Printable View
Zastanawiam się czy sama buda w 156 Gta jest taka sama jak w zwykłej 156 czy w Gta była jakoś dodatkowo usztywniana? Innymi słowy czy poza silnikiem 3.2V6, skrzynią 6 biegową, obniżonym zawieszeniem, hamulcami Brembo i innym układem kierowniczym w Gta są jakieś konstrukcyjne różnice w samym nadwoziu ? Ktoś się orientuje ? I czy w Gta fabrycznie dokładają rozpórkę na kielichy ?
Jedyne co wzmocniono w 156/147/GT przy wsadzeniu 3.2 pod maskę towzmocnione przednie sanki plus "zastrzały" od sanek z miejsc mocowań wahaczy do podłogi.
Jestem totalnym świeżakiem na forum, więc dopiero teraz zorientowałem się,że kolega GrzesiekK ma spore doświadczenie na polu przeróbek zwykła 156-gta :-) Zapoznałem się z historią niebieskiej alfy i chylę czoła dla umiejętności i zaparcia. Takie modyfikacje są niezwykle inspirujące. Przedstawię może zarys mojej Alfy, którą mam od około miesiąca. Pierwotnie była to 156-ka 99r. 2.0Ts, ale poprzedni właściciel wrzucił silnik ,sprzęgło od 147 3.2V6 Gta, hamulce Brembo także od 147gta , przekładka całego zawieszenie przód + tył także już od 156 Gta + zegary Gta i oryginalny wydech Gta 156. W sumie całkiem spory nakład pracy i kosztów. Układ kierowniczy został oryginalny ze zwykłej 156. Po pierwszym zachłyśnięciu się brzmieniem silnika, kulturą pracy silnika i modulacją hamulców nadeszła refleksja, że właśności jezdne hmm.. mogłbyby być lepsze :-) Na szybkich łukach auto prowadzi się bardzo dobrze i jest przywidywalne, ale na ciasnych zakrętach jest cholernie podsterowne i wyraźnie czuć, że buda się rozjeżdza. O dziwo poprzedni właściciel nie zamontował nawet górnej rozpórki, wiec buda pewnie straciła trochę na sztywności w miarę upływu lat. Auto sprawdzone przez doświadczonego blacharza i werdykt był, że na 100% nie miało historii wypadkowej. Jest myślę zatem nadzieja, że uda się zwiększyć trochę fun z jazdy.
Kluczowe pytanie. Jakie kroki należałoby poczynić w pierwszej kolejności. Zakup samej rozpórki górnej pewnie coś wniesie ,ale nie będzie to radykalna róznica?
Zatem rozpórka górna + dolna + dodatkowe stabilizatory na zawieszeniu ? Przednie sanki można jakoś wzmocnić w garażowych warunkach ? Nie mam aż takich ambicji,żeby jak kolega Grzesiek pomykać ochoczo na torze i stawać w szranki z Sti czy Evo,ale interesuje mnie delikatna poprawa własności jezdnych. No i czas na pytanie kluczowe. Nie mam smykałki i doświadczenia do takich zagadnień, więc chętnie zleciłbym komuś taką robotę. Jakieś namiary na dobrego fachowca z Dolnego Śląska( Wrocław). A może kolega Grzesiekk miałby chęć podjąć się takiego projektu ? ZA 10 tys. km wypada mi wymiana paska rozrzadu, więc możnaby to powiązać. Rozrząd podobno dobrze robią w AlfaTeam w Łodzi. Ktoś potwierdzi? Warto tam jechać? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie :-)
Wiśniowa która wisiała na Allegro/Otomoto ?
Żeby docenić GTA to trzeba się Nią przejechać. Ja tego doświadczyłem. Wrażeń nie da się opisać....... Cud techniki.... tylko kasy brakuje!!!!!
Z pewnością prawdziwe Gta jeździ zdecydowanie lepiej. Ja mam jakąś tam namiastkę.
GrzesiekK: Zgadza się. Wiśniowa. Pomęczyłem sprzedającego,żeby zjechał z ceny do jakiegoś sensowniejszego pułapu i wszedłem w ten interes. A co auto ma jakąś mroczną historię ?
Podsterowności bierze się od rozkład masy pojazdu, niestety ale ten motor trochę waży i do tego jeszcze FWD - najistotniejsze przy podsterowności :)Cytat:
Napisał verticallybra
Szpera by coś na podsterownosc poradziła.
Q2- w Vce nie miałem teraz w JTD mam, efekt jest taki że tam na sportowym zawieszeniu po zakrętach chodziłem wolniej niż tu na standardowym zawiasie, pomimo ze silnik diesla w porównaniu tamtej V- ki to zwłoki
Żadnej mrocznej przeszłości nie znam ;) tak tylko zapytałem bo kojarzyłem tylko tą 156 tak przełożoną na sprzedaż w naszym kraju ;] Jedno co w niej trzeba sprawdzić, jakie ona ma naprawdę sprężyny założone, bo jest/była za wysoka jak na zawieszenie od GTA i czy ma przełożone stabilizatory z wersji GTA bo może zostały od zwykłej 156 V6 i są za miękkie, zwłaszcza tylny co będzie jeszcze powiększało podsterowność, niestety ale 156 z 3.2 pod maską tak ma że wyjeżdża przodem w szybkich ciasnych łukach, można to poprawić przez zmianę rozkładu masy w aucie, czyli akumulator do bagażnika, wszystko co zbędne pod maskę wywalić trochę inaczej ustawić zbieżność auta - przód mocniej rozbieżny niż fabryka podaje, tył na 0 lub ciut zbieżnie i będzie lepiej w winklach zawijać.Cytat:
Napisał verticallybra
Na początek zmierz stabilizatory, przedni ma mieć 24mm średnicy, tylny 18mm, popatrz jakie masz sprężyny albo inaczej zmierz wysokość od nawierzchni do spodu progu auta plus prześwit między rantem błotnika a oponą i podaj na jakiej oponie i feldze stoi to sporo to powie.