JTS problem z dźwiękiem wydechu, rzęzi jak FSO

Zmieniłem końcowy tłumik w swoim JTS na oryginalny tylko, że z alfy 2.4 20V. No i problem taki, że teraz alfa brzmi jak stary polonez, rzęzi takim metalicznym dzwiekiem. Czy tlumik z jtd 2.4 20V ma inną budowę niż ten do np. V6 ?
Wcześniej miałem końcowy tłumik Proex'a i nie było problemu z metalicznym rzężeniem, był jedynie dla mnie ciut za głośny, stąd zmiana na ten z 2.4.
Dodam, że cały wydech na nówkach częsciach, szczelny.

Ogólnie mam teraz wyrywanie włosów jeżeli chodzi o dzwięk wydechu, wywaliłem ori katalizatory i dałem kolektor i portki z 2.0 TS, potem wspawany mam jeden katalizator, dalej ori czyli tłumik środkowy i końcowy.
Nie mam już sił na ten wydech, proszę o pomoc bo az wstyd mi jeździć :/

Załącznik 102956

Może źle złożony i gdzieś dotyka i wpada w wibracje?
Ewentualnie wada tłumika, coś jest w środku, jakiś opiłek np. po spawaniu i rzęzi. Wyjąć tłumi, mocno i energicznie potrząsać jak będzie coś brzęczeć będziesz wiedział ;)
A swoją drogą miałem problem z "rzędzeniem" tłumika własnie w polonezie, okazało się że w środku była jakaś kuleczka czy opiłek i rzędziło/ brzęczało. Pojechałem na reklamacje gość zdziwiony z tekstem to trza se było wyjąć ja do niego to proszę bardzo Pan będzie łaskawy... Godzinę się męczył i dał drugi, oczywiście z łaska...

U mnie tłumik końcowy obijał o "belkę"? Trzeba było go wyżej przymocować i zapadła cisza. Spróbuj lekko go podnieść ręką(w rękawicy :D) gdy auto jest na chodzie może to to...

Dzwięk metaliczny może mieć wiele przyczyn . Wątpie by tylny z 2.4 był pusty ( wypruty ) . Co do budowy to nie wiem ( może być tak że jest inna budowa bo diesel nie potrzebuje takiego wygłuszenia jak benzyna - bo sam z siebie i przez niższe cisnienie wylotowe spalin ciszej pracuje ) Pisałeś ,że masz modyfikowany wydech . Może na Proexie tego nie słyszałeś bo to też sport a przyczyna może tkwić w całej reszcie. Czy napewno masz katalizator i tłumik środkowy czy zamienniki ( tłumiki przelotowe ) . Zakładaliśmy do Astry 1.6 "allegrowski przelot " w obudowie kata ,żeby przeglądy przechodziło i potem własnie auto też na obrotach chodziło jak Polonez .

Środkowy tłumik ori, katalizator jest bo dziś wspawany i miałem go w dłoni :) . No i caly ból taki, ze i przed i po wspawaniu kata dźwięk się nie zmienił. No i ręce opadają, brak pomysłów co dalej.

Tak to brzmi (uwaga głośny filmik): http://videobam.com/NqdNZ
Wina końcowego tłumika? Czy może wystarczy za katem a przed środkowym dołożyc jeszcze jeden tłumik ?