Spalony elektrozawór EGRu
Printable View
Spalony elektrozawór EGRu
a błąd p0404 ? po zaślepieniu wyskoczył
Witam! Jakiś miesiąc temu zaślepiłem egr w alfie 2,4 jtd 2001r , fabrycznie 140 koni a po tuningu w vtech - 156koni. Moze i wszystko było o.k. ale specjalnej różnicy w przyspieszeniu czy mocy nie zauważyłem. Do 2 lub 3 tys obrotów , w zależności od obciążenia, była turbodziura jak diabli. Jak silnik wszedł na obroty ciągnął. W czasie wysokich upałów,ponad 34 stopnie zauważyłem że zapaliła sie kontrolka silnik (czerwona). W strachu wyłączyłem silnik i auto zaciągnąłem na holu do domu. Następnego dnia pojechałem do warsztatu na komputer. Po ok. 1 kilometrze kontrolka zgasła!!! Elektryk sprawdził komp i okazało się że wystąpił błąd przepływomierza (coś poza zakresem przepływomierza) i jeszcze czegoś, ale nie pamiętam. Po tej przygodzie zaślepkę zdemontowałem. Piszę o swojej przygodzie, aby innym pokazać, że zaślepienie egr ma też i negatywne skutki. W moim przypadku tak właśnie było. Może to wpływ chipowania mojej alfy?
a jakiej zaślepki użyłeś??
sorki pomyliłem się, myślałem że masz 1.9 JTD 16V bo tam musi być sitko założone a nie pełna zaślepka...
Kolego a co ma błąd przepływomierza (pewnie się kończy) do zaslepki zaworu EGR? Zaślepka nie dodaje wcale mocy, a ma za zadanie utrzymać kolektor ssący w czystościCytat:
Napisał bumer
Koledzy którzy mają założoną cześciową zaślepkę EGR:
Czy zauważyliście po dłuższym użytkowaniu auta jakieś negatywne skutki zamontowania owej zaślepki?
Maciek-156 Ty chyba najdłużej z nią jeździsz?
podobno właściciele 159 z DPF usuwają te częściowe zaślepki bo zapycha się DPF?
156 nie ma DPF...
Żadnych negatywnych skutków nie zaobserwowałem. A z tymi DPFami to jakaś bzdura, bo co ma zaslepka częściowa w kolektorze ssącym do DPFa?
Witam mam pytanie. którą żaślepkę wbrać do mojej belli? i które uszczelki? Mam alfe 156 2.4 JTD 140KM 01r. z góry dziękuje.
Przeczytaj sobie temat od początku leniu!Cytat:
Napisał Krasnal156
czy to prawda że może połamac łopatki w turbinie po zaślepieniu egr?
A kto ci takich bredni o tych łopatkach naopowiadał?
Możesz założyć taką:
http://allegro.pl/item1191808438_zas...fa_lancia.html
lub taką:
http://allegro.pl/item1192031778_zas...alfa_opel.html
a ktorą byś ty wybrał?
Przetestowałbym obie
jeśli juz zaslepiac ten wczesniejszy EGR to mysle ze calkowicie, bez tych dziurek, ja tak zrobilem i po problemie :)
No to kolego chyba nie masz Multijeta (a taki masz w podpisie), bo w nich EGRu nie można zaślepić całkowicie bez wywalenia błędu na szafie
dokładnie jest tak jak pisze Maciek-156 w silnikach mutlijet zaślepiamy całkowicie i stosujemy wtedy coś takiego http://allegro.pl/zaslepka-egr-1-9-j...211109855.html
a przy pozostałych silnikach zaślepiamy całkowicie http://allegro.pl/zaslepka-zawor-egr...211109733.html .
Ja osobiście zaślepiłem całkowicie używając zaślepki podanej wyżej i jest odczuwalna poprawa w dynamice i mocy silnika.
"dokładnie jest tak jak pisze Maciek-156 w silnikach mutlijet NIE zaślepiamy całkowicie"Cytat:
Napisał adriano211
taka malutka pomyłka
pozdrawiam.
Zaślepki z podanej przez ciebie aukcji są zdecydowanie wykonane ze zbyt grugej blachy i nie wyglądają na wykonane z żarodopornej stali kwasoodpornej, a zaslepka do multijeta 8v ma zbyt małe otwory i źle rozmieszczone... Wystawiający adriano211 (co za zbieżność...). To nie jest wątek reklamowy kolego - zanim zaczniesz robic tu biznes warto się przywitac w powitalniCytat:
Napisał adriano211
ktos kto zajmuje sie wirusowaniem aut i sam jezdzi bellą ,zaslepil w swoim m-jet 2.4 calkowicie i jezdzi z marchewa, dodaje ze nic sie nie dzieje :/
Jazda z marchewą to nieroztropność - jeśli uszkodzeniu ulegnie jakaś część to użytkownik nie zwróci uwagi na marchewę i może zniszczyć silnik. Ten gość chyba słabo zna się na wirusowaniu, bo gdyby był fachowcem to najzwyczajniej odłączyłby programowo obsługę zaworu EGR - można to zrobić bez problemu. Jest jeszcze problem tzw. gaszenia turbiny w tym procesie EGR M-jeta bierze udział
Witam. Po zapoznaniu się z tematem o przeczyszczeniu i zaślepieniu zaworu EGR http://www.forum.alfaholicy.org/newr...ote=1&p=381996 mam 2 pytania, otóż:
1. Kolega Pitt24 pisze na końcu "...potem jeszcze kasowanie błędu i gotowe". Czy to oznacza że wyskoczy mi jakiś błąd po przeczyszczeniu i montażu zaślepki z którym będę musiał się udać do elektryka w celu wyeliminowania błędu(nie posiadam własnego sprzętu).
2. Zamówiłem wczoraj zaślepkę EGR i czy przy montażu będę musiał zastosować też 2 uszczelki?? Dodam że mój silnik to 1.9 JTD 8V 115.
Z góry dzięki i pozdrawiam.
Nie będziesz miał żadnego błędu. Nie musisz zakładać żadnych uszczelek jeśli kupiłeś zaślepkę do swojego silnika
Witam
Super temat i super wszystko opisane podziękowanie dla wszystkich.
Lecz mam pytanko ?
Jak sprawdzić szczelność przewodów ??
pzdr
Jakich przewodów?
Wszystkich które odpowiadają za w/w problemy czyli turbo egr itp..
np tych:
A gdzie znajduje sie EGR w 1.9jtd 110KM ? I Gdzie umiescic te blaszki?
pozwoliłem sobie pożyczyć zdjęcie od gladPL
Dokładnie tu:Cytat:
Napisał r0bertos
Witam
Mam pytanie jakiej grubości najlepiej żeby była blaszka (zaślepka) do EGR?
Posiadam Fiata stilo 1,9JTD 8V 115KM. Czy muszę czyścić EGR przed zastosowaniem zaślepki?
Dziękuje za odpowiedź
skoro i tak nie będzie używany to nie musisz go czyścić. Najlepiej z nierdzewki zrobić myślę że 0.3 - 0.4 mm będzie ok
Oczywiście że musisz go wyczyscić przed zaślepieniem i dodatkowo kolektor ssący i czujnik cisnienia doładowania
Dla wszystkich którzy maja jakieś pytania tu jest odpowiedź o EGRze:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._poradnik.html
No właśnie się tego obawiałem bo w Fiacie a przynajmniej w moim modelu jest bardzo ciężko odkręcić tą rurę od spodu bo nie podchodzi klucz imbusowy.:/ Chciałem ten cały EGR wyczyścić bo zaczeło wywalać żadko ale czasami engine fault najczesciej jak się ostrzej przyśpiesza.
Cytat:
Napisał Maciek-156
A gdzie jest ten czujnik ciśnienia doładowania? Mógłbyś pokazać na zdjęciu. I jak wyczyscic ten kolektor i czujnik ciśnienia doładowania? Jakaś szmatka czy zanurzyć w benzynie ekstrakcyjnej?
Kolego jest tu opcja "SZUKAJ" i jest dział "ZRÓB TO SAM" w którym masz wszystko opisane w tematach które cię interesują. Zajrzyj do tematu "Motor control system failure"
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...1&d=1267434171
Czy zaslepka ma byc miedzy kolektorem wydechowym a Egr,czy miedzy Egr a rurka od spalin do kolektora ssacego??Bo jak narazie to mam zaslepione tylko przy dolocie a chce miec to dobrze zrobione w 100%.Z góry dzieki
z tego co zauwazylem u mnie wedlug wskazan kompa spalanie spadlo o jakies 0,3 litra;) jesli oczywiscie wierzyc wskazaniom komputera.
Witam wszystkich.Może podziele się doświadczeniami.EGR zaślepiłem dedykowaną blaszką jakieś 6 miesięcy temu.Ogólnie wrażenie ,że lepiej zbiera sięz dołu,jakby mniejsza turbodziura,lepiej wkręca się na obroty i troszke głośniej pracuje jednotska na wonych obrotach.Niedawno zrobiłem program w swojej berlinie i z ciekawości po shamowaniu serii (148km i 331NM) wymontowałem zaślepkę i jeszcze raz hamowaliśmy serię.Wyszło 145,6Km i 314NM także logicznie rzecz biorąc zaślepka tak jakby ufundowała 2,4KM i 17Nm (oczywiśce przed zaslepieniem cały doloto ,oraz kolektor ssący-rozpoławiany-były czyszczone ).Podczas programu zażyczyłem sobie, żeby EGR był całkowicie wyłonczony z programu.Efekt :bardzo fajne wkręcanie na obroty i dużo lepsza reakcja na gaz,płynniejsza i bardziej spontaniczna.Wszystkim polecam taką operację wycięcia EGR z programu.
Tez myslalem nad tym i zastanawialem sie ile moze kosztowac taki zabieg, moglbyc przyblizyc troche ?Cytat:
Napisał rybakmj
Konkretnie ceny takowej usługi ci nie podam,ponieważ tuner wycioł mi EGR z programu podczas strojenia auta.Sam program - 1200zł plus dobra flaszka odemnie ,dla chłopaków za włożone serce :).Ogólnie polecam,o wiele lepsza reakcja na gaz i nieważne czy jedziesz 2000 Obr,czy też robisz redukcje z 5 na 4 zalóżmy przy 2500obr.O zaoszczędzonej kasie za padnięty w przyszłości EGR,nie wspominam.
ale EGR przy wycieciu programowym musi byc sprawny, czy mozesz go potem zastapic niedzialajacym?