[159] - rocznik, silnik, cena - co polecacie.

Witam.

Przymierzam się do kupna 159 i od pewnego czasu obserwuję aukcje oraz to co dzieje się na forum. Ukierunkowałem częściowo wymagania co do Belli, ale jeszcze kilka rzeczy mnie gryzie. Interesuje mnie sedan z napędem 4x4(na to się najbardziej napaliłem), ale nie wykluczam wersji przednionapędowych. Na pierwszy ogień stawiam sedan 4x4 z silnikiem 2,4 210 koni najlepiej po fl i tu pojawia się moje pierwsze pytanie: Ile trzeba orientacyjnie posiadać pln-ów, by upolować taką sztukę z dobrym wyposażeniem i jak duża różnica w pln-ach będzie do wersji z przed fl?
Druga opcja to kupno przednio-napędowca z silnikiem 2,4 210 koni najlepiej po fl z bogatym wyposażeniem i tu też mnie interesuje pułap cenowy, który jest sensowny dla zakupu takiego auta z przed i po fl.
Gdy już byłem niemal pewien,że takie opcje mi odpowiadają(dzięki pułapom cenowym wiedziałbym kiedy mógłbym startować z zakupami na poważnie, a nie przeglądać aukcje i marzyć) stwierdziłem, że kupno diesla może mijać się w moim przypadku z celem, ponieważ rocznie robiłbym tym samochodem do około 5000 tys. kilometrów więc kupno diesla+dodatkowe koszty wymian części eksploatacyjnych pokryły by koszty utrzymania 159 4x4 3,2. W tym przypadku interesuje mnie też jakie są pułapy cenowe 159 w dobrym wyposażeniu przed i po fl. Biorę także pod uwagę 1750 TBi, ale wszystko uzależniam od cen(rocznik 2009 do tanich raczej nie należy), ponieważ chcę posiadać jak najszybciej swoją wymarzoną Bellę, ale nie chcę kupić najtańszej wersji z biednym wyposażeniem. Jako początek zakupów określam się na połowę czerwca z budżetem 40 000 pln-ów zamykając go maksymalnie w 50 000 pln-ach. Dzięki Waszej pomocy w określeniu pułapów cenowych lepiej wiedziałbym w co celować i czego szukać oraz czy się nie wstrzymać jeszcze troszkę dłużej(może w tym okresie któryś z Was postanowi się rozstać ze swoją Bellą?). Proszę też o ewentualne porady jak i kubeł zimnej wody na głowę(o ile się należy) - wiem, że 3,2 jts pali dużo, ale koszty serwisowania 2,4 jtdm do niskich nie należą(chyba, że trafi się sztukę, o którą już ktoś zadbał).

Pozdrawiam
Łukasz

Cytat:

---

Napisał Gruby86

Przymierzam się do kupna 159 i od pewnego czasu obserwuję aukcje oraz to co dzieje się na forum. Ukierunkowałem częściowo wymagania co do Belli, ale jeszcze kilka rzeczy mnie gryzie. Interesuje mnie sedan z napędem 4x4(na to się najbardziej napaliłem), ale nie wykluczam wersji przednionapędowych. Na pierwszy ogień stawiam sedan 4x4 z silnikiem 2,4 210 koni najlepiej po fl i tu pojawia się moje pierwsze pytanie: Ile trzeba orientacyjnie posiadać pln-ów, by upolować taką sztukę z dobrym wyposażeniem i jak duża różnica w pln-ach będzie do wersji z przed fl?

---

Tutaj FL lub jego brak nie wpływa aż tak znacząco na cenę - 2.4 Q4 kierują się deczko innymi prawami rynkowymi, bo jest to model rzadko występujący "w przyrodzie" i bardziej trzeba się skupić na aspektach technicznych, niż na liftingu lub jego braku. Sensowna 2.4 Q4, z roku 2009, będzie kosztowała c.a. 55 tysięcy złotych. Mowa o egzemplarzu z przebiegiem nieznacznie przekraczającym 100.000 km, bez żadnych napraw blacharskich, Progression lub Distinctiwe - absolutnie nie w wersji Ti (za to trzeba dopłacić conajmniej 10 tysięcy złotych). 2007 rocznik, z przebiegiem zbliżającym się do 200.000 km, kupisz już za kwotę oscylującą w okolicy 40 tysięcy złotych (albo i taniej, ale i tak dołożysz swoje do doprowadzenia auta do kultury technicznej i skończy się na okolicach 40 tysięcy).

Cytat:

---

Napisał Gruby86

Druga opcja to kupno przednio-napędowca z silnikiem 2,4 210 koni najlepiej po fl z bogatym wyposażeniem i tu też mnie interesuje pułap cenowy, który jest sensowny dla zakupu takiego auta z przed i po fl.
Gdy już byłem niemal pewien,że takie opcje mi odpowiadają(dzięki pułapom cenowym wiedziałbym kiedy mógłbym startować z zakupami na poważnie, a nie przeglądać aukcje i marzyć) stwierdziłem, że kupno diesla może mijać się w moim przypadku z celem

---

Niekoniecznie. Decydując się na diesla masz ogromne pole do wyboru, jeżeli chodzi o konfigurację/rocznik pojazdu. Przy silnikach benzynowych jedynym wg mnie sensownym wyborem jest 1750 TBi - reszta to silniki wcale nie mniej upierdliwe niż diesle, poza tym zawęża Ci się wybór pojazdów na rynku. I w praktyce może się okazać, że z 20 modeli benzynowych, które są w ogłoszeniach, do poważniejszych oględzin (na serwisie) nadaje się 5 z nich, bo reszta odpadnie w przedbiegach. A jeżeli np. w JTS-ie dojdzie Ci do naciągnięcia się łańcucha rozrządu to komplet części do wymiany kosztuje c.a. 3500 PLN (!!!) - łańcuch, ślizgi, koła zębate. I nie są to przypadki bynajmniej jednostkowe.

