Czy ktokolwiek z was widział taką na jakimś portalu ogłoszeniowym? Rozglądam się od jakiegoś czasu i nic nie trafiłem a chętnie bym się taką zaopiekował. Mniej tego chyba niż chociażby 75.
Printable View
Czy ktokolwiek z was widział taką na jakimś portalu ogłoszeniowym? Rozglądam się od jakiegoś czasu i nic nie trafiłem a chętnie bym się taką zaopiekował. Mniej tego chyba niż chociażby 75.
już prędzej 90-tkę znajdziesz
a tak przy okazji :)
http://www.youtube.com/watch?v=3vvb5jIXRxg
Tak tak wiem 6 było bardzo mało. Nawet na włoskich serwisach internetowych nic nie ma... 90 może i ok ale to nie to samo. Raczej wolałbym złapać poprzednika mojej 164 :)
Jak nie ma jak Ci na włoskim ebay znalazłemCytat:
Napisał zawigrze
I to nie jednaCytat:
Napisał fiergloo
http://annunci.ebay.it/annunci/auto/...lfa-6/12944740
http://annunci.ebay.it/annunci/auto/...lfa-6/12772252
Więcej nie chciało mi się szukać.
akurat ebay'a sobie darowałem przeglądałem wszelkie pokrewne automobile itp i nic nie było... sprawdzę tego ebaya może coś się dobrego trafi, ma na forum ktoś 6?
:D :D :D A co to '6'? :DCytat:
Napisał zawigrze
Chodziło o AR T119Cytat:
Napisał bimsky
Ok, w takim razieCytat:
Napisał fiergloo
Cytat:
Napisał statystyczny alfaholik
Miała, taki 5 cylindrowy z rozrządem na kołach zębatych.
2.4 VM był czterocylindrowy :PCytat:
Napisał fiergloo
VM 4HT/2.4 z 75/90 owszemCytat:
Napisał bimsky
ale nie VM 5HT/2.5 z AR Alfa6
http://www.monteverdiclub.com/images/alftd08.jpg
Przed napisaniem posta szukałem specjalnie info o silnikach VM i znalazłem tylko wszechobecny 2.4. :D Dobrze wiedzieć na przyszłość.Cytat:
Napisał fiergloo
Mało kto wie o tym fakcie, więc tak czy siak z braku wiedzy w temacie wysokoprężnych VM rozgrzeszony jesteś.Cytat:
Napisał bimsky
Osobne głowice na każdy gar rzecz jasna to nie jest nic nadzwyczajnego, poniżej silnik OM 502:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...011/06/134.jpg
Głowica na jeden gar, OHV
Tylko tu na materiałach się nie oszczędza- bez zająknięcia 2 miliony kilometrów i tzw Oelwechsel co 100 000 km.
Ale wypas!Co to jest ten Oelwechsel i gdzie takiego montowali?
W ciężarowych Mercedesach :DCytat:
Napisał Jerry1
A niby mercedes taki mocny w dieslach był.
bo to jest silnik merca, ten z rysunku,a oelwechsel to nic innego jak wymiana oleju.
Może dożyjemy tych czasów, kiedy samochody osobowe będą miały takie interwały wymiany oleju, co 100k km, zalecane przez serwis.Cytat:
Napisał Jerry1
Tendencja jest odwrotna do zakładanej przez Ciebie :) Prędzej dożyjemy wymiany co 5 tys. :P
I to z możliwością wymiany wyłącznie w autoryzowanym serwisie :)Cytat:
Napisał Tuti
Toż to już z 11 lat temu pokazywali jakiegoś FIATa w prototypie co miał zapieczętowanąCytat:
Napisał saroo
maskę silnika
Polak i tak znajdzie na to i inne rzeczy radę :)
Żeby nie było: Alfa 6 wygląda naprawdę dobrze, może patrząc na nadwozie nie kojarzy się z jakimś luksusem, ale na pewno ciekawie wyglądałaby na polskiej drodze :)
a ja bym przygarnął taką Alfę 6 z 6 cylindrowym motorem za 6 tys. zł! :>
Taki wolnossący 2.0 V6 12vCytat:
Napisał HyenaHF
O ile dobrze pamiętam w Audi A2 otworzyć maskę to trzeba umieć bo producent nie przewidział żeby użytkownik tam zaglądał. Wszystkie potrzebne wlewy do układów samochodu są umieszczone pod przednią atrapą.Cytat:
Napisał fiergloo
W OM 501 (V6) i 502 (V8) w MB Actros MPII interwały między wymianami oleju wynoszą do 160.000km przy założeniu użytkowania w transporcie międzynarodowym. Nie jest to nic nadzwyczajnego, np. w Iveco Stralis olej wymienia się co 150.000 km, lub raz w roku. Ale specyfika pracy tego typu silników, tzn. niskie obroty, mało zimnych startów pozwala na tak duże przebiegi. A największe znaczenie ma precyzyjne dawkowanie paliwa.
