Spadki wartości

W dyskusjach pt. jakie auto zakupić, często przewija się wątek spadku wartości aut. Nie kupię alfy albo lancii bo spadek wartości i ble ble ble.
Takie rozumowanie budzi wątpliwości. Ciekawe co Szanowni Alfaholicy o tym sądzą. Patrząc na srednie ceny kupna i sprzedaży okreslonych roczników i modeli, można snuć pewne rozważania, ale pojawiają się czynniki zakłócające. Oto one (zakładamy, ze kupujemy dane auto na trzy lata i potem zamierzamy odsprzedać):

1. Nie wiemy, jakiego typu awarie wystąpią przez te trzy lata, a więc nie wiemy, jakie będą koszty "dodatkowe", ponad zwyklą eksploatacje auta. Możemy zapłacić więcej w trakcie eksploatacji, co nam zrównoważy stratę przy odsprzedaży auta po trzech latach, (niż gdybyśmy kupili auto o większym spadku wartości teoretycznym)
2. Nie wiemy, komu będzie sprzedawali auto. Jesli to auto "niszowe" szukać będziemy wsród fanów. Jesli auto kupi fan, a będzie ono dobrze utrzymane, nie ma mowy o większym spadku wartości, niż gdybyśmy kupili auto popularne, które łątwiej sprzedamy ale za jednoznacznie uśrednioną cenę.
3. Zawsze może wystąpić element fuksa i okazji: możemy trafić na kogoś, kto po prostu chce kupić dane auto i nie będzie ostro targował, zatem spadek wartości nie musi być większy.
4. Kwestia, niemierzalna, przyjemności z posiadania auta. Osoba, która kalkuluje wyłącznie wartość auta w momencie odsprzedaży, pozbawia się całkowicie radości z posiadania czegoś nietuznikowego, wyróżniającego, czegoś co daje nam pewną wartość dodaną w stosunku do "szarego tłumu". Należy się zastanowić, czy nie warto poświęcić tych paru tysięcy po paru latach, ale mieć autentyczną frajdę z auta i stęsknione spojrzenia sąsiadów:)

Ciekawe co Wy powiecie? Ostatnio kolega zrezygnował z posiadania saaba 9-3 na rzecz kupna VW passata (oba podobne rocznikowo, trzylatki o podobnym przebiegu), własnie z powodu "większej utraty wartości za trzy lata". Jeździłem obydwoma autami: przyjemność jazdy saabem była zdecydowanie większa. Dla niego też, ale jednak zwycieżył pragmatyzm.

jakbym patrzył na spadek wartości auta po 3 latach eksploatacji w życiu bym nie kupił alfy czy innego fiata. uważam że w 99% przy aucie 8-10 letnim spadek będzie i to duży gdyż po drodze zainwestujemy sporo pieniążków w części eksploatacyjne jak klocki zawiecha itp. owszem są takie przypadki że prawie nic się nie wkłada ale ja nie znam takiego przypadku.

Już samo wyjechanie z salonu obojętnie jakim samochodem, jesteśmy w plecy 10 tysięcy, żeby po tych dziesięciu latach tracić 2 rocznie. Nowe samochody zawsze tak mają, co do używanych to większość patrzy na rok zamiast na stan. ;>.

Polska mentalność patrzenia na rok samochodu wygrywa. Przy sprzedaży starego auta mówią że chodzą po 10 tysięcy bo rocznikowo już jest stary i takie tam, zadbany i wszystko, aż chcę się jeździć. Natomiast młodszy, środek to jakby worki kartofli na siedzeniach się woziły bo w bagażniku się już nie mieszczą, do chin 5 razy w tygodniu, przebieg masakra, silnik chodzi jak traktor, kierownica to już zapomniała co to skóra ;) to odrazu cena jest 2x, 3x większa bo rocznikowo jest 4 lata młodszy ;>.

Jak już ktoś zobaczy że zmienieny bodykit to pierwsza myśl że musiał być rozwalony ;]. A jak przemalujesz auto (bezwypadkowe) to jeżeli ktoś tego nie będzie wiedział to jedynie tylko kupi.

