Jak Giulia wersja tylko z tylnym napędem radzi sobie w zimie

Byłem w salonie w BB dzisiaj, gość od Alfy powiedział że wkrótce Q4 dołączy w ofercie do wersji Super - rozmawialiśmy o benzynach i powiedział że dla 200KM będzie Q4, nie pytałem o diesle. To może być ciekawa opcja dla tych co potrzebują Q4, ale w Veloce nie odpowiadają im rzeczy typu pełne skórzane siedzenia (fajny kształt, ale co z tego jak zimno w zimie, w lecie tez niefajnie w pierwszym kontakcie), cena, 18" koła z oponami Runflat, brak niektórych pakietów które fajnie wychodza cenowo w Giulia i Super a nie ma ich w Veloce (typu Flota Plus) czy nie są im potrzebne elektryczne siedzenia, albo nie chcą zderzaka z dyfuzorem. Super dodatkami stylistycznymi można doposażyć sobie coś w kierunku Veloce i zrobić jednak znacznie lepszą cenę, oczywiście jeśli z zniektórych wyżej wymienionych elementów jesteśmy w stanie zrezygnować.

Jakby q4 było dostępne w wersji biznes to bym się nie zastanawiał :>

no, to bylby atut, pytalem ale odpowiedz ze z tego co wie to nie

Cytat:

---

Napisał epsonix

no, to bylby atut, pytalem ale odpowiedz ze z tego co wie to nie

---

Ponad rok temu, gdy wyciekła lista silników planowanych do Giulii, pisało się jeszcze o silniku benzynowym 250 KM z napędem 4x4. Jak do tej pory inne wersje silnikowe się potwierdziły, oprócz 250 KM 4x4, który idealnie by pasował do najmocniejszej wersji Super. Ta lista planowanych silników wyglądała wtedy tak:
Turbodiesle:
- 2.2 JTDM 150 KM; 6-biegowa ręczna skrzynia; napęd na tył,
- 2.2 JTDM 150 KM; 8-biegowy automat, napęd na tył,
- 2.2 JTDM 180 KM, 6-biegowa ręczna skrzynia, napęd na tył,
- 2.2 JTDM 180 KM, 8-biegowy automat, napęd na tył,
- 2.2 JTDM 210 KM, 8-biegowy automat, napęd 4x4.
Silniki benzynowe:
- 2.0 GME T4 200 KM, 8-biegowy automat, napęd na tył,
- 2.0 GME T4 250 KM, 8-biegowy automat, napęd 4x4,
- 2.0 GME T4 280 KM, 8-biegowy automat, napęd na tył,
- 2.0 GME T4 280 KM, 8-biegowy automat, napęd 4x4.
Do sprawdzenia na: http://moto.pl/MotoPL/1,88389,191938...z-silniki.html

Faktycznie, była taka lista. Nawet była inna wersja gdzie bodajże na amerykański rynek była wersja 2.0 350KM. W każdym razie jakby to było 250KM Q4 w Super, to nawet lepiej. Ciekawe też co z tym dieslem V6 3L.

Ze względu na to, że jest jeszcze Maserati Diesel V6 ma być dopiero w większym modelu i/lub Stelvio. Chcesz "małego" sedana z diesel V6 to kup Maserati ;)

bardzo to bym chcial maserati ghibli sq4 najchetniej benzyne, tylko niebardzo mnie stac. giulia to jednak pol ceny maserati. piszrsz jakbys uwazal ze diesl v6 w giuli jedt bez sensu, ja uwazam ze nie,przynajmniej jesli cena bylaby np veloce 2.2d + 25tys. pamietaj ze to juz ta sama stawka akcyzy, czuli tylko doplata bylaby za silnik

Ja nie uważam, że to bez sensu. Taki silnik to wewnętrzna konkurencja po prostu więc myślę (obym się mylił, bo nowe diesle VM to dość udane konstrukcje), że Giulia V6 diesel się nie pojawi.
Zresztą kto wie co będzie z dieslami za kilka lat...
Ja obecnie nawet na Giulię nie patrzę jako auto do kupna ale za 4-5 lat kto wie wtedy takie diesel byłby jak znalazł :D

Cytat:

---

Napisał epsonix

bardzo to bym chcial maserati ghibli sq4 najchetniej benzyne, tylko niebardzo mnie stac. giulia to jednak pol ceny maserati. piszrsz jakbys uwazal ze diesl v6 w giuli jedt bez sensu, ja uwazam ze nie,przynajmniej jesli cena bylaby np veloce 2.2d + 25tys. pamietaj ze to juz ta sama stawka akcyzy, czuli tylko doplata bylaby za silnik

---

Ja tez uwazam ze V6 diesel w Giulii jest bez sensu. 2.2 210KM jest i tak cholernie szybki jak na diesla. V6 diesel bylby ciezszy co oznacza gorsze spalanie, gorsze prowadzenie. Przez wzrost wagi osiagi pewnie bylyby tylko minimalnie lepsze od 2.2 210KM. V6 diesel teraz pakuje sie tylko do naprawde wielkich samochodow (Grand Cheerokee, Jaguar XJ, duze merce). Nawet Volvo do S90 nie dala wiekszego silnika jak 4 cylindry...

pewna era sie niestety skonczyla. chyba dzis troche zaczynam żałować że wziąłem tbi, trzeba bylo jeszcze lapac 3.2 jts, dolozyc kompresor zeby to jakoś jezdzilo, i zaakceptowac spalanie i potencjalna awaryjnosc jtsa. zaczynam sie obawiac ze v6/v8 nigdy nie bede mial, a jest to jakieś tam moje motoryzacyjne marzenie.
chyba ze kiedyś w giuli/stelvio wypuszcza jaka wersję v6 typu 350-400km cos na bazie quadrifogli ale potanione, jedna mniejsza turbina a reszta jak w veloce bez carbonowych dachow, aktywnych front spliterow itp zeby cena nie szokowala