Klimatyzacja

Panowie u mnie klima działa tylko, że słabo, opiszę co i jak może ktoś też miał podobnie. Auto kupiłem jakiś czas temu i miałem problem z brzęczącą klimą, wyczytałem tutaj na forum, że pomaga dobicie i tak też było, problemy ustąpiły. Klima po dobiciu zaczęła super chłodzić, wcześniej też chłodziła ale trochę słabiej. I tu pojawia się problem gdyż od dobicia minęły około 3 tygodnie i klima juz nie chłodzi tak dobrze, tylko dokładnie jak przed dobijaniem. Praktycznie cały czas mam ją na 16 stopni.

Ktoś ma pomysł o co może chodzić?

Ucieka czynnik

Wydymione samsungiem.

Cytat:

---

Napisał deluxtorpeda

Jak już to zrobisz, to daj znak czy się poprawiło bo mam podobny problem. No i ile za to zapłaciłeś?

---

Opis poniżej. Koszt 150zł (przedmuchanie kratki pod kółkiem od strony kierowcy, nabicie, przepłukanie chłodnicy wodą pod wysokim ciśnieniem, przedmuchanie chłodnicy powietrzem pod wysokim ciśnieniem).

Cytat:

---

Napisał artek88

Ja w 2.4 ostatnio nabijałem 550 i chodzi mi malinowo. Jak było mniej to brzęczało czasem i średnio chłodziła. Ale ja mam kompresor zexela.

---

Nie wiem jaki mam model jeszcze, to ustrojstwo jest dobrze schowane. Wczoraj miałem 550 i się gotowałem w aucie. Dzisiaj przebili na moją prośbę 460 zamiast ponownego 550. Ciekawe wartości zobaczyłem na kwitku ale o tym zaraz. Na 2min przed zakończeniem wtłaczania zobaczyłem wartość 485, potem dostałem wydruk oberwany (jakże by inaczej):
Gaz Odzyskany : 415g
Olej Odzyskany : 14CC
Dostępne 3460g
Twierdził że nabił 550 (choć widziałem 485), jak również twierdził że nabił 8CC oleju (ja widziałem wtłoczony 1). Po upływie 24h rezultat zaskakujący jak dla mnie:
Olej wprowadzony 22CC
Barwnik 5cc
Gaz odzyskany 0g
Olej Odzyskany 22cc
podcisnienie 10min
Olej Wprowadzony: 22cc
Barwnik: 5g
Gaz wprowadzony: 460g
Dostępne 3060.

Patrząc na to widzę 3460 - 3060 daje 400. No dobra mam wprowadzone 460 a miałem 485 (nawet gdyby miał 550 to 3060 nie wyjdzie nigdy). Odzyskać musiał wszystko co było w układzie. Narazie po nabiciu 460 nie słyszę brzęczenia, a klima chodzi jak należy ale muszę wybrać się na trasę jak wczoraj bo lipnie na mieście sprawdzać (40km przejechanych + skrzyżowania nie daje żadnego wyniku). Jak również powiedziałem im że muszą mieć co najmniej maszynę zrąbaną bo niemożliwe nie odzyskać całości (bądź zbliżonego wyniku) po upływie 24h.

Jak jest nieszczelnosc to po godzinie nie odzyskaja tyle ile wpuscili.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Jakby klima była sprawna, to nie ważne czy nabiłeś 460 czy 550 to i tak by chłodziła.
Piszesz że po 24 godzinach jak podjechałeś nabić jeszcze raz to gazu odzyskało 0 gram. Czyli jest ewidentna nieszczelność.
Nigdy po nabiciu nie odzyskasz 100 % czynnika nawe po godzinie jak pisał kolega wyżej.
A nabijali Ci czynnik z barwnikiem UV? Przy nieszczelności wypływa na wierzch i latarka jak poświecisz to widać gdzie.

A ja odwołuję swoje obawy dotyczące wydajności klimatyzacji.
Na dworze 36 stopni, w samochodzie ustawione 22, tryb bezprzeciągowy, automatyczny, wiatrak na drugim biegu. Nawet szybko ogarnęło. Po kilku km udało już się zbić temperaturę.

