[156] Alfa skręca w prawo - zbieżność czy co innego?

Witam,

mam problem: alfa od pewnego czasu zaczęła skręcać w prawo przy jeździe na wprost :) Wydaje mi się, że stało się to po wymianie opon (na nowe), aczkolwiek mogło być to jeszcze wcześniej - wymieniane niedawno były oba przednie, górne wahacze (TRW). Auto miało robioną zbieżność po wymianie, a potem - ponownie - poprawioną. Pierwsza zbieżność na ustawieniach "alfa GTA 2003-2005", a potem Sport Kit 1997 - 2005 (drugie zdjęcie).

Kierownica jakby przechyla się w prawo samoczynnie. Do tego, jak jechałem autostradą, od jakiś 120 km/h trzęsło kierownicą. Po drugiej poprawce zbieżności, zamieniono także koła, ale niestety nie miałem okazji sprawdzić czy trzęsie dalej czy nie. Ściąga jednak dalej...

Nie wydaje mi się, aby była to wina opon (nowe, a wierzę, że je dobrze wyważono..). Wahacze górne zmienione, dolne - z tego co mi powiedziano, są ok. Gdzie może leżeć problem? Załączam rysunki zbieżności i kątów - mechanik mówił, że ok (różnice w wybraniu ustawień). Czy mogłyby to być tarcze hamulcowe i klocki - jak wyjeżdzam z garażu słychać ich tarcie o siebie. Może coś w układzie kierowniczym?

Ach, a może lekkie skrzypienie przy skręcaniu kierownicą (np. przy parkowaniu) - to może być coś?

Wiem, że pewno nie dojdę tu do źródła, ale wszelkie sugestie mile widziane - będę wiedział, w którym kierunku iść :)
Załącznik 96555Załącznik 96554 - pierwszy to ustawienia GTA, drugi to Sport Kit (wg mnie niewłaściwy, ale mechanik próbował innej opcji)

Obstawiam winę opon, nawet jeśli masz skopana zbieżność to nie będzie ci trzęsło kierownica przy wyższych prędkościach. Jedz na wulkanizacje powiedz ze są drgania przy wyższych prędkościach

Ja obstawiam, że Ci którąś z przednich felg źle wyważyli przy zmienianiu, albo jest krzywa.. Ja tak miałem na felgach zimowych (przednie były bardzo krzywe) i kierownica sama co obrót felgi się przekręcała trochę. Trzepało też przy wyższych prędkościach. Typowe objawy krzywych lub źle wyważonych felg.

Pierwsze, co bym sprawdził, to felgi... Jeśli ok, to sprawdź ciśnienie w oponach, czy masz w obu równo :) Bo jeśli przed wymianą opona na nowe było ok, to możliwe, że to opona są winowajcą, albo ciśnienie w nich ; )

No dobra, byłem ponownie w warsztacie - jeszcze raz zbieżność, koła podobno były wyważane - choć drugi raz tego nie robiliśmy. Za to okazało się, że przy mocniejszym skręcie kierownicy (np. przy parkowaniu) słychać pewien rodzaj skrzypienia, wjechaliśmy na podnośnik i okazało się, że jest luz na maglownicy (kilka mm nawet). Diagnoza - z dużą dozą prawdopodobieństwa to przez nią skręca w prawo. Diagnozę może popierać fakt, że alfa najbardziej skręca w prawo gdy dodaje się gazu, tak, że kierownica nieco w prawo się przechyla.

Mam więc dwa pytania: czy rzeczywiście to może być przyczyna?
Drugie - maglownica z GTA jest taka sama jak w innych? Ktoś zna jakiś dobry warsztat w Wawie?

Maglownica w GTA ma krotsze przelozenie wiec jest inna, zostaje wiec regeneracja jesli faktycznie jest tak zajechana w co osobiscie watpie ;/