Jaki model na przykład to niszowe auto? Większość to seryjne samochody, te stare to wiadomo że cena rośnie bo już nie są seryjne, te unikatowe są tak drogie że mając na niego pieniądze nie zastanawiał bym się co z nim zrobie za 3 lata ;)

Alfa ogólnie nie należy do aut z wygórowaną ceną, a to dzięki opinii ludzi, którzy z niewiadomych powodów uznali ją za bardzo awaryjną przez co spadek ceny auta też jest zauważalny i jeśli ktoś planuje zakup alfy z myślą że za 3 bądź 5 lat ją sprzeda z niewielkim spadkiem ceny sprzed tych kilku lat to się myli. Zresztą czy ktoś w ogóle planując zakup auta decyduje się na zakup głownie z powodów trzymania wartości przez daną markę? (pewnie zdarzają się takie ewenementy). Większość ludzi kupuje samochód którym mu się dobrze jeździ i w momencie kupna wie, że kiedyś go sprzeda i to nie za taką samą cenę. Aczkolwiek spotkałem też się z takimi ofertami że sprzedawane były samochody tzw. od "klubowiczów" ale to już takie perełki dopieszczone, zadbane, nie katowane, że tak powiem z pewnej ręki i szły po całkiem przyzwoitych cenach jak na swoje roczniki;]

Cytat:

---

Napisał kurly

Zresztą czy ktoś w ogóle planując zakup auta decyduje się na zakup głownie z powodów trzymania wartości przez daną markę? (pewnie zdarzają się takie ewenementy). ]

---

z moich obserwacji wynika, ze bardzo wielu jest takich, zaryzykuje, ze wiekszosc.

Cytat:

---

Napisał Pingwin

z moich obserwacji wynika, ze bardzo wielu jest takich, zaryzykuje, ze wiekszosc.

---

To w takim wypadku ja jestem ewenementem bądź mniejszością, która kupiła samochód na kilka lat ale taki, w którym czuje się dobrze i który daje mi przyjemność z jazdy.
Zresztą wiele kierowców decyduje się na zakup auta pod względem jego ekonomiczności czyli nieważne co nie ważne jaka marka ważne żeby spalił mało

kury nie jesteś ewenementem :D alfa ma umnie w 99% dożywocie

MY tacy jesteśmy, ale jak sie spojrzy szerzej... napisalem to na bazie wieloletnich obserwacji, głownie ludzi w wieku, plus minus od 30 do 45 lat. Rowniez wypowiedzi z rozmaitych forów. Bardzo częsty temat to "spadek wartosci". Ktoś kupuje np.focusa albo paska, wyłącznie z powodu mniejszego spadlku wartosci, a do wyboruy ma z 10, 15 aut z tej klasy.
Paru znajomych ktorzy kupili alfy, lancie itd było potem nagminnie pytanych: po co kupiłeś awaryjne auto, w dodatku z dużym spadkiem wartosci? ten spadek wartosci to jakis fetysz.

Mnie spadek wartości boli tylko w tą stronę że dziś po 2 latach za te 18K miałbym młodsze auto ;) Ale tylu przygód co z nią miałem to na 4 kierowców starczy :D

Cytat:

---

Napisał kurly

Alfa ogólnie nie należy do aut z wygórowaną ceną, a to dzięki opinii ludzi, którzy z niewiadomych powodów uznali ją za bardzo awaryjną przez co spadek ceny auta też jest zauważalny i jeśli ktoś planuje zakup alfy z myślą że za 3 bądź 5 lat ją sprzeda z niewielkim spadkiem ceny sprzed tych kilku lat to się myli. Zresztą czy ktoś w ogóle planując zakup auta decyduje się na zakup głownie z powodów trzymania wartości przez daną markę? (pewnie zdarzają się takie ewenementy). Większość ludzi kupuje samochód którym mu się dobrze jeździ i w momencie kupna wie, że kiedyś go sprzeda i to nie za taką samą cenę. Aczkolwiek spotkałem też się z takimi ofertami że sprzedawane były samochody tzw. od "klubowiczów" ale to już takie perełki dopieszczone, zadbane, nie katowane, że tak powiem z pewnej ręki i szły po całkiem przyzwoitych cenach jak na swoje roczniki;]

---

ja gdybym sprzedawal to nie strace:D
a jak dobrze pojdzie to jeszcze zarobie hehe:D
ale na dana chwile nie planuje zmieniac
ale fakt faktem ze na cene auta wplyw maja rozne czynniki
japonce trzymaly cene byly bezawaryjne itd a ostatnio zaliczyli wtope kilka akcji serwisowych i sprzedaz japoncow i opinia o nich zmienila sie wiec cena tez pewnie spadla

auto auto nie rowne
dwa auta z tego samego roku z podobnym przebiegem moga sie bardzo roznic stanem wiec cena powinna byc adekwatna do stanu konkretnego auta a nie do cen np.z allegro

To ja jestem jakis chodzacy ewenement, kupilem auto za gotowke wsadzilem ponad 8kzl i wlasnie oddalem za darmo wiec mam spadek wartosci jakies 200%.