Witam jezeli czujnik cisnienia wylancza sprezarke zawczesnie to jest uszkodzony lub macie zapchany osusacz ktory powoduje wzrost cisnienia (druga wersia bardziej prawdopodobna jezeli klima chlodzi z przerwami)

No i u mnie też się wyjaśniło zawsze nabijalem 550 jednak przy upale 35+ naatepowalo rozlaczanie sprężarki. Ciśnienie było ponad 25 i niewiele schodzilo po załączeniu wentylatora. Pojechałem na serwis nabili 460 i szlifierki nie ma chłodzi bardziej wydajnie. Niestety upału nie ma więc 100 % pewności nie mam co będzie przy wyższych temperaturach, czas pokaże jestem dobrej myśli

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał joker88

Jakby klima była sprawna, to nie ważne czy nabiłeś 460 czy 550 to i tak by chłodziła.
Piszesz że po 24 godzinach jak podjechałeś nabić jeszcze raz to gazu odzyskało 0 gram. Czyli jest ewidentna nieszczelność.
Nigdy po nabiciu nie odzyskasz 100 % czynnika nawe po godzinie jak pisał kolega wyżej.
A nabijali Ci czynnik z barwnikiem UV? Przy nieszczelności wypływa na wierzch i latarka jak poświecisz to widać gdzie.

---

Już tydzień mija i jest dobrze. 2 dni temu zrobiłem bez przerwy 700km (dom -> Poznan -> dom). Klima ustawiona na Auto i pięknie chłodzi. 460 jest wartością odpowiednią. Nie sądzę abym miał wyciek skoro jeszcze działa, niemniej trzeba poczekać i jeśli wystąpią problemy to powinny pojawić się w najbliższym czasie. Sprawdzałem również maksymalny nawiew przy niskiej temp i nie wyłącza się sprężarka jak poprzednio (550 również powodował problem z wył sprężarki). Tak więc pozostaje mi jeszcze poczekać.

Ja jak miałem nieszczelność to dobrze chodziła nawet przez 2 tygodnie około. A jak po 3 tyg sciągali czynnik to zeszło ok 250 a nabite miałem 550.

Nie ma zasady. Miałem 460g, teraz 550g. Test szczelności zakończony pozytywnie. Kompresor nadal "wierci". Pozostaje wymiana.

Urzadzenie magneti pokazuje 550g natomiast autodata 460g

Panowie i Panie czy ktoś może zna numer albo wie gdzie zakupić pierwszą część sprzęgła w kompresorze klimatyzacji? Rozpadło mi się na dwie części i niestety nie chłodzi. Rozebrałem cały przód aby się do tego dostać i lipa. U mojego dostawcy części zamówiłem ową część (od insigni) wszystko się zgadza rozmiarowo jednak w nowej mam odrobinę grubsze zęby i nie wchodzi na łożysko.
Załącznik 245161Załącznik 245162Załącznik 245163
Pomocy bo dziewiątka już ponad tydzień na kołkach stoi!!!

Ja tam widzę rozwalone koło pasowe sprężarki. W ePerze bądź po nr kompresora kupisz odpowiedni element.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

tak dodam jeszcze - 159 2.4 210 km sprężarka Valeo 60693332

- - - Updated - - -

niestety w eper sprężarka występuje jako element zamienny. Nie mogę namierzyć samego koła.

niestety, zostałem zmuszony do zakupu używanego kompresora. Muszę jakoś jeździć a bez niego się nie da :( przymierzyłem już z 10 sprzęgiełek i niestety żadne nie pasuje.

Cytat:

---

Napisał elelmo

niestety, zostałem zmuszony do zakupu używanego kompresora. Muszę jakoś jeździć a bez niego się nie da :( przymierzyłem już z 10 sprzęgiełek i niestety żadne nie pasuje.

---

Masz numer sprężarki

Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka

Wczoraj wymieniałem chłodnicę klimatyzacji na nową, nabita do pełna i teraz mam taki dźwięk jak na filmiku (https://drive.google.com/open?id=1FV...vLSy5DeCFewTrX) przypomina dobrze znany na forum dźwięk. Na początku jak włączę klimatyzację to tego dźwięku jakby nie było, dopiero jak kawałek przejadę, obroty będą wyższe (wydaje mi się, że w okolicach 2-2,5 tys może do 3 najbardziej to słychać) zaczyna być słyszalny. Przed wymianą chłodnicy tego nie było i teraz pytanie czy coś mogło pójść nie tak przy wymianie, czy może za mało czynnika nabili (do 550 mieli nabić), czy może to się jeszcze musi jakoś 'ułożyć'? Jutro do nich podjadę ale jeszcze tak chciałem dopytać może ktoś ma ciekawe spostrzeżenia :P

Może masz klimę, która pracuje z tą mniejszą ilością czynnika - 460g. Niech ściągną czynnik ( jak będzie 550g. potwierdzi się szczelność układu), nabijcie 460g powinno być dobrze.