Cytat:

---

Napisał Gruby86

dodatkowe koszty wymian części eksploatacyjnych pokryły by koszty utrzymania 159 4x4 3,2.

---

Nie pokryły by. Robiąc 5 tysięcy kilometrów rocznie - dieslem pojeździsz conajmniej 3-4 lata bez jakichkolwiek poważnych inwestycji, byle "na starcie" wyeliminować w nim wszystkie wady fabryczne - nie jest to czynność ani szczególnie droga, ani skomplikowana. A 159 4x4 3.2 zeżre Cię jeśli chodzi o paliwo - przy tak małych przebiegach auto zapewne jest używane na krótkich dystansach, co oznacza spalanie realne w okolicy 18/100 - diesel zadowoli się spalaniem 9/100 w takim samym trybie jazdy. To oznacza 50 PLN oszczędności na każdych 100 km - czyli rocznie zostaje Ci 2500 PLN kasy z paliwa. I 3.2 V6 też nie jest takim bezproblemowym silnikiem, jakby się mogło z racji pojemności i stopnia wysilenia wydawać...

Cytat:

---

Napisał Gruby86

W tym przypadku interesuje mnie też jakie są pułapy cenowe 159 w dobrym wyposażeniu przed i po fl. Biorę także pod uwagę 1750 TBi, ale wszystko uzależniam od cen(rocznik 2009 do tanich raczej nie należy), ponieważ chcę posiadać jak najszybciej swoją wymarzoną Bellę, ale nie chcę kupić najtańszej wersji z biednym wyposażeniem. Jako początek zakupów określam się na połowę czerwca z budżetem 40 000 pln-ów zamykając go maksymalnie w 50 000 pln-ach. Dzięki Waszej pomocy w określeniu pułapów cenowych lepiej wiedziałbym w co celować i czego szukać oraz czy się nie wstrzymać jeszcze troszkę dłużej(może w tym okresie któryś z Was postanowi się rozstać ze swoją Bellą?). Proszę też o ewentualne porady jak i kubeł zimnej wody na głowę(o ile się należy) - wiem, że 3,2 jts pali dużo, ale koszty serwisowania 2,4 jtdm do niskich nie należą(chyba, że trafi się sztukę, o którą już ktoś zadbał).

---

Powtórzę jeszcze raz - gdybym miał kupować Alfę z silnikiem benzynowym - to wyłącznie TBi. To bardzo rozsądny kompromis pomiędzy spalaniem i osiągami a problematyką eksploatacyjną. Tylko za 40 tysięcy złotych ciężko Ci będzie TBi kupić.

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Czyli pozostaje szukać 2,4 Q4 w sedanie i manualu w okolicach rocznika 2007-2008 co podejrzewam nie będzie dość łatwe, bo z tego co zdążyłem zauważyć sedany z Q4 są dużo rzadsze niż SW Q4. Posiada ktoś na forum w ogóle taką kombinację? Ewentualnie jak nic nie będę mógł znaleźć, a będzie coś ciekawego z napędem na przód to odpuszczę sobie ten napęd Q4. Jeżeli ktoś ma jeszcze coś do dodania w temacie to będę wdzięczny za wypowiedź.

TBi.

TBi z lekko podciągniętą mocą lub 2.0 (o ile występują w Q4, bo tego nie wiem).
Ze 6 dyszek byś musiał mieć przygotowane, ale sianko zaoszczędzone na akcyzie możesz przeznaczyć na lepszy/młodszy/lepiej wyposażony.

Do,jakiej mocy,można bezpiecznie podciągnąć TBi?

julki qw brykaja na 235 kucy wiec to jest +/- sensowny poziom bez mega nakladow, inna sprawa ze do kazdego silnika trzeba podejsc indywidualnie :P

W Julce są chyba trochę inne te silniki i jak się okazuje, lubią klękać w nich turbiny, więc nie jestem pewien, czy te 200KM da się mocno podciągnąć. Tomek, tak z ciekawości, jakie są problemy z JTS-ami, bo poza bezpośrednim wtryskiem to wolnossak na łańcuchu - chyba najodporniejsza konstrukcja?

Cytat:

---

Napisał radosuaf

W Julce są chyba trochę inne te silniki i jak się okazuje, lubią klękać w nich turbiny, więc nie jestem pewien, czy te 200KM da się mocno podciągnąć. Tomek, tak z ciekawości, jakie są problemy z JTS-ami, bo poza bezpośrednim wtryskiem to wolnossak na łańcuchu - chyba najodporniejsza konstrukcja?

---

Z JTS-ami? Przede wszystkim naciągnięte łańcuchy rozrządu - komplet szpejów do rozrządu - łańcuch, koła zębate, ślizgi - bodajże 2800 PLN w ASO... poza ASO niedostępny.

No dobra, jak często się wymienia? Bo chyba nie co 60 tys. km jak pasek w TS 16V? :)