Cytat:

---

Napisał Pingwin

...
Ciekawe co Wy powiecie? Ostatnio kolega zrezygnował z posiadania saaba 9-3 na rzecz kupna VW passata (oba podobne rocznikowo, trzylatki o podobnym przebiegu), własnie z powodu "większej utraty wartości za trzy lata". Jeździłem obydwoma autami: przyjemność jazdy saabem była zdecydowanie większa. Dla niego też, ale jednak zwycieżył pragmatyzm.

---

Może kolega potrzebował po prostu większego bagażnika? albo z saabem miał jakieś problemy (chyba dostęp do porządnych mechaników jeszcze mniejszy niż w przypadku AR?) Bo zamiany jednego, znanego 3-latka na drugiego, ale kota w worku na pewno rozsądną nazwać nie można.

A w temacie - dobrze wybierając auto do swojego gustu i potrzeb, na wiele lat, a nie na 1-2-3 jak teraz widzę jest powszechne, można zignorować tzw utratę wartości, zginie wśród innych kosztów eksploatacji. A i przy ew. sprzedaży myślę, że kupujący bardziej doceni, czyli więcej zapłaci, za auto będące przez wiele lat w jednych rękach niż zmieniające właściciela co 2 lata.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Może kolega potrzebował po prostu większego bagażnika? albo z saabem miał jakieś problemy (chyba dostęp do porządnych mechaników jeszcze mniejszy niż w przypadku AR?) Bo zamiany jednego, znanego 3-latka na drugiego, ale kota w worku na pewno rozsądną nazwać nie można.

A w temacie - dobrze wybierając auto do swojego gustu i potrzeb, na wiele lat, a nie na 1-2-3 jak teraz widzę jest powszechne, można zignorować tzw utratę wartości, zginie wśród innych kosztów eksploatacji. A i przy ew. sprzedaży myślę, że kupujący bardziej doceni, czyli więcej zapłaci, za auto będące przez wiele lat w jednych rękach niż zmieniające właściciela co 2 lata.

---

moja alfe pierwszy wlasciciel mial 6 miesiecy i kupil drugi i jezdzil do wakacji 2009 a od wakacji ja ;d w PL jestem pierwszym wlascicielem i niby miala 2 wlascicieli ale praktycznie jednego bo co to jest pol roku.
widze ze z Rzeszowa jestes to moze sie gdzies tam spotkamy na drodze;]

Kupując Alfę za 150 tys. zł po 10 latach możemy ją sprzedać za 15 tys zł. Czyli co roku można kupować 10-letnią Alfę za same pieniądze, które stracimy na nowym egzemplarzu. A doliczcie tutaj zmiany cen, inflację na poziomie 4%, ubezpieczenie nowego auta, przeglądy w ASO przez okres gwarancyjny, prostowanie felg, wymiany eksploatacyjne. W rzeczywistości tracimy znacznie więcej.

Żeby kupić nowe auto, a w szczególności Alfę trzeba być naprawdę bogatym, bo wątpię, żeby normalnego kowalskiego strata 130 tys. zł w ciągu 10 lat nie zabolała. Za te pieniądze można kupić mieszkanie, złoto i po 10-latach sprzedać to za miniumum 300 tys. zł.

Czy utrata wartości w przypadku Alfy jest boleśniejsza? Proponuję poszukać cyferek i porównać do np. Alfę 156 do BMW 3. Mercedesy 124 w normalnym stanie często są po cenie 156, a to auto o 10 lat starsze. Jednak to się w przypadku Alfy powinno zmieniać, bo coraz więcej ludzi w Polsce się do nich przekonuje, a ceną steruje przede wszystkim popyt.

Pingwin chcesz mieć nadzieję, że miłośnik przepłaci 30% ceny allegrowej? :D Nowszych Alf jest za dużo, żeby ktoś miał przepłacać jak to można zrobić w przypadku tych 20-letnich :)

Cytat:

---

Napisał Tuti

Kupując Alfę za 150 tys. zł po 10 latach możemy ją sprzedać za 15 tys zł. Czyli co roku można kupować 10-letnią Alfę za same pieniądze, które stracimy na nowym egzemplarzu. A doliczcie tutaj zmiany cen, inflację na poziomie 4%, ubezpieczenie nowego auta, przeglądy w ASO przez okres gwarancyjny, prostowanie felg, wymiany eksploatacyjne. W rzeczywistości tracimy znacznie więcej.