Cytat:

---

Napisał tomano

Masz numer sprężarki

Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka

---

post wyżej = 60693332

Cytat:

---

Napisał Grzmot

Wczoraj wymieniałem chłodnicę klimatyzacji na nową, nabita do pełna i teraz mam taki dźwięk jak na filmiku (https://drive.google.com/open?id=1FV...vLSy5DeCFewTrX) przypomina dobrze znany na forum dźwięk. Na początku jak włączę klimatyzację to tego dźwięku jakby nie było, dopiero jak kawałek przejadę, obroty będą wyższe (wydaje mi się, że w okolicach 2-2,5 tys może do 3 najbardziej to słychać) zaczyna być słyszalny. Przed wymianą chłodnicy tego nie było i teraz pytanie czy coś mogło pójść nie tak przy wymianie, czy może za mało czynnika nabili (do 550 mieli nabić), czy może to się jeszcze musi jakoś 'ułożyć'? Jutro do nich podjadę ale jeszcze tak chciałem dopytać może ktoś ma ciekawe spostrzeżenia :P

---

Mialem takie same objawy spowodowane za dużą ilością czynnika. Z tym że u mnie było go aż 650g, po korekcie na 460 jest już ok.

Cytat:

---

Napisał kaz156

Może masz klimę, która pracuje z tą mniejszą ilością czynnika - 460g. Niech ściągną czynnik ( jak będzie 550g. potwierdzi się szczelność układu), nabijcie 460g powinno być dobrze.

---

Pod koniec marca nabijałem klime i wtedy dobił do 550g (odzyskał z układu ok 280g z tego co pamiętam) i po tym nie było problemu. Potem pojawiła się nieszczelność koło skraplacza, a że sama chłodnica była w średnim stanie (zaczynała się rozpadać) to poszła do wymiany. Wczoraj przed wymianą jak ściągał czynnik to odzyskał ok 400g (wczoraj nie dopłacałem za kolejne dobijanie). Jutro pewnie podjadę i zobaczę co powiedzą.

szukales u nich http://www.inter-instal.com/kategori...w-klimatyzacji

może za mało oleju dodali... Ja przy wymianie rurki od sprężarki kazałem dodać dwa razy tyle oleju do układu. Skraplacz to spory element układu w którym mogło zostać sporo nie odessanego oleju. Przed tym czasami pojawiała się "wiertarka" - teraz od ponad miecha nie ma nic.

Byłem dzisiaj w serwisie, powiedział żeby jeszcze ze dwa, trzy pojeździć i przyjechać to sprawdzimy jaki jest stan, czy coś uciekło itd.

Tak dla potomnych!
Nie mogłem odszukać samego sprzęgła od kompresora wiec zakupiłem cały używany. Przełożyłem tarczę i niestety okazała się, że elektromagnes do wymiany :( na szczęście mam drugi kompresor. Zabrałem się do roboty i wszystko udałe się wymienić na samochodzie :) opis jest gdzieś na forum, poszukam linka. Dużo cierpliwości, narzędzi i zapału wystarczy aby ogarnąć temat. Oczywiście jak wszystko złożyłem znalazłem, potrzebne nowe części. I tu info dla innych:
https://euro-klima.pl/98914-97914-kompresor-nowy.html
wszystkie części, które potrzebne są do regeneracji kompresora.

Po kolejnej wizycie(po tygodniu od wymiany chłodnicy) w serwisie okazało się, że jest tylko 300g czynnika w układzie, a był napełniany do 550 g. Po napełnieniu i włączeniu klimy gaz zaczął uciekać. Albo nie dali uszczelek na połączeniu przewodów z chłodnicą albo dali stare, które był uszkodzone (po wymianie zrobili jakiś test szczelności i niby nic nie uciekało, chociaż pamiętam, że przy pierwszej próbie nie było szczelności i dopiero jak coś poprawili to niby była). Teraz muszę kupić takie uszczelki i może ktoś wie jakie dokładnie tam są montowane i ile ich jest jedna czy dwie? W eper wyskakują mi trzy numery pod tą uszczelkę i trzy różne rozmiary. Auto rocznik 2005.

