[156] Nie chce odpalić - nie ważne czy ciepły , czy zimny

Witam,
pacjent: 156 - 1800 tylko benzyna - 144KM
od około tygodnia problem z odpaleniem: nie chce odpalić za pierwszym razem ( myślę : problem elektryczny chyba )
za drugim kręceniem odpala ( dziś za trzecim kręceniem ).
Pompę paliwa słychać, zamieniłem więc przekaźniki : "pompa paliwa" i "wtrysk" - też nie zapaliła.

Zamieniłem je z powrotem - samochód zapalił raz , ale po dociśnięciu palcem przekaźnika silnik gaśnie ( dziwne
bo tam nie ma się co ruszać - styki wyczyszczone, brak luzu, a jednak sugeruje to przekaźnik "wtrysk".

Wymieniłem przekaźnik od wtrysku ( na stary, ale sprawny ) i samochód
zapalił ( kilka razy próbowałem - zapala ) - wniosek mam taki : uszkodzony przekaźnik.


Prośba o pomoc w diagnozie: jak sprawdzić przekaźnik ?
I tak kupię jutro nowy "na wszelki wypadek" , ale nie wiem czemu one ulegają uszkodzeniu
może mi ktoś wytłumaczyć.

Moja sugestia dla zainteresowanych po przeszukaniu forum to :
1. sprawdzić przewody dochodzące do przekaźników
2. zamienić przekaźniki z innymi przekaźnikami
3. kupić na wszelki wypadek nowy przekaźnik i wozić ze sobą nawet po to by wyeliminować dwa uszkodzone
( zamieniając je miejscami dałem na "wtrysk" dobry a na "pompę" uszkodzony - więc silnik dalej nie palił ).

Ale pamiętajcie:
wszyscy z reguły piszą o przekaźniku pompy paliwa, a obok jest też ważny przekaźnik od wtrysku wg EPERa to:

46520412 a aktualnie po zmianach to 46520422 WYŁĄCZNIK ZDALNY - Data zastąpienia:02/2005

I chyba u mnie to on jest sprawcą zamieszania, a przeszukałem całe forum i sugestie były tylko co do przekaźnika
pompy paliwa.

Pozdrawiam

Jak sprawdzić przekaźnik? Podajesz zasilanie na obwód cewki i sprawdzasz czy jest przejście na obwodzie pracy oraz mierzysz rezystancje obwodu pracy.

Cytat:

---

Napisał 156AR

( zamieniając je miejscami dałem na "wtrysk" dobry a na "pompę" uszkodzony - więc silnik dalej nie palił ).

---

W tym przypadku pompy paliwa by nie było słychać jak dobija układ.

Jak wiesz, że problemy stwarza przekaźnik to kup sobie nowy - nie koniecznie z ASO.

Przykładowo:
http://allegro.pl/przekaznik-fiat-al...216713339.html

Ten przekaźnik to typowy czerwony 30A, w każdym elektronicznym dobrym sklepie go dostaniesz.

Dzięki jaboleq za dobrą radę - dobra rada zawsze w cenie ( choć w trasie raczej
nie da się kupić nocą , albo na zadupiu , albo w święta ) - jak to sprawdzić na drodze ?

Na stole podpinając napięcie przekaźnik działa,
ale jak pisałem : naciskając palcem na przekaźnik w samochodzie silnik przestawał pracować.

Więc kupię sobie nowy - o.k. - napisałem już, że kupię - raczej chodziło mi o to,
że zamieniając tylko i wyłącznie przekaźniki miejscami można się spotkać
z sytuacją, że silnik dalej nie pali ( tak jak u mnie - przypadkowo zamieniłem
z przekaźnikiem wtrysku, ale można też z pozostałymi dwoma, bo wszystkie cztery
są takie same 30A ; 46520412 nowy od 2005 r. 46520422).

Ale dzięki za każdą radę, bo mnie to interesuje.
Pozdrawiam

Miałem to samo co Ty.
Sprawdź w pierwszej kolejności ciśnienie na listwie paliwowej, wtryskowej, po przerwie w jeździe. U mnie też silnik palił dopiero po chwili kręcenia, od strzału nie chciał.
Winny był zawór zwrotny w pompie paliwa. Po przerwie w jeździe ciśnienie w układzie paliwowym spadało do zera. I dlatego trzeba był chwilę pokręcić.
Wymieniłem oring w pompie, za 50gr. i już ponad rok wszystko O.K.