---

Tuti, nie mieszajmy dwóch różnych systemów walutowych... ;)
kwestia rażącego spadku wartości dotyczy praktycznie każdej marki, jednych nieco mniej, innych nieco więcej, ale śmiem twierdzić, że problem leży nie w różnicach paru procentów spadku wartości po latach, ale mentalności;
jak kogoś stać na nowy samochód, to jest w stanie przeboleć, że wybrany przezeń model straci przykładowo 55 zamiast 48% po n latach; - jeśli oczywiście kupuje samochód, a nie pojazd do wożenia d...;
myślę, że żaden prawdziwy alfisti nie kalkuluje w ten sposób - alfę wszak kupujemy "sercem nie głową" :)

Cytat:

---

Napisał Matka

Tuti, nie mieszajmy dwóch różnych systemów walutowych... ;)
kwestia rażącego spadku wartości dotyczy praktycznie każdej marki, jednych nieco mniej, innych nieco więcej, ale śmiem twierdzić, że problem leży nie w różnicach paru procentów spadku wartości po latach, ale mentalności;
jak kogoś stać na nowy samochód, to jest w stanie przeboleć, że wybrany przezeń model straci przykładowo 55 zamiast 48% po n latach; - jeśli oczywiście kupuje samochód, a nie pojazd do wożenia d...;
myślę, że żaden prawdziwy alfisti nie kalkuluje w ten sposób - alfę wszak kupujemy "sercem nie głową" :)

---

i trzeba dodac ze na dana chwile w Polsce malo kogo stac na nowy samochod za ponad 150 tys zl
wiekszosc ludzi stac na 10 letnie i starsze
wg.mnie najlepiej kupic 2-3 letnie auto jest po spadku wartosci a nadal jest mlode i na gwarancji tylko jesli jest firmowe to w te 3 lata ma ponad 100 tys

mnie tam akurat spadek wartości alf bardzo odpowiada..przy odrobinie szczęscia można kupić naprawdę niezły egzemplarz za małe pieniądze.

z drugiej strony dziwi mnie fakt, że starcie się podciągnąć zakup samochodu pod miano inwestycji - na zakupie samochodu nie da się wyjść choćby na 0!! dlatego (jak mówi stara dobra szkoła inwestowania) "nieruchomości kupujemy najdroższe na jakie nas stać, a samochody (ruchomości) najtańsze jakimi wypada nam jeździć" - alfa bardzo dobrze wpisuje się w tą strategię:)

pozdrawiam

Tuti, mozna kupić nową alfę za 90 tysiecy, po 3 latach pogonić za 45. Kazde auto traci na wartosci w momencie wyjazdu z salonu od razu 25 do 30 procent, prawda?
Poza tym, sorry, Tuti, Kowalski nie kupuje alf za 150 tys w salonach. Mowimy o usrednieniu, kupowanie auta nie tylko z salonu, ale na przyklad 3 letnie uzywane i sprzedawanie go po trzech latach.
Kto dzis jezdzi 10 lat jednym autem? Tuti???? Co ty palisz:)))?

ja bym stracił

3 letnie chyba najbardziej się opłaca, bo procentowo tracą najmniej? :) Nie chce się upierać w ciemno. Dobrze by było jakby ktoś wkleił cyferki z utratą wartości Alfy i np. BMW. Bo nie wydaje mi się, żeby to było kilka procent różnicy.

Cytat:

---

Napisał Pingwin

Kto dzis jezdzi 10 lat jednym autem? Tuti???? Co ty palisz))?

---

Ktoś kto chce mieć nowe auto, a nie stać, go, żeby zmieniać auto co 2 lata. Z 10 może przesadziłem, ale 5-8 to już chyba dość często się zdarza.

Cytat:

---

Napisał ziomster

dlatego (jak mówi stara dobra szkoła inwestowania) "nieruchomości kupujemy najdroższe na jakie nas stać, a samochody (ruchomości) najtańsze jakimi wypada nam jeździć" - alfa bardzo dobrze wpisuje się w tą strategię

---

Dlatego napisałem, że ci którzy kupują nowe Alfy muszą być baardzo bogaci, bo to nie są tanie auta :)

Cytat:

---

Napisał Tuti

Kupując Alfę za 150 tys. zł po 10 latach możemy ją sprzedać za 15 tys zł. Czyli co roku można kupować 10-letnią Alfę za same pieniądze, które stracimy na nowym egzemplarzu. A doliczcie tutaj zmiany cen, inflację na poziomie 4%, ubezpieczenie nowego auta, przeglądy w ASO przez okres gwarancyjny, prostowanie felg, wymiany eksploatacyjne. W rzeczywistości tracimy znacznie więcej.