Cytat:

---

Napisał Grzmot

Po kolejnej wizycie(po tygodniu od wymiany chłodnicy) w serwisie okazało się, że jest tylko 300g czynnika w układzie, a był napełniany do 550 g. Po napełnieniu i włączeniu klimy gaz zaczął uciekać. Albo nie dali uszczelek na połączeniu przewodów z chłodnicą albo dali stare, które był uszkodzone (po wymianie zrobili jakiś test szczelności i niby nic nie uciekało, chociaż pamiętam, że przy pierwszej próbie nie było szczelności i dopiero jak coś poprawili to niby była). Teraz muszę kupić takie uszczelki i może ktoś wie jakie dokładnie tam są montowane i ile ich jest jedna czy dwie? W eper wyskakują mi trzy numery pod tą uszczelkę i trzy różne rozmiary. Auto rocznik 2005.

---

Zmień serwis skoro nie mają takich oringow

Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka

Serwisu raczej nie będę teraz zmieniać bo bym musiał zapłacić za cały czynnik plus wymianę tych uszczelek a tutaj skoro to ich wina to nic nie zapłacę. Pech chciał, że jak przyjechałem na wymianę to nie było właściciela tylko dwóch jego pracowników mi to robiło i nie mieli nad sobą kogoś kto by ich przypilnował. Dlatego teraz tylko z właścicielem gadam.

Jak powinno się zachowywać ciśnienie klimatyzatora? Ile wynosić na wyłączonej sprężarce i po jej włączeniu?
Klima mi nie działa. Załącza się (elektromagnes załącza sprzęgło), ale nie chłodzi...dmucha powietrzem z zewnątrz. Wentylator na chłodnicy się nie kręci.
Ciśnienie klimatyzatora przy wyłączonej klimie u mnie to około 11,5-12,0 bar. Po załączeniu minimalnie wzrasta tak do 12,5 bara.
Podpowie ktoś od czego zacząć? Układ do nabicia, wentylator, presostat czy sprężarka?

Cytat:

---

Napisał mat09

Jednak nie pomyliłem kodu błędu, tutaj screen z MESa:

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...013/05/187.jpg

AlfaOBD opisywała ten błąd jako zwarcie masy(nie pamietam dokładnie)
Pomóżcie znaleźć tą masę, bo się ciepło zrobiło! :)

---

Pacjentka Alfa 159 2.0 JTD 136KM.
Mam taki sam błąd - czy komuś udało się go rozwiązać?
Podmieniłem już 3 opornice i zostały sprawdzone kable.
Jak jest poniżej ok.20 stopni C na zewnątrz, to klima działa na pierwszej kresce nawiewu.
Kiedy zostaje zwiększona siła nawiewu klima od razu się rozłącza.
Kiedy jest min. 25C na zewnątrz to klima nie rusza w ogóle - nawet na pierwszej kresce nawiewu...

Dodam jeszcze, że nie działa mi przycisk od nawiewu na nogi kierowcy, ale w trybie Auto normalnie dmucha na nogi.
Nie mogę tylko wymusić mu ręcznie włączenia tego kierunku - nie wiem czy ma to jakiś związek z powyższym problemem.

A ile zaladowales czynnika. Być może za duże ciśnienie jest e układzie i prestostat rozlacza sprezarke

Cytat:

---

Napisał Barth

Mam taki sam błąd - czy komuś udało się go rozwiązać?
Podmieniłem już 3 opornice i zostały sprawdzone kable.
Jak jest poniżej ok.20 stopni C na zewnątrz, to klima działa na pierwszej kresce nawiewu.
Kiedy zostaje zwiększona siła nawiewu klima od razu się rozłącza.
Kiedy jest min. 25C na zewnątrz to klima nie rusza w ogóle - nawet na pierwszej kresce nawiewu...

Dodam jeszcze, że nie działa mi przycisk od nawiewu na nogi kierowcy, ale w trybie Auto normalnie dmucha na nogi.
Nie mogę tylko wymusić mu ręcznie włączenia tego kierunku - nie wiem czy ma to jakiś związek z powyższym problemem.

