[147] Jak złożyć wariator

Witam,
akurat w ten week przysiadłem do rozrządu(którego niestety nie skończę na razie ze względu na niedopasowane blokady:mad:). Przy okazji pomyślałem, że założę na wariator nową uszczelkę teflonową oraz sprężynę (zestaw naprawczy). Udało mi się rozebrać wszystko ładnie tylko nie mam pojęcia jak złożyc wariator tzn, nie wiem jak dobrać położenie dwóch trybów zębatych zewnętrznych na których widoczne są trzy kropki. Czy ktoś miał doświadczenie przy tego typu operacjach??

http://www.forum.alfaholicy.org/

No to nie jest tak... zauważ że masz trzy nawierty (dwa troszeczke mniejsze i jeden większy TROSZECZKE) na szerszym kole zębatym (od czoła) w węższym masz trzy otwory (też dwa troszeczke mniejsze i jeden wiekszy) musisz nawierty spasować z otworami (możesz w większy otwór coś wsadzić i dopasować). po spasowaniu i włożeniu na wałek pomiędzy kołami zębatymi będzie przerwa około 2-3mm tak ma być... jeszcze zostaje problem sprężyny... tutaj jest więcej zabawy... dodam że podkładki maja być ustawione )(

O jakich podkładkach mówisz...bo teflonową miałem jedną.



Dobra już wiem - one mi nie wypadły, ale dzięki za info. Tryby wsadziłem już dobrze. Teraz zabawa ze sprężyną.

Nawet jak go zlozysz to wsadzenie zestawu nic nie daje,podkladki masz zuzyte to raz,dwa sprawdz jaki luz maja zebatki na walku,jezeli maja to masz tylko zlom

Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk

Mi wariator nie klekotał(przebieg 100kkm), wymianę robiłem czysto pielęgnacyjnie(wymieniam olej,filtr, rozrząd). Zebatki - 0 ubytków,a jak wymieniałem to lekkie ślady były widoczne jedynie na teflonowej podkładce.
A jak to jest z tymi pierścieniami/zębatkami? Bo chyba nie w każdej Alfie w wariatorze są dwie zębatki? Jakiś nowszy design?

Są dwa typy,był taki jedno zębatkowy ale to już w starszych modelach i z nim już za wiele nie da się zrobić jak padnie,nie ma przedewszystim wkładki teflonowej itd.
Sam zestaw nie daje za wiele bo jak widzisz nie ma za dużych różnic
jak zębatki nie mają luzów to ok