Żeby kupić nowe auto, a w szczególności Alfę trzeba być naprawdę bogatym, bo wątpię, żeby normalnego kowalskiego strata 130 tys. zł w ciągu 10 lat nie zabolała. Za te pieniądze można kupić mieszkanie, złoto i po 10-latach sprzedać to za miniumum 300 tys. zł.

---

tak, ale po 10 latach, będziesz te 10 lat starszy i przez te 10 lat będziesz jeździł 10cioma 10cio letnimi autami ? mało kusząca perspektywa.

A co do pierwszych wyliczeń - jestem przekonany, że serwisowanie 10cio latka jest droższe niż nowego (na własnej skórze - bravka z 1999 i 156tka z 2004) licząc nawet przeglądy w ASO. Felgi, opony, zawieszenie itd tak samo się zużywają, a nowe części nie są tańsze dla 10cio latków. No i mając przez 10 lat 10 aut używanych 10cio letnich aut po kilku właścicielach, to niemal pewne , że przynajmniej jedno będzie tzw porządną miną i całe obliczenia na nic.

A co do tego kto kupuje - po pierwsze ten kto gotów jest zapłacić więcej za samą przyjemność jazdy nowym , pachnącym, tylko jego wlasnym autem. Po drugie w katalogu 100tys, a w efekcie znacznie mniej - nie jestem księgowym, ale tak mi jeden tłumaczył: będąc platnikiem VAT przy zakupie (czytam od każdej raty) odliczamy VAT czyli 22% mniej (np ze 100tys jest już mniej niż 80), kolejne 19% na podatku dochodowym (więc już jest prawie 60), jeszcze rabat w salonie bo Alfy to w cenach katalogowych są chyba tylko w katalogach właśnie, no i szansa że taki klient wróci za 3-4 lata, zakup nie jest jednorazowy tylko w leasingu więc się koszt rozkłada, a koszt leasingu nie wiem - 4? 5?% po 3-4 latach sprzedajemy nawet za 30tys (choć na pewno wiecej) - i przez te 4 latka jeździliśmy autkiem nowoczesnym, nowym, pachnącym, w którego siedzisklo nikt wcześniej nie p.... , bez stresu, bez niespodzianek, bez motodoktora w silniku itd itp. Większość wad na gwarancji wyjdzie jeśli są, itd -w efekcie za 30tys, więc w cenie kompaktu. Opon, felg itd nie zmienialiśmy -kupujący następny będzie musiał już pewnie.

Moja bravka z 1999 od kilku lat kosztuje rocznie więcej w utrzymaniu niż kosztowała przez te lata 156tka z 2004 - mówię o naprawach. Ubezpieczenie na pocz z większą różnicą, ale przy 9-10 latach chcąc mieć pełne pakiet bez amortyzacji części itd już się zmniejsza różnica.
Wg mnie lepiej kupować tańsze auta, bez przesadzania z ceną powyżej możliwości - na jakie nas stać, ale jak najnowsze nawet prostsze i niższej klasy niż wyższej klasy ale starego gruchota.
I ekonomiczniej i przyjemniej.

---------- Post dodany o godzinie 12:53 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 12:48 ----------

Cytat:

---

Napisał kt0sfajny

moja alfe pierwszy wlasciciel mial 6 miesiecy i kupil drugi i jezdzil do wakacji 2009 a od wakacji ja ;d w PL jestem pierwszym wlascicielem i niby miala 2 wlascicieli ale praktycznie jednego bo co to jest pol roku.
widze ze z Rzeszowa jestes to moze sie gdzies tam spotkamy na drodze;]

---

No, czyli miał ostatni przez dłuższy czas - to ok. Ja jestem pewien, że ktoś zmieniający co rok, przez ten rok wszystkich koniecznych wymian nie zrobi, a jeśli, to na byle jakich częściach. Dlatego takie auta są podejrzane wg mnie.
A co do spotkania - na pewno, Rzeszów wielki nie jest ;)
(choć nie-alfisti powiedziałby, że już dawno powinniśmy się znać z porannych kaw w serwsach ;) )

ja tam wole 3 letnie ale na wypasie niz nowe ale gole
do nowego auta trzeba doliczyc jeszcze przeglady gwarancyjne ktore musza byc w ASO a w straszym aucie mozesz wymienic olej itd u jakiegos zwyklego mechnika.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

A co do pierwszych wyliczeń - jestem przekonany, że serwisowanie 10cio

---

Okej, tu się mogę zgodzić. Tylko kupując nowe auto ma się chyba obowiązek płacić jakieś tam ubezpieczenia. Za Xsare było to chyba 3,5 tys zł. a za Traffica 5 tys zł rocznie.

ziomster dobrze gada.. polać mu

a jak jest z przegladem nowego auta? normalnie co rok?
bo w luxemburgu nowe auto osobowe dopiero po 3 latach musi zrobic przeglad czy jakos tak

Cytat:

---

Napisał kt0sfajny

ja tam wole 3 letnie ale na wypasie niz nowe ale gole
do nowego auta trzeba doliczyc jeszcze przeglady gwarancyjne ktore musza byc w ASO a w straszym aucie mozesz wymienic olej itd u jakiegos zwyklego mechnika.

---

Ba! ale fajne 3-letnie nie tak łatwo znaleźć! można, ale trzeba być czujnym jednak :)
A roczne czy dwuletnie pewne - to w ogóle ze świecą.
No i od 3-latka już się jakieś poważniejsze koszty zaczynać będą - rozrząd, zawieszenie już może dawać znać, wydech no może niekoniecznie, opony itd.
Lakier już pełen swirli będzie, tapicerka z różnymi pamiątkami...
Ale nawet doliczając to wszystko będzie na pewno taniej, no tyle że pewna część przyjemności odpada i to założenie - znalezienia takiego pewniaka, który nas nie zaskoczy gdzieś w podróży wiele tys km od domu i kraju. Jak to założenie będzie spełnione to na pewno jest taniej, a można próbować doprowadzić auto do stanu 1-latka powiedzmy ;)


Przeglądy w sensie bad tachniczne do dowodu rej. jest po 3 latach pierwsze.
A przeglądy w sensie gwarancyjne w ASO - raz w roku więc 2 razy jeśli 2 letnia gwarancja, może kilka stówek drożej niż poza ASO, no bo poza i tak olej , filtry itd trzeba kupić. Przebadać zawieszenie i hamulce też warto by było mimo braku konieczności wpisu do dowodu rejestracyjnego.

Co do ubezpieczenia - Alfy i tak mają nienajgorzej chyba, bo mniej kradzione były w porównaniu np do passata :)

przegląd w stacji diagnostycznej - po 3 latach, po 2 następnych, a później co rok;
natomiast przeglądy w ASO zależnie od przebiegu lub (bodajże) co rok;

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Ba! ale fajne 3-letnie nie tak łatwo znaleźć! można, ale trzeba być czujnym jednak :)
A roczne czy dwuletnie pewne - to w ogóle ze świecą.
No i od 3-latka już się jakieś poważniejsze koszty zaczynać będą - rozrząd, zawieszenie już może dawać znać, wydech no może niekoniecznie, opony itd.
Lakier już pełen swirli będzie, tapicerka z różnymi pamiątkami...
Ale nawet doliczając to wszystko będzie na pewno taniej, no tyle że pewna część przyjemności odpada i to założenie - znalezienia takiego pewniaka, który nas nie zaskoczy gdzieś w podróży wiele tys km od domu i kraju. Jak to założenie będzie spełnione to na pewno jest taniej, a można próbować doprowadzić auto do stanu 1-latka powiedzmy ;)


Przeglądy w sensie bad tachniczne do dowodu rej. jest po 3 latach pierwsze.
A przeglądy w sensie gwarancyjne w ASO - raz w roku więc 2 razy jeśli 2 letnia gwarancja, może kilka stówek drożej niż poza ASO, no bo poza i tak olej , filtry itd trzeba kupić. Przebadać zawieszenie i hamulce też warto by było mimo braku konieczności wpisu do dowodu rejestracyjnego.

Co do ubezpieczenia - Alfy i tak mają nienajgorzej chyba, bo mniej kradzione były w porównaniu np do passata :)

---

ja moja 9 letnia :D przelecialem 1400km i zero niespodzianek:D
teraz juz ma 10 i nie boje sie jezdzic w trasy

no alf nie kradna bo nie dojada do dziupli :P
alfy sa tanie wiec po co krasc?:D zarobek maly a ryzyko duze hehe:D

Cytat:

---

Napisał Pingwin

Kto dzis jezdzi 10 lat jednym autem? Tuti???? Co ty palisz:)))?

