I też syfem, który jest w nim zawarty, a jeszcze częściej - but na zimnym, nagle gaszenie na gorącym.Cytat:
Napisał Pływak
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Printable View
I też syfem, który jest w nim zawarty, a jeszcze częściej - but na zimnym, nagle gaszenie na gorącym.Cytat:
Napisał Pływak
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Cena faktycznie podejrzanie niska. Tu jeszcze taniej :Cytat:
Napisał LordLuk
http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-...906815740.html
Aby opłacało się sprzedawać w tej cenie na allegro muszą kupować ten olej w cenie ok. 100,00 zł. A za tyle to nie wiem gdzie kupują bo na pewno nie w oficjalnej dystrybucji. Za tyle to by mogli kupować bezpośrednio z fabryki jak by całego TIR-a towaru brali ale nie wygląda mi ta firma na taką. Może się wyprzedają bo potrzebują kasy albo faktycznie mają jakieś super dojścia. Nie ma co z góry wydawać wyroków ale na pewno przy tej cenie trzeba być ostrożnym. Sam kupuje dużo drożej niż na tej aukcji.
Napisalem do nich maila i odpisali:
Olej jest w 100% oryginalny, jest sprowadzony przez hurtownię z zachodu wiec nie mam
obowiązku sprzedaży oleju po cenach narzuconych przez Motul Polska.
Przez ostatnie 2 miesiące zrobiłem autem max 200 km w krótkich odcinkach. I nie wiem czy olej nie był świeży (miał być wymieniony 3000 km temu) czy to wina, że auto niejeżdzone i olej nabrał wilgoci, ale z każdą przejażdżką turbo gwizdało głośniej i dłużej. Nie był to dźwięk tarcia ani świst, gwizdanie.
3 dni temu zlałem olej, z płukanką. Wlałem Specol 5W40 C3 i gwizd słyszałem tylko przez około kilometr spokojnej jazdy od zimnego startu, oprócz gwizdu doszedł świst taki jak w dieslu, słyszalny przez całą kilkukilometrową przejażdżkę.
Najbardziej zaskoczyło mnie gdy wczoraj dodałem AR9100 - sprawdziłem rano i wieczorem. Gwizd turbosprężarki na zimnym silniku słyszalny jest przez max kilometr jazdy, a potem dosłownie żadnych dźwięków od niej.
1.9 JTS przebieg 133kkm. Ostatnia zmiana przy 128kkm na Liqui Moly TopTec 4100 5W40 poprzedzona płukaną 15 minutową. W oleju czuć zapach benzyny zapewne przez to że auto użytkowane na krótkich odcinkach, często nie dogrzane. Średnio raz na miesiąc trasa około 100 km można powiedzieć z gazem w podłodze. Pozostać przy tym czy zalać coś innego? Wcześniej bodajże byłą mowa o jakimś Meguinie ale nie pamiętam którym, cenowo wychodzi to samo co LM biorąc pod uwagę że potrzebuje 5,5l oleju.
Jeśli nie bierze oleju to może zostać LM.
Na bagnecie raczej bez zmian, bylo max po wymianie i jest nadal tylko silnik chyba zaczął się pocić albo tak z kolektora leci po bloku ale to nie temat na to.
Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka
Jak to JTS to nie widzę sensu lania mid sapsa HC jakim jest seria top tec od LM. Mowa była pewnie o Meguine Super, jest to odpowiednik Liqui Moly Synthoil czyli syntetyk full saps.Cytat:
Napisał Krzyśko
Wiesz, aż tak nie jestem obeznany w temacie. Sugerowałem się normą zalecaną w instrukcji a ten niby ją spełnia. Będę się szykował po świętach do wymiany bo jak wcześniej pisałem czuć już benzynę w oleju ale też nie chciałbym wydawać więcej jak 200 zł na olej bo zapewne będę wymieniać częściej niż co 10 kkm.
Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka
To co zaleca instrukcja i zalecane normy ma głównie za zadanie pseudo ochronę środowiska, a nie to w jakim stanie będzie silnik.Cytat:
Napisał Krzyśko
Jeśli chcesz zmieścić się w takiej kasie to ja mogę zaproponować Penrite HPR 5w40 lub Millers Oils Trident 5w40.
Będą to sprawdzone oleje w tych silnikach, ponieważ często je stosujemy do JTSów.