego parametru to widac że chyba MAF jest uszkodzony....zrobił bym jeszcze reset parametrów adaptacyjnych i zobaczył po tym resecie jak wyglada parametr mnimalne otwarcie przepustnicy.... test MAF, czyli na postoju gaz do dechy dynamicznie i patrzymy na napięcie oraz przepływ powietrza.... z logów w czasie jazdy wynika ze MAF daje troche za mało powietrza, rpm 7000 obr/min, MAF 350 kg/h ale to jest podczas jazdy....
Proszę administratora o zmiany w tytule wątku z MED1.5.5. na M1.5.5
Dzisiaj albo jutro jadę.
Dlatego mam pytanie w jakiej kolejności wykonywać te adaptacje? W jaki sposób?
Na temat samych adaptacji wiem tylko tyle, że po resecie parametrów adaptacyjnych mam włączyć silnik i doprowadzić go do temp. roboczej silnika?
Załącznik 91396
Załącznik 91395
Co można jeszcze sprawdzić przed zakupem?
Czy warto robić próbę z odłączonym MAF w tym modelu i gdzie ewentualnie znajdę łączówkę od niego.
Czy jest możliwość, aby połączyć się w tym modelu z innymi modułami? Dysponuję tylko interfejsami KKL i ELM327.
--------------------------------------
VE jest na poziomie 90% podczas przyspieszania. Wydajność silnika wydaje się być w zakresie prawidłowym, tak jak i praca zaworów. Moment obrotowy jest mniej więcej we właściwym miejscu, co świadczy o poprawnym ustawieniu rozrządu.
Trochę słabo idzie, w porównaniu do JTSa i jest dość głośna, ale nie ma możliwości sprawdzenia układu wydechowego.
Załącznik 91400
- czy wariator nie stuka podczas rozrzuchu na zimnym, wszak to silnik 1.8 , czyli ma wariator.
- po resecie doprowadzić do włączenia wentylatora, nie dotykać w trakcie gazu i pedału sprzegła.
- można zrobic test MAF lub test baczka, odłaczanie MAF-a nic nie da, to nie JTD.
- ten model nie ma innych modułów, rok produkcji 1998.
- a co z Airbagiem i ABS ?
- wszystkie poduszki powietrzne na miejscu,
- sprawdzić przełącznik wyłaczenia poduszki dla pasażera,
- sprawdzic świecenie się lampki od airBagu, czy czasem nie ma żaślepek lampek.
Sprawdzić korozje podłogi,poduszki i historia rozrządu w tym wariatora właśnie.Stan zawieszenia-wiadomo.
Zgodność wersji wyposażenia z stanem faktycznym,,date zaprogramowania centralki wtrysku i jw koledzy wypisali
Dziękuję, niektóre rzeczy jeszcze muszę sprawdzić.
ABS nie sprawdzałam, a z poduszkami poprzez AD nie mogłam się połączyć.
Rozrząd jest do wymiany.
Ok zrobię tylko reset p.a.
Tyle co w ePER sprawdziłam, inaczej chyba się nie da.
Załącznik 91471
-----------------------------------
Po resecie i chwila jazdy. Mimo wahnięć TP o +-40, tego się nie czuje na kierownicy i w środku.
Podczas przyspieszania lambda integr. == 1. Czy poprawnie?
Załącznik 92451