---

Ja zanim kupiłem alfę jeździłem czerwoną rakietą (citroen ax) no teraz już jej 6 roczek mija bo po co zmieniać częściej autko ma jeździć wozić nasze tyłeczki i dawać frajdę z jazdy. Nie powiem auto straciło dużo na wartości kupowane w 2003 r jako 9cio latek za ponad 12tys zł a teraz jego wartość rynkowa nie przekracza 2tys zł ale z auta byłem (w sumie jestem bo jeszcze stoi na podwórku i czasem nim śmigam) bardzo zadowolony bo jak na benzyniaka palił niedużo zbierał się ładnie praktycznie bezawaryjny ale wiadomo kiedyś następuje taki czas że powoli zaczynają psuć się pierdoły do których nie opłaca się dokładać bo przewyższy to cenę rynkową samochodu a taka alfa sama w sobie ma bogate wyposażenie jak na auto w swojej klasie wiadomo kokosów się za nią nie dostanie za kilka ładnych lat ale dalej będzie to autko w miarę chodliwe bo pasjonatów marki będzie przybywać a wiadomo nie każdego stać na autko 3 4ro bądź 5cio letnie a kupi zadbanego 10 czy 12to latka za niewielkie pięniądze

Nie każdy podchodzi do tematu: lepiej nowsze skoro w tej samej cenie ;p

Ja np. oglądałem sporo 156-tek z ok. 2000r, słuchając tekstów sprzedających: "niedrogo i to w skórach Panie...". I co z tego ? Zawieszenie - DNO; stan lakieru - DNO; środek - PRAWIE DNO (choć na fotkach "cud, miód malina", a w treści aukcji typowe "nic nie stuka nie puka, autko jak nowe")

Kupiłem za takie same pieniądze z 1998r i jestem zadowolony (choć patrząc teraz "na trzeźwo" :D, troszkę chyba przepłaciłem, ale marzenie dot. pierwszego autka spełniłem... ;))... miała mieć skórzaną tapicerkę - nie miała (teraz ma :)); miała być czarna, a nie jest (ale też jest miodzio :D).

Teraz tylko myślę, ile stracę przy odsprzedaży w niedalekiej przyszłości (czerwiec-sierpień), bo planuję zmianę na 156FL.

na pewno nie zyskasz z tym trzeba się liczyć

Moim zdaniem te spadki wartości to właśnie jakiś dziwny fetysz, którym niektórzy się podniecają nie wiadomo po co. To oczywiste, że zakup samochodu to nie jest inwestycja, tylko przeciwnie - konsumpcja. Są pewne wyjątki (np. auta kolekcjonerskie, zabytki), ale generalnie zakup auta to zawsze przejadanie pieniędzy. A to zawracanie sobie głowy utratą wartości to chyba dotyczy głównie ludzi nie potrafiących czerpać przyjemności z tego co mają. Dla mnie jest to zupełnie obce.

Osobiście, gdyby mnie było stać, nie kupiłbym nowego auta za 100 tysięcy tylko po to, żeby mieć nowe auto. Przynajmniej dopóki relacja między cenami a zarobkami tak bardzo różni się między tym, co jest np u naszych zachodnich sąsiadów. Wychodzę z założenia że nowe auta to oferta dla firm, a ewentualny zakup samochodu za ok 100 tysięcy przez Kowalskiego zarabiającego 5tys miesięcznie wynika głównie z chęci lansu. Inna sprawa to samochody tańsze, w granicach 30-40tys zł. Tutaj relacja między ceną nowego autka miejskiego a auta 2-3 letniego nie jest już tak duża (mówię o wartościach bezwzględnych). Tylko powiedzcie ile % ludzi wolałoby kupić nowego Fiata Punto zamiast 4-letniej Alfy 159?

Cytat:

---

Napisał cinas1980

na pewno nie zyskasz z tym trzeba się liczyć

---

To wiadomo... pytanie tylko - ile ? ;)

---------- Post dodany o godzinie 08:44 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:41 ----------

Cytat:

---

Napisał Bolsik

Tylko powiedzcie ile % ludzi wolałoby kupić nowego Fiata Punto zamiast 4-letniej Alfy 159?

---

Ja nie... Ale są tacy, którzy podchodzą do sprawy: "jakiekolwiek, byle nowe", bo np. "przejechali się" mocno na jakiejś używce wcześniej, albo: "bo lubię ten zapach- taki salonowy :D :D :D"

Cytat:

---

Napisał Barus91

To wiadomo... pytanie tylko - ile ? ;)

---------- Post dodany o godzinie 08:44 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:41 ----------



Ja nie... Ale są tacy, którzy podchodzą do sprawy: "jakiekolwiek, byle nowe", bo np. "przejechali się" mocno na jakiejś używce wcześniej, albo: "bo lubię ten zapach- taki salonowy :D :D :D"

