Problemy w "korku" - 2 zerwane paski

Witam

Problem zaczal sie w upalną niedziele wracalem moją alfą z nad jęziora w długim ok 8 km korku miałem włączoną klimatyzacje dodatkowo pracował wentylator na końcu tego pechowego korka nagle afla zgasła zapaliła sie kontrolka akumulatora a z pod maski poleciał dymek - woń palącej sie gumy - patrze pod maske i widze rozerwany pasek alternatora - rozczłonowany po całości a nie pękniety w jednym miejscu. Auto oddałem do mechanika który stwierdził ze pasek po prostu sie zuzył i trzeba wymienieć i rzeczywiście wszystkie rolki sa ok koło pasowe także pracuje bez luzów, napinacz ok sprzęgiełko na alternatorze ok wracam od mechanika i po przejechaniu ok 40 km sytuacja sie powtarze stoje w korku z włączoną klima i auto nagle znowu gasnie - komunikat - zbyt niskie ciśnienie oleju auto juz nie odpala zagladam pod maske - kolejny pasek zerwany... kolejny mechanik - wymienia pasek i twierdzi ze jest to wina sprężarki klimatyzacji - dodam ze teraz po wymianie drugiego paska przejechałem ok 300 km bez włączonej klimy i nic sie nie dzieje pasek smiga jak ta lala - czy to prawda ze spręzarka klimy moze być zatarta i tyle namieszac? jesli tak to regenerować czy wymieniać na nową? miał ktoś podobny problem?

dzięki za pomoc

Też mi się wydaje że to będzie za ciężko pracująca sprężarka klimy a prędzej i taniej chyba będzie wymienić sprężarkę na drugą

Całkiem możliwe, że to właśnie klima. Moja sprężarka gdy się zaczęła zacierać (albo w sumie już się wtedy zatarła) powodowała taki opór, że pasek się ślizgał po kole pasowym, dając lekki dymek. Na szczęście był wieczór i stojąc na światłach zauważyłem, że coś zaczyna się wydobywać spod maski. Po zjechaniu na bok od razu padło na klimę, więc ją wyłączyłem i problem zniknął, znaczy się na chwilę, bo sprężarka do wymiany/regeneracji.
Podjedź na serwis klimy (tylko to musi być prawdziwy serwis, a nie coś w stylu mam maszynę do nabijania i wiem jak ją obsługiwać) i niech sprawdzą sprężarkę.