Zmiana przednich zacisków na te z 2.0 16v problem

Witam,

Szukałem na forum ale nie znalazłem, może słabo szukałem.
Mianowicie moja Alfa 155 1.8 8v czyli klocek przedni wielkości tego z Fiata Uno, wobec tego posiadając wersje z 97r. 2.0 16v postanowiłem przełożyć przedni zestaw hamulcowy, zabrałem kompletną zwrotnice wraz z jażmami i zaciskami. Nowy zestaw chciałem złożyć na nowych gratach, więc kupiłem nowe łożyska, tarcze klocki.
Jazda do znajomego mechanika demontaż i montaż i dramat, pomijam porblemy z przegubami na których poszły zabezpieczenia i gumy, z tym się uporałem.
Po założeniu do tego jeszcze nówek wahaczy okazuje się że nie można spiąć zawieszenia przedniego na nowych zwrotnicach. Nawet przy nie przykręconych końcówkach drążków, spięte zawieszenie jest tak cholernie sztywne, półosie nie mają żadnego luzu a koła zaglądają do środka.

Myślałem że ten sam model, więc będzie tylko plug&play, a tu zonk. Tutaj pytanie czy ktoś robił taką przeróbkę, albo wie w czym tkwi problem?

Może wahacze są za krótkie bo były dwa rodzaje,kupiłeś złe wahacze

dokladnie powinno wszystko pasowac jak masz zwrotnice od 16v, spojrz na wahacze

hamulce 155 2.0 16v miala swietne bedziesz zadowolony, fajnie schodzi z duzych predkosci i po kretych sciezkach tak nie puchna..

na tarczy 284 są inne drążki kierownicze i końcówki. Pisz do Dziara on to przekładał i mu wszystko hula tylko z tymi drążkami kombinował

Ale powinny mu pasowac na długość bo tylko srednica sworznia jest inna ale fakt dobrze ze przypomniales bo zupełnie o tym zapomniałem

tak tylko że jest źle nawet bez wpiętych końcówek.

A stary wahacz porównywałeś???? do nowego??

No właśnie nie porównywałem:/ Musze to zrobić ale faktycznie występowały różne wahacze? Czy po wymianie na inne wahacze i drążki, nowe hamulce z nową zwrotnicą będą kompatybilne w moim aucie?

Witam

Wahacze , są zawsze takie same chyba żę założyłęś z TIPO/TEMPRA ( są krótsze ) ( kupuj od Marea :)

Ja miałem taką jazdę żę jak to poskładałem to miałem koła schodządzące do siebie , musiałem uchlastać końcówkę drązka ( to co wystaje z maglownicy około 8 mm ( ale uwaliłem 10 mm ) - tam gdzie masz gwint no i uchlastałem troszkę samej końcówki drążka też jakoś z 5 mm .
Potem wolna jazda na zbieżność i hula mi to jak talala :)
Rożnica jest może nie w samej maglownicy ale w drążkach kierowniczych ( nie końcówkach ) są dłuższe ponieważ - Jest zupełnie inne odsadzenie otworu na zwrotnicy .
Najlepiej chlastaj po 5 mm , i sprawdzaj czy Ci starcza bo ja byłem w tedy wkur** i nawalony , i była juz 21 a komary brały jak cholera :P
najlepiej uciąć pare mm więcej 2-3 aby potem na diagnostyce była możliwość regulacji .

Dziaru zapewne ma rację ale biorąc pod uwagę pojecie naszych sprzedawców równie dobrze mogą być od tempry- bynajmniej w mojej temperówce wyglądały jak w alfie :)
Jakby co mam drążki z v-ki więc drażki też są pod tarczę 284mm - teoretycznie