Kat mi umiera, rdzewieje, trzeba wyciąć.. ale co zamiast niego? Przelot? Nowy kat? Może magiczne urządzenie o nazwie strumienica (o której szczerze nie mam pojęcia)?
Printable View
Kat mi umiera, rdzewieje, trzeba wyciąć.. ale co zamiast niego? Przelot? Nowy kat? Może magiczne urządzenie o nazwie strumienica (o której szczerze nie mam pojęcia)?
Ja bym z tego wszystkiego wybrał przelot.
Są tłumiki imitujące katalizator.Robi je np Polmo-Ostrów.Nie zwiększa głośności i nie zakłóca pracy sondy.Moim zdaniem najlepsze rozwiązanie.Cytat:
Napisał Klakierr
Nie będzie "pierdzieć", dymić, wydzielać za wielu spalin?Cytat:
Napisał Czesław
Na stronie mają tylko do TD'ka, ale napiszę. Możesz mi powiedzieć jak to działa?Cytat:
Napisał lesio146
Wiele osób ma założoną przelotkę zamiast kata i nie narzekają. Nie będzie dymić. Strumienica to by buczała.Cytat:
Napisał Klakierr
Jest to tłumik w obudowie jak katalizator.Cytat:
Napisał Klakierr
Plus to :
brak problemów na przeglądzie(diagnosta sprawdza obecność katalizatora)
nie zwiększa zbyt głośności
nie uwalnia wylotu spalin(co nie koniecznie dobrze wpływa na osiągi)
cena nie jest wysoka bo o ile pamiętam to sto parę złotych
Polmostrów nie mają tłumika dedykowanego do JTD. Nie wiecie czy pasowałby któryś z tych: 1,3; 1,4; 1,6; 1,7; 1,8; 1,9TD? Lub znacie może inną firmę produkującą coś takiego?
[Edit] Lesio: to o czym mówisz wygląda tak: http://allegro.pl/tlumik-tlumiki-sro...378342031.html?
Klakier, w JTD robiąc wydech przyjmujemy podstawowe założenia:
- turbina jest głównym tłumikiem,
- różnica ciśnień przed i za turbiną powinna być jak najwyższa
Pasować będzie każdy, który ma średnicą taką, jak Twój wydech (nie jestem pewien czy w JTD nie jest 55mm jak w 2.0 TS) - ale po co - w turboklekocie może spokojnie wywalić cały układ i zostawić jedynie końcowy i nawet nie będzie głośno.
A strumienica nie ma sensu bo powoduje dziwne zawirowania spalin, w 80% aut wpływa niekorzystnie na pracę silnika (te 80% nie z kosmosu tylko z badań Chojnackiego ^^). Dawaj rurę, najprościej, najtaniej.
O ile kolega przeglądy chce robić legalnie.. to niech wspawa rurę do środka pustej puszki po kacie.. żeby wyglądało jak kat ale żeby w środku rura była przelot.. to będzie chyba dobre wyjście..
A jeśli Twój kat się nie nadaje już to kupić jakiś najtańszy tłumik tego typu co linka ktoś dał wyżej.. do niego do środka rurę wspawać.. tylko niech to zrobi dobry spawacz.. bo ta stal w tanich tłumikach jest cienka jak papier i jak słabo pospawasz to korozja tak szybko zacznie postępować że za rok dwa po zimie będziesz musiał powtarzać operację..
A nie lepiej zostawić taki tłumik? Co jest lepszego w przepływie?
Wysłane z mojego GT-S5660 za pomocą Tapatalk 2