Alfa Romeo 6
Załącznik 64009
BMW 7
Załącznik 64010
Alfa 6 bardzo mi przypomina pierwszą generacją bawarskiej "siódemki" ;)
To "siódemka" przypomina Alfę 6 z tego co czytałem i o ile dobrze zrozumiałem ;)
poliftowa AR 6 już ma zupełnie inny przód i wygląda tak że żadne niemieckie (i nie tylko) auto nie może się z nim równać :)
Alfa 6 po FL.
http://www.motorstown.com/images/alf...-alfa-6-01.jpg
Audi 100 C2.
http://img.favcars.com/audi/100/audi...llpapers_1.jpg
Jako, że ostatni post był 4,5 roku temu, to odgrzeję ten temat.
Ktoś ma taki pojazd, ewentualnie dostęp do części? Na wiosnę będę reanimował takową z silnikiem 2.0 V6...
Przenieś się z tym pytaniem do działu Transaxle, tam prędzej coś znajdziesz.
Jak by nie patrzeć Alfa 6 to właśnie transaxle.
Co do galanterii, czy części blacharskich może być ciężko.
Jeśli jednak zgłębisz temat numerów seryjnych części i będą one częściowo się pokrywały z innymi modelami ( 75, Giulietta, Alfetta, GTV2000, GTV6 ) to jest szansa, że coś uda Ci się tu utrafić.
Dzięki za radę. Alfa 6 to właśnie wyjątkowo nie transaxle, ale faktycznie może to być bardziej zbieżny dział ;) Konstruktorzy sei'a trochę przekombinowali i ma bardzo dużo specyficznych części mechanicznych. Ale będę szukał ;)Cytat:
Napisał Stefan116
To była jakaś 'współczesna' Alfa, która miała V6 i była z klasycznym RWD ?
Toś teraz mnie zaskoczył i zaciekawił jednocześnie. Byłem święcie przekonany, że Alfa 6 to transaxle. Wiem, że nawet Montreal który miał V8 był klasycznym RWD, ale to dużo starsza konstrukcja.
Sądziłem, że na początku lat 80tych, były tylko transaxle, przestarzały Spider i tłuczony na południu Sud.
Ot Ciekawostka. Daje to duże możliwości swapowania klasycznych V6 Alfy do różnych projektów o czym nie ukrywam, nie miałem pojęcia.
A kolejna ciekawostka związana z alfą 6, to tylne zaciski odsunięte od piast tak jak w innych transaxlach. Dodam, że lewarek w tej 6 chodzi nadzwyczaj przyjemnie i lekko, a zmianom biegów towarzyszy coś w rodzaju kliknięcia.
Ogólnie ten model był swego czasu mało poważany we Włoszech, a jego projekt ze względu na kryzys paliwowy przeleżał na półce przez ładnych parę lat. U mnie siedzi najsłabsze 2.0 V6 na gaźnikach, ale tak jak piszesz, zawsze można zeswapować do mocniejszego 2.5 V6.
Nie byłeś daleki od prawdy, bo Alfa 6 w dużym stopniu bazuje na platformie 116. Zawieszenie przednie, tylne. Jedyna różnica właśnie, że silnik jest spięty z Getragiem z doglegiem. Z tyłu zas jest dyfer z długaśną "szyją" która ma mocowanie na belce poprzecznej tak jak w transaxlu. Bez kitu, ten dyfer wygląda dość komicznie i jest długi jak transaxlowa skrzynia.Cytat:
Napisał Stefan116
[MENTION=16490]orazio[/MENTION]
Gratulacje samochodu. Jeśli silnik nie jest kaputt, to bym nie myślał o jakimkolwiek swapie. Masz bardzo rzadki samochód i szkoda to psuć. Jeśli chodzi o części to wydaje mi się, że w Warszawie Alfę 6 ma jakaś dziewczyna, po jakiś namiar byłby najlepiej uderzyć do warszawskiej ekipy Forzaitalia.
Dzięki. Nie zamierzam teraz robić swapa, bo silnik ładnie pracuję (6 gaźników). Myślę o dalszej przyszłości, że gdyby kiedyś padł silnik, to zawsze jest opcja wymiany, by auto było dalej jezdne. To prawdopodobnie jest Alfa właśnie tej dziewczyny, choć właścicielem był kto inny. Moja ma brązowy lakier, jeśli to ma pomóc w rozpoznaniu ;)Cytat:
Napisał PietereQ