wszystko się da.trzeba tylko wiedzieć jak i mieć do tego narzędzia.
Printable View
wszystko się da.trzeba tylko wiedzieć jak i mieć do tego narzędzia.
Pewnie kwestia przeprogramowania całości, tylko pytanie czy jest sens i czy to się opłaci? to już z dwoja złego wolałbym żeby na trybie normal był wystrojony jak na dynamic i po problemie bo przełączać cały czas by nie trzeba było;p
Od któregoś roku produkcji jest tak że wyłączając auto tryb dna zostaje w pozycji ostatni wybrany,a nie że zawsze wraca do N.
Ale tu nie chodzi o to, że auto po wyłączeniu zostaje w trybie tym, czy tamtym, tylko ludzie mają różne preferencje jeśli chodzi o zależności reakcja na pedał gazu a siła wspomagania układu kierowniczego.
Mi akurat pasują ten wybór dynamiki jazdy w zależności od potrzeb, ale siła wspomagania mogłaby być cały czas taka jak w dynamic.
ja mam przedlifta i u mnie nie zostaje, a szkoda. Chociaż w sumie to N na starcie jest dobre żeby przejechać kilkaset metrów na opornym silniku nim się olej po MA dobrze rozprowadzi
Od 2016.
Dobrze ze moja z 2013 roku [przedlift] o tym nie wie:cool:Cytat:
Napisał piotruś1
Mi akurat pasuje że wraca do N, bo już widze te żabie skoki jakby zona na D wsiadła z rana :)
Mam julkę ponad 3 miesiące i tryb D to jest bajka do szybkiej jazdy, ale mam automat i diesel i ona by najchętniej jechała do odcinki na każdym biegu, to znaczy cały czas trzyma te obroty około 3tys, co odbija się na spalaniu (coś kosztem czegoś :D). W ogóle jak przełączam na D to jest takie lekkie szarpnięcie(tak mi się wydaje?). Zauważyłem jeszcze takie coś że na D skrzynia jest bardziej żwawa, redukcja itd jest natychmiastowa, a na N to tak delikatnie wszystko działa.
Mam jeszcze pytanie czy dałoby się jakoś przeprogramować żeby powiedzmy na trybie N była widoczna prędkość cyfrowo tak jak na A? Bo w sumie na A nigdy nie jeżdżę, a to pokazywanie prędkości mi się podoba.