1.9 JTD 16V - kopci na czarno - problem z powietrzem?

Witam
Od jakiegos czasu borykam sie z problemem kopcenia. Zacząłem od wymiany filtra powietrza - brak zmian. Sprawdziłem egr, poprzedni właściciel juz zaślepił, jednak było trochę syfu, wygrzebałem co się dało i dalej bez zmian. Pojechałem do serwisu (podobno profesjonaliści), jak mi zaśpiewali co muszą zrobić ile to sprawdzać itp. to taniej wyszło by mi kupic nowy silnik :P Może i mają renome ale ceny wyższe niż w ASO. Pojechałem do mojego znajomego mechanika, nie jest to jakiś mega fachowiec, ale jak już coś robi to bardzo solidnie, i najważniejsze jak czegoś nie wie to odrazu powie, ze nie wiec co jest grane a nie szuka zarobku na siłe. Popatrzył, od razu znalaz uszkodzona poduszke silnika (bez znaczenia ale ja wczesniej nie zauwazylem), cykanie koło wtrysku i luźną rurkę koło filtra odmy (czy jak to sie nazywa)
Wyczyściłem gniazdo wtryskiwacza i wymieniłem uszczelkę - cykanie ustało. Nie zauważyłem zadnej roznicy w jezdzie, a kopcenie chyba troche sie zmniejszylo ale moze mi sie wydawac. W kazdym bądź razie usterka usunięta ale kopcenie nie ustało.
Nie chcąc wydawać niepotrzebnie pieniędzy na wymiane wszystkiego pokolei, zakupiłem kabelek to mojej alfetki, może cos pokaże.
Zaniepokoiła mnie wartosc "zmierzona masa powietrza" a oczekiwana masa powietrza. Logi poniżej. Na luzie powietrza sporo za dużo, a podczas jazdy brakuje.
Czy to może być ta luźna rurka z filtra (na zdjeciu zaznaczony ten filtr na czerwono, leci tam rurka do czegoś zaznaczonego na zielono). Mogę ją całą wyciągnąc z tego filtra, jest obejma na przewodzie ale co z tego jak ta rurka wychodzi bez problemu. Załącznik 99378
Zdjecie oczywiscie zapozyczone z sieci :) Co może być powodem? Moze wam koledzy te logi cos powiedza wiecej.
Z gory dzieki za pomoc i sugestie

Kopcenie to zazwyczaj nieszczelność dolotu powietrza, a ta rurka to akurat część odmy i idzie do dolotu - nie ma prawa być "luźna". Dodatkowo przepływomierz do sprawdzenia

Czy mozna jakos domowymi sposobami sprawdzic przeplywomierz czy pozostaje kupno nowego i porownanie wynikow? A jak nazywa sie ta czesc odmy? Wyglada to jak jakis filtr z dwoma wyjsciami. Przepraszam za moje moze glupie pytania ale mechanikiem nie jestem, ale lubie sam cos zrobic i nauczyc sie czegos nowego. Czy ta rurke wychodzaca (luzna) moge osadzic np na jakims silikonie czy musze kupic nowa puszke?

EGR oczywiście zaślepiony kryzą z otworami? Też miałem problem z kopceniem nawet przy delikatnym dodaniu gazu, EGR był czyszczony łącznie z cewką i zaślepiony oryginalną kryzą z otworami. A jednak... Usunięcie EGR z programu całkowicie odmieniło samochód. Przestał kopcić, mniej pali i lepiej reaguje na gaz. Najwyraźniej EGR nie nadążał.

Tak, kryza z otworami. Czyli wogole nie masz fizycznie egr'a? W jakich granicach kosztuje programowe usuniecie egr?

Fizycznie wszystko jest ale jest ciągle zamknięty :-)

Ok. Dzięki. A koledzy powiedzcie mi jeszcze jak się nazywa ta część odmy zaznaczona na czerwono? Taka puszka z dwoma rurkami. Dostane to gdzieś za w miarę nie duże pieniądze, czy kombinować z uszczelnieniem?

po wywaleniu egr z ecu powinno być nieco lepiej. To samo w matki 147 było

Cytat:

---

Napisał offca11

Ok. Dzięki. A koledzy powiedzcie mi jeszcze jak się nazywa ta część odmy zaznaczona na czerwono? Taka puszka z dwoma rurkami. Dostane to gdzieś za w miarę nie duże pieniądze, czy kombinować z uszczelnieniem?

---

To jest separator oleju. Sprawdź sobie czy jest dobrze wciśnięte wszystko i czy nie brakuje opasek zaciskowych.

Tak są wszystkie opaski. Problem jest taki, ze z tego separatora wychodzi taka rurka, wygląda na miedziana i na tej rurce jest przymocowany przewód który leci do odmy (na czerwono na obrazku w pierwszym liście). Ten przewód trzyma się solidnie ale ta rurka na której jest on zamocowany lata luzno. Mogę ja bez problemu wyciągnąć z separatora.