---

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Czynnika było w układzie ok.370g i działała tylko jak było chłodniej na zewnątrz, zostało uzupełnione do ok. 460g i taka sama sytuacja - nie tędy chyba droga...
Dodatkowo w Mes-ie czy innym testerze przy wymuszeniu testu wentylatora silnika nie kręci się on, ale test przechodzi pozytywnie... :D
Steruje nim moduł, ale zostało podłączone już 5 sztuk od używek po nowe i dalej się nie kręci.
Tak jakby komp dostawał info, że wentylator się nie kręci i rozłącza klimę, żeby czegoś nie uszkodzić.
Jednak podczas jazdy i temperatur w okolicach 20C na zewnątrz, klima działa na pierwszym biegu dmuchawy.
Rozłączona zostaje dopiero na postoju po paru minutach i już się nie załącza.
Napięcia na wtyczkach są prawidłowe, bezpieczniki i przekaźniki sprawdzone - już nie wiemy gdzie szukać...
Kolega, który kilka lat temu pisał posta o błędzie B1810 nigdy nie napisał co było przyczyną a teraz bardzo by się przydało ;)

Podpowiedzcie proszę, jaki środek do "domowego" przeczyszczenia klimatyzacji? Czasami przy włączaniu klimy buchnie nieco nieprzyjemnym zapachem, ale w zasadzie tylko po dłuższej chwili nie używania.

Czy po ponownym nabiciu klimatyzacji ciśnienie czynnika w układzie były prawidłowe (jakie na niskim, jakie na wysokim)? Przed wymianą skraplacza też miałem cyrk z klimą.

Tak ciśnienie jest prawidłowe, tzn. "wysokie" wcześniej i teraz rośnie do ok. 17Bar

Klima nie działała mi od wiosny - nie chłodziła. Włączenie klimatyzacji w auto powodowało załączenie się sprężarki (widać było pod maską jak sprzęgło łapie i pracuje), przestawienie się nawiewów... ale leciało ciepłe powietrze.
3 dni temu pojechałem na sprawdzenie + wymiana osuszacza. Podobno układ był pusty. Serwis nabił 500g czynnika i 20g oleju. Klima ruszyła i chłodziła idealnie.
Problem pojawia się po przejechaniu kilku kilometrów. Gdy klima schłodzi już kabinę to zaczyna być słychać brzęczenie, a później zaczyna lecieć powietrze powietrze z zewnątrz (ciepłe).
W dniu dzisiejszym, gdy w czasie jazdy zauważyłem, że przestało chłodzić to pojechałem na ponowne sprawdzenie (dodam, że po odpaleniu auta klima pracowała normalnie - przestała chłodzić po przejechaniu około 10km, wyłączenie i ponowne włączenie nic nie dawało) - sprężarka chodziła, wentylator na chłodnicy się kręcił, obie rurki ciepłe, manometry pokazały około 18 bar HP i 10 bar LP. Wyłączenie klimy niewiele zmieniało na manometrach.
Czynnika odessano 430g więc prawidłowo. Po ponownym nabiciu ruszyła sprężarka znów ruszyła z kopyta i całą drogę działała dobrze... ale pojawiło się brzęczenie gdy zbliżała się do temperatury zadanej.
Miał ktoś podobny problem i udało mu się go rozwiązać?
Jutro mam zamiar sprawdzić filtr kabinowy i obserwować czy są plamy wody na ziemi - żeby sprawdzić czy jest prawidłowy odbiór ciepła ze skraplacza i czy przypadkiem nie jest zapchany.
Byłbym wdzięczny za informację gdzie dokładnie szukać czujnika temperatury z nawiewów i czy czujnik nasłonecznienia może mieć wpływ na pracę sprężarki? Czy idzie obydwa te czujniki sprawdzić w mesie?
Później chyba zostaje rozprężny i sama sprężarka.

Coś nie tak jest z LP (ciś. niskie) podczas pracy powinno być 2 - 5 bar, ale nie 10bar. Nie mogą być 2 rurki ciepłe. LP wysokie może sugerować niesprawność zaworu rozprężnego, uszkodzenie sprężarki lub występuje jakaś blokada układu po stronie wysokiej.HP na obecne temp.też masz wysokie, 18bar dla czynnika R134 może być w tem. zew.32-38stop.C. Musisz znależć kumatego fachowca od klim, nie nabijacza.

Nie działa mi klimatyzacja. Jeden fachowiec mówi, ze układ jest szczelny i chce wymienić taką część https://euro-klima.pl/cc522-elektromagnes.html. Ciekawe jest to, że jest to część Citroena/Peugeota. Nie wiem co o tym myśleć. Co sądzicie o jego pomyśle?

Czy w 159 występuje zawór sterujący (regulacyjny) sprężarki jako osobny element?