---

niektore 2-3 letnie tez nadal pachna nowoscia;d
ja tez bym wolal 3-4 letnia 159 niz nowe bravo czy jakas tam fabie czy cos innego
w luxemburgu najnizsza placa to 1500 euro
a nowa laguna w dieslu w wersji Privilège kosztuje 25 tys euro
a najdrozsza wersja jest za 35 tys euro
czyli stosunek ceny do zarobkow nie jest taki duzy

to tak jak w Polsce ktos by zarabial 1500 a nowe auto na wypasie mialby za 25 tys

a u nas ktos zarabia 1500 zl a taka lagune moze kupic za 150-200 tys
i roznica ceny do zarobkow jest masakryczna

Cytat:

---

Napisał kt0sfajny

to tak jak w Polsce ktos by zarabial 1500 a nowe auto na wypasie mialby za 25 tys

a u nas ktos zarabia 1500 zl a taka lagune moze kupic za 150-200 tys
i roznica ceny do zarobkow jest masakryczna

---

otóż to :( jak bym pomnożył swoje zarobki x4 (powiedzmy, że średni kurs euro) to bym już jeździł 159 albo Brerą :D

a tymczasem wolałem kupić 9-letnią 166 V6 niż 4-letnią Skodę Fabię TDI kombi (brrrr...) - takie mniej więcej były ceny jak kupowałem :)

inna sprawa, że ciężko czasem sumiennie serwisować 11-już-letnią 166, ale nikt mi nie zabierze tych momentów, kiedy V6 przechodzi od mruczenia do wrzasku, a Alfa składa się pięknie w zakręt tudzież sunie na prostej :D

pozdr,
~tomaz

Cytat:

---

Napisał Bolsik

... Tylko powiedzcie ile % ludzi wolałoby kupić nowego Fiata Punto zamiast 4-letniej Alfy 159?

---

No, a później uprawiają druciarstwo na tej bidnej 159, bo sklepy i serwisy nie chcą jakoś dawać rabatów za wiek auta :)
Gdy szukałem V6tki na kilka takich się natknąłem - "dbałem, wszystko co trzeba robiłem, na najlepszych częściach" (czytaj - przyciemnił szyby, umył karoserię, wyczyścił skóry, nalał jakiś olej, a tłumik kolega pospawał...)

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

No, a później uprawiają druciarstwo na tej bidnej 159, bo sklepy i serwisy nie chcą jakoś dawać rabatów za wiek auta :)
Gdy szukałem V6tki na kilka takich się natknąłem - "dbałem, wszystko co trzeba robiłem, na najlepszych częściach" (czytaj - przyciemnił szyby, umył karoserię, wyczyścił skóry, nalał jakiś olej, a tłumik kolega pospawał...)

---

:D hehe, niestety u nas wiele jest takich aut, niekoniecznie tylko tych z wyższej półki...

Mimo, że nie wszystko od razu wymieniam na nówkę oryginał, to druciarstwa nie odstawiam :P

Najgorsze co może się trafić, to wyższej klasy samochód naprawiany przez kogoś, kto nie ma o tym pojęcia... doprowadzenie takiego "grzebanego" sprzętu do serii to czasem droga przez mękę...

pozdr,
~tomaz

Panowie, nowe auto to super sprawa. Z paru względów: wiadomo, że nikt nim nie jezdził, wiadomo, że istnieje większa szansa, że sie nie zepsuje niż jakby był używką, lakier ma OK. Owszem, wartość błyskawicznie spada (nie tylko AR, wszystkich po wyjeździe z salonu) ale jeśli ktoś ma wolne (podkreślam: wolne) 100 tysięcy, dlaczegóż nie miałby kupić nowego?
Auto (jesli nie jest taksówką) zawsze jest pasywem w budżecie. Ale życie to nie tylko same aktywa. Czasem trzeba po prostu mieć fun, dobrze się bawić i cieszyć jak dziecko.
Prawda?
Natomiast, jak Kowalski ma trzy kredyty i jeszcze dokłada czwarty, żeby lansować się na parkingu przed Nowakiem, bo ma nową furę, to ja współczuję.

Cytat:

---

Napisał kt0sfajny

po spadku wartosci a nadal jest mlode i na gwarancji tylko jesli jest firmowe to w te 3 lata ma ponad 100 tys

---

Tylko problem w tym, że takie trudno dostać. Bo kto rozsądny takie auto będzie sprzedawał?

Cytat:

---

Napisał Pigweed

Tylko problem w tym, że takie trudno dostać. Bo kto rozsądny takie auto będzie sprzedawał?

---

ktos kto ma kase kupil nowe auto pojezdzil 2-3 lata i chce kupic nowe
firmy tez tak robia ale takie auta maja duze przebiegi itd

kiedys czytalem ze jest gosciu ktory kiedys pracowal w fabryce chrysler albo chevrolet nie pamietam i od 40 lat czy ilus co roku kupuje nowego chrylera/chevroleta