Printable View
Bo to chodzi tylko i wyłącznie o teoretyczne zmniejszenie emisji CO2. Tylko jeśli silnik 3-cylindrowy spala tyle samo paliwa co 4-cylindrowy to nie nie wiem z czego ma się brać ta niższa emisja.Cytat:
Napisał murder
Prawdopodobnie to jest tyle samo warte, co wcześniejsze "deklarowane zużycie paliwa" nieosiągalne w codziennej jeździe.
Ale skoro emisję CO2 bada się w nieobciążonym silniku, to te 3 cylindry może i dadzą mniejszy wynik i to jest g.... warte jeśli uczciwie walczymy o ekologię.
Teraz po prostu dużo zależy od nogi bo mamy pod nią więcej mocy no i turbo oczywiście.
To Punto miało prawdopodobnie coś koło 60KM i bez klimatyzacji.
Teraz w takim silniku jest 85km i dużo większy moment.
W dodatku zawsze "kiedyś to było" a teraz to partactwo :D
Punto było bez klimy, koła 14tki, dla bezpieczeństwa 1 poducha.
Teraz nowoczesne silniki downsizingowe naprawdę mało palą a samochody gwarantują duży komfort, nawet z niskich segmentów. Zrpbiłem parę tysięcy Seatem Arona 1.0 TSI - przy emeryckiej jeździe 80-90 krajówką zrobiłem prawie 100 km przy średnim zużyciu 4.1 litra. Ktoś powie, że kiedyś Cinqecento 700 też tyle potrafiło spalić w trasie...Tylko, że ten Seat to wygodny Crossover o trzykrotnie większej mocy i dużym momencie obrotowym, który na mieście czyni z niego dynamiczny wóz a i na trasie nie ma tragedii.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak, Punto 8V czyli 60KM bez klimy.Cytat:
Napisał azar
Ale ten 3-cylindrowy silniczek testowałem na trasie w warunkach gdy klima nie była używana. Był wolnossący. Spodziewałem się mimo wszystko niższego spalania.
Zgadza się. Punto II 1.2 60 km spokojnie schodził do 4,5 l na 100 km przy jeździe emeryckiej. 6 to pił przy sporym deptaku. Miał 4 cylindry oczywiście.Cytat:
Napisał murder
Zaczynam się poznawać ze swoją Bellą i po świątecznej trasie do Warszawy zauważyłem, ze przeokrutnie brudzą się szkła lusterek bocznych. Widoczność była mocno ograniczona. Tez tak macie?
A tu moja śliczna;)
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...er_chendo.html
W Stelvio tez się brudzą, dodatkowo szyba boczna kierowcy łapie brud z przedniej przy włączonych wycieraczkach.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Najbardziej to się brudzi kamerka cofania :)
Konkurencja już dawno rozwiązała ten problem. A my? No cóż ja już sobie wyrobiłem nawyk przetarcia jak korzystam z bagażnika. Tak samo jak nawyk wyłączania S&S. Tak samo jak ręczne kasowanie trybu B. Wiele dodatkowej uwagi wymagają nasze belle :)
Bo to są Auta Dla Kierowców, a nie dupowozy. :)
Moim zdaniem powinno się odpalać korbą aby jeszcze bardziej można było się poczuć kierowcą.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka