Printable View
Jak w temacie.
Ktoś samemu wymieniał końcówki wtryskiwaczy?
Z jaką siłą dokręcać końcówki?
Z taką samą jak się odkręca?
Pytam bo moje regenerowane w Boschu wysrały się a winą obarcza mnie Bosch że pompa się łuszczy...
Co dziwne specjalnie ją rozebrałem i sprawdziłem wszystko ( przy okazji wymieniłem uszczelniania i zaworki )
Drugi raz nie dam się nabić w butelkę bo 1500zł co 20tys km to tak nie bardzo mi się kalkuluje.
Wolę kupić używki bądź zaryzykować i sam wymienić końcówki.
nie zrobisz tego samemu liczyc tylko na uczciwosc mechaniak
Dobry mechanik, do tego po naprawie nie tankuj nigdzie indziej, niż na statoilu - temat wałkowaliśmy w firmie na iveco i mondeo. iveco zostało kilka razy prawdopodobnie zalane "oszczędnościami", często lano go shellem, skończyło się na pompie i wtryskach. mondeo miało lanego orlena, po 30 czy 40 tysiącach wtryski, po wymianie kolejne 50 tysięcy na orlenie vervie, później magik doradził statoil, bo mają jako jedyni bezsiarkowe paliwo. pomogło, bo 2 stówki zrobione i żyją wtryski.
yyyy tu nie ma orlena itp.
A co ma paliwo do wtrysków po regeneracji?
Ja po regeneracji w sumie jak i przed filtry zmieniałem praktycznie razem z olejem a i tak wytrzymały niespełna 20tys.
Co masz na myśli dobry mechanik?
Końcówkę sam potrafię zmienić dalej się nie zagłębiałem. Tylko czy to potem będzie chodzić ? Czy nie trzeba regulować podkładkami? Bo takie istnieją.
mam teraz 4 119 2 z rozwalonym dołem i 2 z uwalonym zaworem powrotnym. Spróbuje to wszystko umyć w wanience i z 4 sklecić 2
Bezs
Tyle że bezsiarkowe ma mniejsze własciwosci smarne a to nie jest zdrowe dla wtrysków:confused:Cytat:
Napisał gheck
Przebiegi tamtych aut pokazują, że jednak lepsze gorsze właściwości smarne, niż siarka. Po spaleniu siarki mamy kwas siarkowy, którego baardzo wtryski nie lubią.